Afslag på etablering af buede fodgængerfelter på grund af uoverensstemmelse med vejafmærkningsregler

Transportministeriets afgørelse og begrundelse

Transportministeriet gav politiet medhold og stadfæstede afslaget. Begrundelsen var baseret på to hovedpunkter:

1. Ulovlig udformning: Ministeriet vurderede, at udformningen af de buede fodgængerfelter ikke opfyldte kravene i Bekendtgørelse om vejafmærkning § 55. Bekendtgørelsen fastslår, at et fodgængerfelt skal bestå af brede striber, der er parallelle med vejens retning, hvilket et buet design ikke er.

2. Forkert juridisk grundlag for oversigt: Ministeriet påpegede, at det notat fra COWI, som kommunen baserede sin ansøgning på, anvendte en forkert tabel til at vurdere oversigtsforholdene. Notatet henviste til en tabel for spærrelinjer, mens de korrekte krav til oversigt ved fodgængerfelter findes i Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning § 189, som henviser til en anden tabel i bekendtgørelsens § 168.

Da projektet ikke var i overensstemmelse med afmærkningsbekendtgørelserne, blev politiets afgørelse stadfæstet.

Transportministeriet finder ikke anledning til at tilsidesætte politiets afgørelse af 1. april 2020 om afslag på etablering af buede/kurvede fodgængerfelter i Slagelse midtby.

2. Bekendtgørelse om udgiftsfordeling, vejbidrag og konkurrenceudsættelse

Denne bekendtgørelse, der erstatter en fra 2015, indeholder tre centrale ændringer:

• Udgiftsfordeling i kryds: Det præciseres, at kommuner afholder udgifterne til ombygning af kryds mellem en statsvej og en kommunevej, når ombygningen skyldes hensynet til færdslen på kommunevejen.
• Opdaterede beløbsgrænser: Bagatelgrænser for vejbidrag og konkurrenceudsættelse justeres for at tage højde for den almindelige løn- og prisudvikling.
• Rente for vejbidrag: Rentebestemmelsen for afdragsordninger for vejbidrag ensrettes med den øvrige vejlovgivning. Fremover vil renten være Danmarks Nationalbanks fastsatte udlånsrente med et tillæg på 2 %.

3. Cirkulære om rutenummerering af vejnettet

Der foreslås et nyt cirkulære, som erstatter det gældende fra 2016. Ændringen er en teknisk konsekvens af, at færdselslovens § 91 om rutenummerering foreslås ophævet. Cirkulæret opdaterer samtidig rammerne for Vejdirektoratets administration af rutenummereringen af det danske vejnet.

4. Ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning

Der foreslås to mindre, praktiske justeringer, som ikke udspringer af lovforslag L 209:

• A 39 Vejarbejde: Bestemmelsen om brug af advarselstavlen A 39 nyaffattes for at tydeliggøre, at den skal anvendes i henhold til de specifikke regler for afmærkning ved vejarbejder og akutte hændelser.
• Stoplinje ved midlertidige signaler: Der indføres en undtagelse, så man kan undlade at påmale en stoplinje ved midlertidige signalanlæg, hvis belægningens art gør det umuligt, og anlægget flyttes hyppigt i takt med arbejdets fremdrift. Dette giver øget fleksibilitet.

Alle forskrifter forventes at træde i kraft den 1. juli 2025.