Høring om ændring af bekendtgørelser vedrørende vejafmærkning med fokus på nulemissionszoner og reduceret politiinvolvering

• Indførelse af nye færdselstavler til markering af nulemissionszoner og ophør heraf.
• Politiet skal ikke længere give samtykke til vejmyndighedernes etablering eller ændring af vejafmærkning.
• Vejmyndighederne får øget selvstændig kompetence til at træffe afgørelser om skiltning på både offentlige og private fællesveje.
• Indførelse af 'Krydspunktstavler' som nyt vejvisningskoncept for cyklister.
• Ændring af reglerne for turistoplysningstavler, hvor Vejdirektoratet overtager godkendelseskompetencen.
• Præcisering af regler for advarselstavler ved vejarbejde, herunder afstandskrav.
• Justering af regler for lokal hastighedsbegrænsning (C 55) på motorveje og motortrafikveje.
• Samtlige ændringer forventes at træde i kraft den 1. maj 2026.

Orienteringspligt ved Vejarbejde

Selvom samtykkekravet fjernes ved vejarbejde, indføres en ny bestemmelse i § 7, stk. 3. Vejmyndigheden skal orientere politiet, hvis vejarbejdet vedrører:

1. Ubetinget vigepligt
2. Påbud om ensrettet færdsel
3. Signalregulering
4. Hastighedsbegrænsning
5. Standsning og parkering

Specifikke Tekniske Ændringer

Dokumenterne indeholder flere specifikke justeringer af skiltereglerne:

• Cyklisme: Der indføres F 21,5 Krydspunktstavler, som fungerer som vejvisere for cyklister på krydspunktsruter. Disse angiver aktuelt punkt og retning mod næste.
• Turistoplysning (K 30): Kompetencen til at godkende turistoplysningstavler flyttes reelt til Vejdirektoratet (efter indstilling fra udvalg), og der åbnes for brugerbetaling i særlige tilfælde.
• Lokal Hastighedsbegrænsning (C 55): Reglerne præciseres for opsætning på motorveje og motortrafikveje, herunder afstandskrav (højst 250 m efter tilkørsel) og gentagelse (mindst for hver 4.000 m).
• Handicapparkering: Ny mulighed for at fravige breddekravet på 3,5 meter ved reservering til ét bestemt køretøj efter en konkret vurdering.

Økonomiske Konsekvenser

Vejdirektoratet vurderer, at ændringerne ikke vil medføre økonomiske konsekvenser i forhold til det udvidede totalbalanceprincip (DUT), da der primært er tale om opgavebortfald og administrative lettelser.

Ikrafttrædelse

Alle tre bekendtgørelser er fastsat til at træde i kraft den 1. maj 2026.

2. Bekendtgørelse om udgiftsfordeling, vejbidrag og konkurrenceudsættelse

Denne bekendtgørelse, der erstatter en fra 2015, indeholder tre centrale ændringer:

• Udgiftsfordeling i kryds: Det præciseres, at kommuner afholder udgifterne til ombygning af kryds mellem en statsvej og en kommunevej, når ombygningen skyldes hensynet til færdslen på kommunevejen.
• Opdaterede beløbsgrænser: Bagatelgrænser for vejbidrag og konkurrenceudsættelse justeres for at tage højde for den almindelige løn- og prisudvikling.
• Rente for vejbidrag: Rentebestemmelsen for afdragsordninger for vejbidrag ensrettes med den øvrige vejlovgivning. Fremover vil renten være Danmarks Nationalbanks fastsatte udlånsrente med et tillæg på 2 %.

3. Cirkulære om rutenummerering af vejnettet

Der foreslås et nyt cirkulære, som erstatter det gældende fra 2016. Ændringen er en teknisk konsekvens af, at færdselslovens § 91 om rutenummerering foreslås ophævet. Cirkulæret opdaterer samtidig rammerne for Vejdirektoratets administration af rutenummereringen af det danske vejnet.

4. Ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning

Der foreslås to mindre, praktiske justeringer, som ikke udspringer af lovforslag L 209:

• A 39 Vejarbejde: Bestemmelsen om brug af advarselstavlen A 39 nyaffattes for at tydeliggøre, at den skal anvendes i henhold til de specifikke regler for afmærkning ved vejarbejder og akutte hændelser.
• Stoplinje ved midlertidige signaler: Der indføres en undtagelse, så man kan undlade at påmale en stoplinje ved midlertidige signalanlæg, hvis belægningens art gør det umuligt, og anlægget flyttes hyppigt i takt med arbejdets fremdrift. Dette giver øget fleksibilitet.

Alle forskrifter forventes at træde i kraft den 1. juli 2025.