Trafikvækst på Storebælt og Øresund i årets første kvartal
Trafikken over både Storebæltsbroen og Øresundsbron viste fremgang i de første tre måneder af 2025. Mens mængden af køretøjer steg, oplevede Storebæltsbroen dog et mindre fald i omsætningen som følge af politisk besluttede prisnedsættelser for kontant- og kortbetaling. Dette fremgår af den seneste delårsrapport fra Sund & Bælt.
Stigende trafikmængder på broforbindelserne
I første kvartal steg den gennemsnitlige døgntrafik på Storebæltsbroen med 1,6 pct. for personbiler og 2,4 pct. for tunge køretøjer. På Øresundsbron var væksten endnu mere markant med en samlet stigning i døgntrafikken på 4,3 pct. sammenlignet med samme periode sidste år.
| Forbindelse | Trafikvækst (Personbiler) | Trafikvækst (Lastbiler) | Omsætning (Vej) |
|---|---|---|---|
| Storebælt | +1,6 % | +2,4 % | 677 mio. kr. |
| Øresund | +4,4 % | +3,2 % | 351 mio. kr. |
Omsætningen på Storebælt faldt med 1,9 pct., hvilket var forventet efter implementeringen af et nyt EU-direktiv. Pr. 1. januar 2025 blev listeprisen for personbiler reduceret med ca. 17 pct. for manuelle betalingsformer.
Mikkel Hemmingsen, CEO i Sund & Bælt, udtaler:
"I årets første tre måneder er der fremgang i trafikken over begge broer for både personbiler og lastbiler. For Storebæltsbroen betyder det nye eurovignet-direktiv dog, at den samlede indtjening falder grundet en reduceret pris for at betale med kort og kontant. Flertallet af kunderne foretrækker fortsat digitale betalingsløsninger, som både er billigere og hurtigere."
Udfordringer for Femern Bælt-forbindelsen
Arbejdet på Femern Bælt-tunnelen markerede en milepæl i første kvartal, da de første færdige tunnelelementer blev flyttet ud i bassinerne ved fabrikken i Rødby Havn. Projektet står dog over for logistiske udfordringer, da nedsænkningsfartøjet IVY endnu ikke er operationelt og kræver yderligere test.
Som konsekvens heraf er målsætningen om at åbne tunnelen ultimo 2029 under pres. Der planlægges nu en intensivering af installationsprocesserne, og en opdateret tidsplan vil blive udarbejdet, når de første elementer er på plads på havbunden.
Økonomisk overblik og nye afgifter
Koncernens samlede nettoomsætning steg med 4,4 pct. til 824 mio. kr. i perioden. Væksten kan primært tilskrives den nye kilometer- og CO2-baserede vejafgift for lastbiler over 12 ton, som trådte i kraft ved årsskiftet. Sund & Bælt varetager den tekniske drift og kontrol af denne ordning for staten.
Finansielle nøgletal for Q1 2025:
- Resultat før værdiregulering og skat: 500 mio. kr. (mod 441 mio. kr. i 2024)
- Resultat efter skat: 2.552 mio. kr.
- Værdireguleringer (indtægt): 2.768 mio. kr.
- Koncernens nettogæld: 68,2 mia. kr.
Den markante stigning i resultatet efter skat skyldes i høj grad regnskabsmæssige dagsværdireguleringer af gælden på 2,77 mia. kr., udløst af de stigende markedsrenter. Disse reguleringer påvirker dog ikke den reelle afvikling af gælden.
Forventninger til resten af året
For hele 2025 fastholder Sund & Bælt forventningen om et overskud før værdireguleringer og skat på mellem 1,8 og 2,1 mia. kr. Prognosen tager højde for et forventet fald i trafikindtægter på 3,8 pct. i faste priser som følge af prisændringer og nye afgiftsstrukturer, samt en forventet inflation på 2,0 pct.
Gælden for A/S Storebælt udgør ved kvartalets afslutning 15,2 mia. kr., og tilbagebetalingstiden fastholdes til år 2035.
