Fra den 1. januar 2026 træder en omfattende række ændringer til de centrale IMO-traktater og koder i kraft. Opdateringerne spænder vidt og dækker alt fra obligatorisk rapportering af tabte containere og skærpet brandsikkerhed til nye krav om træning i forebyggelse af chikane og mobning til søs.
Bedre arbejdsmiljø og beskyttelse af sejlende personale
En af de mest markante ændringer vedrører STCW-koden, som nu inkluderer obligatoriske minimumskrav til træning i at forebygge og håndtere vold, mobning og seksuel chikane. Formålet er at udstyre søfarende med konkrete værktøjer til at reagere på hændelser og skabe et tryggere arbejdsmiljø.
For fiskefartøjer træder en gennemgribende revision af STCW-F-konventionen og den nye STCW-F-kode i kraft12. Dette skal sikre harmoniserede kvalifikationsstandarder og et højere kompetenceniveau for alt personale på fiskefartøjer under konventionen.
Miljøbeskyttelse og sikkerhed til søs
Tab af fragtcontainere udgør en væsentlig risiko for både navigation og miljøet. De nye ændringer i MARPOL3 og SOLAS4 indfører:
- Obligatorisk rapportering: Skibsførere skal straks meddele detaljer om tabte containere (antal, position m.m.) til nærliggende skibe, kyststaten og flagstaten.
- Sikkerhed i polare vande: Polarkodens krav udvides til også at omfatte mindre fiskerfartøjer (over 24 meter) og lystbåde (over 300 GT)5.
Tekniske krav og brandsikkerhed
Forbuddet mod brandslukningsskum indeholdende PFOS (perfluoroctansulfonsyre) er en væsentlig miljømæssig opdatering67. Forbuddet gælder for skibe bygget efter 1. januar 2026, mens eksisterende skibe skal overholde forbuddet ved den første inspektion herefter.
Der indføres desuden nye krav til overvågning i ro-ro-områder:
- Videoovervågning: Kontinuerlig overvågning af vogndæk for hurtig identifikation af brand8.
- Elektroniske hældningsmålere: Obligatorisk på nye containere og bulk-skibe over 3.000 GT for at dokumentere skibets rulninger.
Oversigt over centrale regelændringer
| Område | Nøgleændring | Tidshorisont |
|---|---|---|
| Containere | Obligatorisk rapportering af tabte containere | 1. januar 2026 |
| Brandslukning | Totalforbud mod PFOS-holdige medier | 1. januar 2026 |
| Redningsbåde | Ventilation: Min. 5 m³/h pr. person i 24 timer910 | 1. januar 2029* |
| Fiskeri | Ny obligatorisk STCW-F-kode for personale1 | 1. januar 2026 |
| Navigation | Implementering af S-100 standarder i ECDIS | 2026 / 2029 |
- Gælder for lukkede redningsbåde installeret på eller efter denne dato.
Skærpede krav til redningsudstyr og brændstof
De vedhæftede dokumenter præciserer, at lukkede redningsbåde skal sikres mod dårligt indeklima. Resolution MSC.535(107) fastslår, at ventilationssystemet skal kunne betjenes indefra, og at ind- og udtag skal være placeret således, at vandindtrængning minimeres9.
Inden for brændstofsikkerhed skærpes kontrollen med brændselsolies flammepunkt. Leverandører skal nu certificere, at olien overholder SOLAS-kravet om et flammepunkt på mindst 60°C, før bunkering påbegyndes.
Søfartsstyrelsen
