Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Sted
Emner
Eksterne links
Parter
Dommer
Privatperson
Generaladvokat
EU’s institutioner og organer, Europa-Kommissionen
Ryanair DAC og dets datterselskab Airport Marketing Services Ltd (AMS) anlagde appel over Retten i Den Europæiske Unions dom, som stadfæstede Europa-Kommissionens afgørelse om, at Østrig havde ydet ulovlig og uforenelig statsstøtte til Klagenfurt Lufthavn og de luftfartsselskaber (herunder Ryanair), der benyttede lufthavnen, gennem lufthavnstjeneste- og markedsføringsaftaler indgået i 2002 og 2006. Kommissionen beordrede tilbagesøgning af støtten.
Appellanterne påberåbte sig fire hovedanbringender i deres appel for Domstolen, primært rettet mod proceduremæssige fejl i Rettens behandling af sagen og fortolkningen af statsstøttereglerne, herunder:
Sagen drejede sig specifikt om fire aftaler fra 2002 og to aftaler fra 2006, indgået mellem Klagenfurt Lufthavn (KFBG)/selskabets datterselskab (DMG) og Ryanair/AMS. Kommissionen fastslog, at de indrømmede vilkår, især markedsføringsaftalerne, udgjorde en økonomisk fordel, som en privat aktør under normale markedsvilkår ikke ville have accepteret. Appellanterne havde for Retten forsøgt at annullere de dele af Kommissionens afgørelse, der vedrørte fastsættelsen af støttebeløbet og kravet om tilbagesøgning.
Domstolen forkastede Ryanairs og AMS' appel i sin helhed og stadfæstede Rettens dom, hvormed Kommissionens afgørelse om statsstøtte og kravet om tilbagesøgning blev fastholdt.
Domstolen fandt, at Retten med rette afviste de yderligere beviser, som appellanterne fremlagde efter den skriftlige forhandlings afslutning. Ifølge Rettens procesreglements artikel 85, stk. 3, skal en forsinket fremlæggelse af beviser begrundes i særlige omstændigheder. Domstolen bekræftede, at appellanterne ikke havde godtgjort, at de var forhindret i at råde over beviserne på et tidligere tidspunkt i proceduren. Kontradiktionsprincippet, der giver modparten mulighed for at kommentere sene beviser, tilsidesætter ikke Rettens beføjelse til at afvise dem processuelt.
Domstolen afviste, at Kommissionen havde handlet i strid med artikel 17 i forordning 2015/1589, som fastsætter en tiårig forældelsesfrist for tilbagesøgning af støtte. Domstolen slog fast, at Kommissionens undersøgelsesforanstaltninger (f.eks. anmodninger om oplysninger til Østrig) inden for fristen var tilstrækkelige til at afbryde forældelsen. Det er ikke et krav, at Kommissionen på tidspunktet for afbrydelsen specifikt identificerer hver enkelt aftale, da dette urimeligt ville begrænse dens undersøgelsesbeføjelser, især i sager om ulovlig støtte.
Domstolen fandt ligeledes, at Kommissionen havde opfyldt sin begrundelsespligt (artikel 296 TEUF). Støttemodtageren (Ryanair) har ikke krav på samme kontradiktoriske rettigheder som medlemsstaten, og Kommissionen behøvede derfor ikke specifikt at besvare støttemodtagerens argumenter om forældelsesfristen, da afgørelsens betragtninger implicit indeholdt de relevante datoer for afbrydelse.
Appellanternes anbringende om, at størrelsen af den støtte, der skulle tilbagesøges, skulle korrigeres baseret på efterfølgende (faktiske/ex post) oplysninger, blev afvist som uvirksomt. Domstolen gentog den faste retspraksis, hvorefter fastsættelsen af støttens eksistens og størrelse skal baseres på de oplysninger og forventninger, der forelå ex ante (på tidspunktet for tildelingen). Formålet med tilbagesøgningen er at fjerne den fordel, der blev givet på tildelingstidspunktet, og den kan ikke variere i forhold til tilfældige økonomiske udviklinger eller fortjeneste opnået efterfølgende af støttemodtageren.
Trafikstyrelsen har lanceret et udbud, der gør det muligt for flyselskaber at søge støtte til indenrigsflyvninger på bæredygtigt flybrændstof.

Denne sag omhandler Ryanair DAC's appel af Rettens dom, der stadfæstede Europa-Kommissionens afgørelse om ikke at gøre indsigelse mod Sveriges statsstøtte til luftfartsselskabet SAS AB.
Støtten blev ydet i form af en statsgaranti for en revolverende kreditfacilitet på op til 1,5 mia. svenske kroner. Formålet var at kompensere SAS for skader lidt som følge af COVID-19-pandemien og de dertil knyttede rejserestriktioner. Kommissionen godkendte støtten i april 2020 i henhold til artikel 107, stk. 2, litra b), TEUF, der tillader støtte til at afhjælpe skader forårsaget af usædvanlige begivenheder.
Ryanair, som er en konkurrent til SAS, anfægtede godkendelsen. De primære anbringender var, at støtte under Art. 107(2)(b) TFEU ikke må målrettes én enkelt begunstiget virksomhed, hvis andre konkurrenter på markedet også lider skade som følge af den samme usædvanlige begivenhed. Ryanair hævdede, at Kommissionen havde tilsidesat proportionalitetsprincippet, princippet om forbud mod forskelsbehandling og de frie bevægeligheder, samt at Kommissionen burde have indledt en formel undersøgelsesprocedure.
Ryanair har besluttet at stoppe med at flyve fra Billund Lufthavn. Det betyder, at alle flyafgange derefter er blevet aflyst. Hvis du er en af dem, der har fået dit fly aflyst, kan du læse mere om dine rettigheder her.
Trafikstyrelsen har udsendt en ny bekendtgørelse for støtteordningen til flyvninger på SAF.

Sagen omhandler Ryanair DAC's appel af Rettens dom, som stadfæstede Europa-Kommissionens afgørelse om ikke at gøre indsi...
Læs mere
Denne sag vedrører en appel iværksat af Land Rheinland-Pfalz (delstaten Rheinland-Pfalz) og Europa-Kommissionen mod Den ...
Læs mere