Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Eksterne links
Relaterede love
| Lov | § |
|---|---|
Aarhus Kommune vedtog den 21. juni 2023 endeligt lokalplan nr. 1163, Udvidelse af Aarhus Havn, og kommuneplantillæg nr. 110 til kommuneplan 2017, med tilhørende miljørapport og sammenfattende redegørelse. Planområdet, der er ca. 95 ha, er hovedsageligt beliggende på søterritoriet, med ca. 11 ha landfaste arealer i byzone.
Aarhus Havn ansøgte i 2018 om at udvide havnen med nye kaj- og landarealer. Aarhus Byråd igangsatte i september 2018 plan- og miljøvurderingsprocessen for en reduceret udvidelse på 100 ha. Forslag til lokalplan og kommuneplantillæg samt miljørapport blev sendt i offentlig høring fra januar til marts 2022.
Den 8. februar 2023 indgik et flertal i Aarhus Byråd et politisk forlig, "Marselisborg-Mols modellen", som medførte en reduktion af projektets omfang med ca. 21 ha. Forliget fokuserede på at reducere ydermolen, minimere klapning af sediment og erstatte råstofindvundet sand med overskudsjord fra bygge- og anlægsprojekter i Østjylland.
De vedtagne planer muliggør en udvidelse af Aarhus Havn. Lokalplanen fastlægger områdets anvendelse til havneaktiviteter og produktionserhverv med havneformål. Lokalplanen er delvist byggeretsgivende for delområde I (Containerhavn, ca. 43,4 ha) og delområde III (Aarhus Blueline, ca. 5,2 ha), mens delområde II (Flexhavn, ca. 36 ha) er rammeplanlagt og kræver yderligere lokalplanlægning.
Lokalplanens § 2.3 fastslår, at den del af lokalplanområdet, der ligger på søterritoriet, overføres til byzone, når arealet er indvundet og opfyldt.
I forbindelse med planvedtagelsen er der udarbejdet en miljørapport, som bygger på en miljøkonsekvensrapport for projektet. Miljørapporten vurderer de forventede påvirkninger som følge af planens realisering. Trafikstyrelsen er myndighed efter Havneloven § 2, stk. 1 for etablering af havnearealet, og deres tilladelse er en forudsætning for projektets realisering. Trafikstyrelsen havde dog ikke meddelt tilladelse på tidspunktet for planernes endelige vedtagelse. Aarhus Byråd godkendte udkast til tilladelse efter Miljøvurderingsloven § 25 (VVM-tilladelse) den 21. juni 2023, men denne er endnu ikke meddelt.
Danmarks Naturfredningsforening, Aarhus, en række foreninger, borgere og Alternativet, Storkreds Østjylland, har klaget over planvedtagelsen og miljøvurderingen. Planklagenævnet har behandlet følgende spørgsmål:
Planklagenævnet har kompetence til at behandle retlige spørgsmål i forbindelse med en kommunes planudarbejdelse, jf. Planlovens § 58, stk. 1, nr. 3. Afgørelser efter miljøvurderingsloven kan påklages efter de klageregler, der er fastsat i den lovgivning, som planen er udarbejdet i henhold til, jf. Miljøvurderingsloven § 48, stk. 1.
Planklagenævnet ophæver Aarhus Kommunes vedtagelse af lokalplan nr. 1163 og kommuneplantillæg nr. 110 med tilhørende miljørapport og sammenfattende redegørelse. Dette betyder, at planerne ikke længere er gældende.
Planklagenævnet fandt, at kommunen havde hjemmel til at vedtage planerne for arealer på søterritoriet, som forudsættes omdannet til permanente landarealer. Nævnet lagde til grund, at planområdet alene omfatter arealer, der skal inddrages fra søterritoriet og omdannes til landområde. Det er ikke i strid med planloven at vedtage planlægning for et areal, som forudsættes inddraget fra søterritoriet og omdannet til landområde efter opfyldning. Det havde ingen betydning for planernes gyldighed, at Trafikstyrelsen ikke havde meddelt tilladelse efter Havneloven på tidspunktet for planernes vedtagelse, da realisering af planen afhænger af sådanne tilladelser.
Planklagenævnet vurderede, at kommuneplantillæg nr. 110, som medførte udlæg af ca. 84 ha nyt areal til byzone for erhverv, led af en væsentlig retlig mangel. Arealer, der inddrages fra søterritoriet og udlægges til byzone, er omfattet af planlovens byvækstregler. Da der ikke var sket omfordeling af eksisterende erhvervsarealer, jf. Planlovens § 11 a, stk. 6, skulle udlægget ske på baggrund af en behovsopgørelse. Kommunen havde ikke redegjort for, at rummeligheden i den gældende kommuneplan ikke var tilstrækkelig til den forventede fysiske udvikling i de kommende 12 år, jf. Planlovens § 11 a, stk. 7. Dette medførte, at kommuneplantillægget var ugyldigt.
