Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Resultat
Sted
Emner
Dokument
Parter
Tiltalte
T
Anklagemyndigheden
Anklagemyndigheden
Relaterede love
Tiltalte blev sigtet for overtrædelse af Færdselsloven § 67, stk. 1 og stk. 3, jf. detailforskrifter for køretøjer nr. 9.08.025 (7). Sigtelsen omhandlede, at tiltalte den 1. november 2012 kl. 11:45 i Greve Kommune førte en lastbil med en container på veksellad, hvor afskærmningen bagtil mod underkøring var anbragt 82 cm fra køretøjets bageste punkt. Dette overskred den højst tilladte afstand på 70 cm, hvilket blev anset for at tilsidesætte væsentlige hensyn til færdselssikkerheden.
Anklagemyndigheden nedlagde påstand om bødestraf og betinget frakendelse af retten til at føre motordrevet køretøj i henhold til Færdselsloven § 125, stk. 1, nr. 1, jf. stk. 5. Tiltalte nægtede sig skyldig.
Tiltalte forklarede, at han kørte lastbilen den pågældende dag og blev stoppet af politiet for en almindelig kontrol. Han blev informeret om, at udhænget var målt til 82 cm, hvilket var 12 cm for langt. Han var ikke klar over, at udhænget var for langt, eller at der var specifikke regler for dette. Han havde ikke selv læsset containeren på bilen, og hans chef mente, at containeren umuligt kunne stikke mere end 69 cm bagud.
Vidne 1, direktør og indehaver af selskabet, der ejer lastbilen, forklarede, at han er bekendt med reglerne om underkøring. Han oplyste, at selskabet har 10 identiske containere, der er bygget specifikt til den pågældende lastbil, og derfor med sikkerhed ikke er for lange. Han havde selv læsset containeren på bilen den pågældende dag og sendte tiltalte af sted.
Politiassistent Vidne 2, der er motorcykelbetjent med 15 års erfaring i færdselspolitiet, forklarede, at lastbilen blev stoppet som led i en landsdækkende tungvognskontrol. Hun og hendes kollega observerede, at containeren ragede langt bagud. Hun informerede tiltalte om kontrollen og den mistænkte overtrædelse. Hun understregede vigtigheden af at trække underkøringsbommen ud, hvis lasten rager mere end 70 cm bagud.
Politiassistent Vidne 3, der foretog målingen, forklarede, at han målte fra lastbilens bageste lodrette flade (underkøringsbommen) til containerens bageste lodrette flade. Målingen viste 82 cm i en højde af 125 cm. Han mente, at underkøringssystemet på bilen virkede, og at tiltalte efterfølgende kørte underkøringsbommen ud. Han og hans kollega var visuelt klar over, at der sandsynligvis var tale om en overtrædelse, selv før målingen.
Retten fastslog, at det var ubestridt, at afstanden fra lastbilens underkøringsbom til containerens bageste punkt var 82 cm. Afstanden fra bilens bageste punkt (som vist på foto 2) til containerens bageste punkt var ca. 63 cm, og afstanden mellem bilens bageste punkt og underkøringsbommen var knap 20 cm.
Retten bemærkede, at formuleringen "køretøjets bageste punkt" i bestemmelsen kan give anledning til tvivl om, hvorvidt dette punkt omfatter containeren eller alene selve køretøjet.
Som følge af denne tvivl fandt retten, at det ikke var godtgjort, at tiltalte var skyldig i tiltalen.
Tiltalte blev frifundet.
Statskassen skal betale sagens omkostninger.

En målrettet politiaktion på motorvejene omkring København resulterede i 50 bøder til bilister, der glemte at holde til højre.



Den 3. juli 1996 afsagde Retten i Horsens, 2. afdeling, dom i sag SS 92-121/96, hvor Anklagemyndigheden havde rejst tiltale mod en person for overtrædelse af færdselsloven.
Tiltalte var anklaget for den 2. oktober 1995 omkring kl. 03.00 at have ført traktor DV 5652 med efterspændt vogn på gader og veje i Horsens på en særlig hensynsløs måde. Dette skyldtes, at traktorens driftsbremse var virkningsløs. Under kørsel ad Bygholm Parkvej mod øst førte tiltalte traktoren over i modsatte kørebanehalvdel, og foretog i krydset med Fr. Bajers Gade/Claus Cortens Gade en venstresvingning mod Claus Cortens Gade. Dette tvang en modkørende varebil ad Bygholm Parkalle til at bremse op for at undgå sammenstød. Tiltalte fortsatte herefter kørslen ad Cortens Gade, Steensbergs Plads og Godsbanegade.
Færdselsstyrelsen udsteder ny dimensionsbekendtgørelse indeholdende en række effektiviseringstiltag, herunder hævet tilladt totalvægt for vogntog med syv eller flere aksler og hævet maksimal højde for nogle køretøjstyper.
Oversigt over gældende regler og satser for registrering af køretøjer, herunder priser på nummerplader og omregistrering for 2025 og 2026.
Anklagemyndigheden nedlagde påstand om, at tiltalte skulle frakendes retten til at føre motordrevet køretøj ubetinget for et af retten fastsat tidsrum i medfør af Færdselsloven § 126, stk. 2, nr. 1. Tiltalte nægtede sig skyldig.
Under sagen blev der afgivet forklaringer af tiltalte selv samt vidneforklaringer fra en politiassistent og en bilinspektør. Der blev også fremlagt erklæringer fra bilinspektøren dateret 5. oktober og 20. december 1995.

Sagen omhandlede en anke af en dom afsagt af Retten i Brædstrup den 24. februar 1999. Tiltalte var tiltalt for overtræde...
Læs mere
Sagen omhandlede en ankesag mod en chauffør, der i byretten var dømt for flere overtrædelser af køre- og hviletidsbestem...
Læs mereLov om ændring af lov om godskørsel, buskørsel og arbejdstid for mobile lønmodtagere med henblik på kontrol af arbejdstid