Ny høring om revideret bekendtgørelse for vejbump med skærpede tekniske krav og øget fokus på cyklister

• Vejdirektoratet sender et revideret udkast i høring efter justeringer fra den forrige høring i oktober 2025.
• Bekendtgørelsen erstatter de nuværende regler fra 2019 og forventes at træde i kraft den 1. februar 2026.
• Anvendelsesområdet præciseres til at gælde nyanlæg, ombygninger og midlertidige vejbump, men ikke almindelig renovering.
• Nye krav om maksimalt 5 mm lodrette spring på bump indføres for at forbedre komforten for cyklister.
• Regler for korte bump (0,7-3 m) skærpes, så de som udgangspunkt kun må anvendes ved hastigheder på 40 km/t eller lavere.
• Kravet til jævnhed på asfaltbump (maks. 2 cm ulighed) gælder nu kun ved nyanlæg og ombygning, baseret på svenske erfaringer.
• Der indføres specifikke geometriske krav til 'buet bump' og 'præfabrikeret bump' samt nye beregningsmetoder for bumpets længde.
• Cirkelbump skal fremover defineres ud fra minimumslængde i stedet for radius for at lette kontrollen.

4. Tolerancer og kontrol

Vejdirektoratet henviser til en svensk undersøgelse fra 2013 som baggrund for kravet om jævnhed. Man har erfaret, at ujævnheder på 2 cm eller derover tæt på bumpet påvirker bumpets effekt markant.

Tolerancekravet for helt korte bump (under 0,7 m) er skærpet til 0,0 cm i Bilag 1, Tabel 1, hvilket betyder, at der ikke accepteres afvigelser i højden for disse typer.

Ikrafttrædelse

Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. februar 2026. Ved ikrafttrædelsen ophæves den gældende bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019.

2. Bekendtgørelse om udgiftsfordeling, vejbidrag og konkurrenceudsættelse

Denne bekendtgørelse, der erstatter en fra 2015, indeholder tre centrale ændringer:

• Udgiftsfordeling i kryds: Det præciseres, at kommuner afholder udgifterne til ombygning af kryds mellem en statsvej og en kommunevej, når ombygningen skyldes hensynet til færdslen på kommunevejen.
• Opdaterede beløbsgrænser: Bagatelgrænser for vejbidrag og konkurrenceudsættelse justeres for at tage højde for den almindelige løn- og prisudvikling.
• Rente for vejbidrag: Rentebestemmelsen for afdragsordninger for vejbidrag ensrettes med den øvrige vejlovgivning. Fremover vil renten være Danmarks Nationalbanks fastsatte udlånsrente med et tillæg på 2 %.

3. Cirkulære om rutenummerering af vejnettet

Der foreslås et nyt cirkulære, som erstatter det gældende fra 2016. Ændringen er en teknisk konsekvens af, at færdselslovens § 91 om rutenummerering foreslås ophævet. Cirkulæret opdaterer samtidig rammerne for Vejdirektoratets administration af rutenummereringen af det danske vejnet.

4. Ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning

Der foreslås to mindre, praktiske justeringer, som ikke udspringer af lovforslag L 209:

• A 39 Vejarbejde: Bestemmelsen om brug af advarselstavlen A 39 nyaffattes for at tydeliggøre, at den skal anvendes i henhold til de specifikke regler for afmærkning ved vejarbejder og akutte hændelser.
• Stoplinje ved midlertidige signaler: Der indføres en undtagelse, så man kan undlade at påmale en stoplinje ved midlertidige signalanlæg, hvis belægningens art gør det umuligt, og anlægget flyttes hyppigt i takt med arbejdets fremdrift. Dette giver øget fleksibilitet.

Alle forskrifter forventes at træde i kraft den 1. juli 2025.