Planklagenævnet fandt, at kommunen ikke havde godtgjort den fornødne særlige planlægningsmæssige og funktionelle begrundelse for kystnær lokalisering i forhold til den planlagte udvidelse af havnen. Nævnet lagde vægt på, at projektet var af betragtelig størrelse (ca. 84 ha fra søterritoriet), og at kommunen ikke havde angivet en nærmere begrundelse for nødvendigheden af det samlede arealudlæg. Selvom trafikhavneanlæg er undtaget det skærpede redegørelseskrav i Planlovens § 5 b, stk. 1, nr. 2, skal der fortsat redegøres for den planlægningsmæssige eller funktionelle begrundelse for havneudvidelsen og dens omfang, jf. Planlovens § 5 b, stk. 1, nr. 1. Nævnet bemærkede, at dele af planen (f.eks. biodiversitetsområdet) ikke indlysende var en naturlig del af en trafikhavn, og at det ikke var godtgjort, at havneudvidelsen i sin helhed var et nødvendigt trafikhavneanlæg. Dette udgjorde en væsentlig retlig mangel, der gjorde planerne ugyldige.
Planklagenævnet fandt, at kommunens afgrænsning af miljørapporten ikke var i overensstemmelse med Miljøvurderingslovens § 12, stk. 1. Miljørapporten var utilstrækkelig, da den ikke omfattede miljøpåvirkninger relateret til bygge- og anlægsarbejderne for etablering af erhvervshavnen på de indvundne arealer, eller relevante miljøpåvirkninger fra driften af havnen (f.eks. Natura 2000-områder og bilag IV-arter). Miljørapporten fokuserede kun på landskab/visuelle forhold og befolkning/menneskers sundhed, og kun for driftsfasen. Nævnet bemærkede også, at der ikke var gennemført en separat høring vedrørende afgrænsningen af miljørapporten, jf. Miljøvurderingslovens § 32. Dette udgjorde en væsentlig retlig mangel, der gjorde miljøvurderingen ugyldig.
På grund af de væsentlige retlige mangler ved kommuneplantillægget, lokalplanen og miljøvurderingen, ophævede Planklagenævnet planerne. Afgørelsen er endelig og kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed, jf. Lov om Planklagenævnet § 3, stk. 3.
Kystdirektoratet har givet tilladelse til at uddybe sejlrenden ind til Esbjerg Havn. Uddybningen vil give havnen mulighed for modtage større skibe end i dag.

Faxe Kommune vedtog den 14. december 2017 kommuneplantillæg nr. 13 til kommuneplan 2013 samt lokalplan nr. 300-46, som omhandlede udvidelse af Faxe Ladeplads lystbådehavn og rekreative faciliteter på sydstranden. En lokalafdeling af Danmarks Naturfredningsforening klagede den 31. januar 2018 til Planklagenævnet over disse afgørelser. Klagen blev modtaget af nævnet den 12. februar 2018.
Planområdet dækker ca. 33 ha, hvoraf ca. 25 ha er havområde i Faxe Bugt. Området ligger ved Faxe Ladeplads og omfatter en del af den eksisterende lystbåde- og fiskerihavn samt stranden syd for havnen. Formålet med planlægningen var at udvide lystbådehavnen, forbedre indsejlingsforholdene og etablere flere rekreative faciliteter langs stranden og ud for kysten. Dette inkluderede etablering af to betonkonstruktioner kaldet "De Hvide Dronninger" og ponton-øer.
Trafikstyrelsen og Ringkøbing-Skjern Kommune har i fællesskab sendt en rapport i høring, der vurderer de mulige miljøkonsekvenser ved at anlægge en ny kaj i Hvide Sande. Miljøkonsekvensrapporten er i høring til og med 11. august.
Administrationsgrundlaget for søterritoriet danner grundlag for forvaltningen af havet i forhold til anlæg og aktiviteter, som er omfattet af kystbeskyttelsesloven.
Kommuneplantillægget ændrede rammeområderne FL-R3 (kystlinjen) og FL-R7 (lystbådehavn), så de fremover også omfattede vandområder i Faxe Bugt. Rammeområde FL-R3 forblev landzone, mens FL-R7 blev byzone. Begge områder blev fastsat til rekreativt område. Tillægget redegjorde for, at projektet var en del af Faxe Kommunes erhvervsstrategi for at fremme turisme og skabe en attraktiv strand med rekreative faciliteter. Det fremgik ikke af tillægget, hvilke præcise arealer på søterritoriet, der ønskedes opfyldt eller etableret anlæg på.
Lokalplanen muliggjorde udvidelse af lystbådehavnen med nye moler og op til 80 nye bådpladser samt 60 gæstebådspladser. Den gav også mulighed for etablering af en strandpromenade med aktivitetsplatforme og de to store betonkonstruktioner, "De Hvide Dronninger", samt tre ponton-øer på søterritoriet. Lokalplanen indeholdt specifikke bestemmelser om anvendelse, bebyggelsens omfang og placering, herunder byggefelter for De Hvide Dronninger (G og I) og ponton-øerne (H, J og K).
Klageren anførte flere punkter mod kommunens afgørelser:

Natur- og Miljøklagenævnet behandlede en klage over Halsnæs Kommunes Lokalplan 08.6 og tilhørende kommuneplantillæg nr. ...
Læs mere
Sagen omhandler Lolland Kommunes endelige vedtagelse af lokalplan 360-41 "Vindmøller ved Knuthenborg" og kommuneplantill...
Læs mere