Transportministeriet afviser kompetence til at afgøre erstatningskrav i tvist om fordyrelse af vejarbejde grundet forsinket ledningsflytning (Gæsteprincip)

• Udbygning af E45 Østjyske Motorvej og E45 Nordjyske Motorvej mellem Aarhus Syd og Aarhus Nord, samt Djurslandsmotorvejen til Skejby, fra 4 til 6 spor.
• Udbygning af E45 Østjyske Motorvej mellem Vejle og Skanderborg fra 4 til 6 spor.
• Udbygning af Hillerødsmotorvejens forlængelse fra motortrafikvej til motorvej.
• Udbygning af rute 40 mellem Ålbæk og Skagen til en 2+1 vej.

For E45-projekterne udvides muligheden for at pålægge vejbyggelinjer op til 120 meter i samlet bredde for at sikre plads til fremtidige udvidelser, hvilket er en fravigelse fra vejlovens standard på 100 meter.

Miljømæssige Rammer

Lovforslaget fungerer som den lovgivningsmæssige godkendelse af projekternes miljøkonsekvensvurderinger (VVM). Det fastslås, at anlægsprojekterne skal gennemføres inden for rammerne af de udførte miljøvurderinger. Vejdirektoratet, som anlægsmyndighed, forpligtes til at iværksætte de nødvendige afværgeforanstaltninger for at beskytte natur og miljø, som beskrevet i miljøkonsekvensrapporterne.

Håndtering af Ledningsarbejder

Loven regulerer håndteringen af ledninger (f.eks. kabler og rør) i anlægsområderne:

• Gæsteprincippet: Udgangspunktet er, at ledningsejeren selv betaler for nødvendige arbejder på og flytning af egne ledninger.
• Koordinering og påbud: Anlægsmyndigheden (Vejdirektoratet) skal drøfte planlagte arbejder med ledningsejerne. Hvis der ikke kan opnås enighed, kan transportministeren pålægge ledningsejeren at udføre bestemte arbejder. I særlige tilfælde kan ministeren lade arbejdet udføre for ledningsejerens regning for at undgå forsinkelser af projektet.
• Tvister: Eventuelle tvister om erstatning for ledningsarbejder afgøres af ekspropriations- og taksationsmyndighederne.

Støjisoleringsordning

Der etableres en ordning for boligejere, der bliver særligt påvirket af støj fra de nye vejanlæg.

Ophævelse af Lov om Fjordforbindelsen Frederikssund

Lovforslaget ophæver lov nr. 1519 af 27. december 2014 om en ny fjordforbindelse ved Frederikssund. Dette har flere konsekvenser:

• Brugerbetaling afskaffes: Det juridiske grundlag for at opkræve broafgift for passage af Kronprinsesse Marys Bro fjernes.
• Lastbilforbud ophæves: Det hidtidige forbud mod kørsel med lastbiler over 3,5 tons på den gamle bro, Kronprins Frederiks Bro, ophører. En eventuel fremtidig begrænsning skal ske efter færdselslovens almindelige regler.
• Status som statsvej: De anlagte veje i forbindelse med fjordforbindelsen forbliver statsveje.

Ændring i Ligningsloven

Som en direkte følge af afskaffelsen af broafgiften i Frederikssund, ændres ligningslovens § 9 C. Det specifikke standardfradrag på 12 kr. pr. passage for pendlere, der benytter Fjordforbindelsen Frederikssund, ophæves.

Domstolsprøvelse og Ikrafttrædelse

• Søgsmålsfrist: Søgsmål til prøvelse af afgørelser truffet i henhold til loven skal anlægges inden seks måneder efter, afgørelsen er meddelt eller offentliggjort.
• Ikrafttrædelse: Loven træder i kraft den 1. juli 2022. Dog fastsætter transportministeren et senere ikrafttrædelsestidspunkt for to specifikke paragraffer:
  • § 2 (Ålbæk-Skagen): Afventer en udtalelse fra EU-Kommissionen vedrørende projektets påvirkning af et Natura 2000-område.
  • § 12 (Ophævelse af Frederikssund-loven): Afventer den juridiske opløsning af selskabet Fjordforbindelsen Frederikssund.