Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Dokument
Parter
Sagsøgere
K/S Elena Lux
Advokat: Peter Fogt
Sagsøgte
Planave S.A.
Advokat: Peter Schaumburg-Müller
Dommere
Bent Rasmussen
Helle Lehmann
Michael B. Elmer
Sagen omhandlede en kommerciel tvist mellem sagsøger, K/S Elena Lux (redere af skibet 'M/V Lux'), og sagsøgte, Planave S.A. (charterparten), vedrørende en indgået Bareboat Charter Party (BBP) af 1. januar 2021. Ifølge charterpartiet skulle Planave S.A. leje skibet i en periode på 5 år med månedlig charterhyre på 300.000 USD.
Konflikten opstod, da Planave S.A. i perioden fra april til august 2022 undlod at betale den fulde månedlige hyre. Sagsøgte betalte kun delvise beløb og stoppede betalingerne helt i september 2022, hvorefter K/S Elena Lux hævede charterpartiet og krævede skibet tilbageleveret. Sagsøger krævede i alt 1.500.000 USD i ubetalt hyre samt erstatning for tabt fortjeneste og omkostninger forbundet med genchartring af skibet.
Planave S.A. gjorde gældende, at deres betalingsstandsning var berettiget i henhold til charterpartiets force majeure-klausul. De anførte, at betydelige forsinkelser i en væsentlig infrastrukturprojekt, hvor skibet skulle anvendes, gjorde det umuligt at operere skibet profitabelt, og at dette faldt ind under force majeure. De påstod også, at skibet led af skjulte mangler, som reducerede dets operationelle kapacitet, og at dette berettigede en nedsættelse af hyren i medfør af Søloven § 387, stk. 1.
K/S Elena Lux fastholdt, at:
Retten lagde vægt på ordlyden af charterpartiets klausuler. Retten fandt, at Planave S.A. ikke havde løftet bevisbyrden for, at de anførte omstændigheder udgjorde force majeure i henhold til aftalen, idet forsinkelser i underliggende projekter ansås for at være en kommerciel risiko, der påhvilede charterparten. Desuden fandt retten, at sagsøgte ikke havde godtgjort, at de påståede mangler var væsentlige, eller at de berettigede en hyrereduktion i den pågældende periode. Retten anvendte principperne i Søloven § 387 ved vurderingen af ansvaret for skader i henhold til BBP.
Sø- og Handelsretten gav K/S Elena Lux medhold i deres krav om restance og erstatning. Retten fandt, at Planave S.A. uberettiget havde tilbageholdt hyre og hævet charterpartiet.
| Part | Krav (USD) | Afgørelse |
|---|---|---|
| K/S Elena Lux | 1.500.000 (Restance og erstatning) | Tilkendt 1.350.000 USD |
| Planave S.A. | Frifindelse | Afvist |
Retten fastslog, at Planave S.A. skulle betale 1.350.000 USD til K/S Elena Lux i henhold til Søloven § 393 om erstatningsberegning.
Retten udtalte, at "Den indgåede Bareboat Charter Party lægger den kommercielle risiko for skibets anvendelse fuldt ud over på Planave S.A. De påberåbte forsinkelser i underliggende projekter er ikke en begivenhed, der dækkes af charterpartiets force majeure-klausul, og der forelå derfor ikke en berettiget betalingsstandsning."
Planave S.A. blev desuden dømt til at betale sagens omkostninger til K/S Elena Lux.
Ny sag om udtrædelsesgodtgørelse - Betingelserne for udtrædelsesgodtgørelse var ikke opfyldt


Sagen angik et erstatningskrav fra Sagsøgeren, STIGSHØJ ApS, mod tre sagsøgte: Scan Global Logistics A/S (SGL), Intradco Cargo Service Ltd. (Intradco) og ABX Air Inc. (ABX). Sagsøgeren havde bestilt transport af specialvarer, der skulle flyves fra en international destination til Danmark, og SGL fungerede som hovedtransportør og koordinator, mens Intradco og ABX Air var underleverandører af selve luftfragten.
Transporten blev gennemført, men ved ankomst til Danmark konstaterede STIGSHØJ ApS, at en betydelig del af varerne var blevet beskadiget under fragten. Skaderne var omfattende og gjorde varerne usælgelige. Sagsøgeren hævdede, at skaden skyldtes uforsvarlig håndtering fra en eller flere af transportørernes side og gjorde gældende, at de sagsøgte var solidarisk ansvarlige for tabet i henhold til dansk køberet og de internationale transportregler, der gælder for luftfragt.
Sø- og Handelsretten har kendt Tryg Forsikrings uvarslede prisstigninger ulovlige, hvilket giver tusindvis af kunder ret til penge tilbage.
En forbruger har fået medhold i, at han havde krav på gebyrfri frakobling af gasforsyningen, selvom han ikke havde afkrydset et specifikt felt i selskabets opsigelsesformular.
STIGSHØJ ApS krævede erstatning for varens værdi samt følgeskader, i alt 2.150.000 kr. plus renter. Deres argumenter var baseret på:
De sagsøgte anmodede alle om frifindelse og fremførte primært, at de ikke kunne holdes ansvarlige for skaden, eller at deres ansvar var begrænset i henhold til de gældende transportbetingelser (herunder Montreal-konventionen, hvis den fandt anvendelse, eller de generelle befordringsbetingelser).
| Part | Hovedindsigelse |
|---|---|
| SGL | Hævdede, at de udelukkende fungerede som speditør/mellemmand og ikke som faktisk luftfragtfører. Ansvaret lå hos de faktiske fragtførere (Intradco og ABX Air). |
| Intradco & ABX Air | Hævdede, at skaden enten var forårsaget af varens utilstrækkelige emballering, eller at skaden var opstået uden for deres kontrol. De gjorde gældende, at erstatningen uanset hvad skulle begrænses til taksterne fastsat i de relevante internationale konventioner for luftfragt. |
Retten skulle afgøre, hvilken af de sagsøgte der var den ansvarlige fragtfører i forholdet til STIGSHØJ ApS, og i hvilket omfang deres ansvar eventuelt kunne begrænses i henhold til dansk og international transportret.
Retten måtte foretage en nøje vurdering af de indgåede aftaler mellem STIGSHØJ ApS og SGL for at fastslå, om SGL havde påtaget sig et selvstændigt fragtføreransvar eller udelukkende speditøransvar.

Sagen omhandlede et konkursbos krav om erstatning og omstødelse mod den sagsøgte part, som formodedes at være en del af ...
Læs mere
Sagen omhandlede Reelight ApS' (Sagsøger) påstand om, at CitiLight A/S (Sagsøgte) havde krænket Reelight's immaterielle ...
Læs mereLov om ændring af opkrævningsloven, skattekontrolloven og ligningsloven (Regulering af afgift for foreløbig fastsættelse, regulering af satserne for skattetillæg, modernisering af sanktionspraksis ved passiv skatteunddragelse og midlertidig lempelse af betingelserne for bundfradrag ved deleøkonomi for indkomstårene 2023-2025)