Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Sted
Underemner
Eksterne links
Vejdirektoratet har ophævet en afgørelse fra Aalborg Kommune, der gav afslag på en ansøgning om ændret anvendelse af en bygning fra værksted til beboelse. Ejendommen er omfattet af en tinglyst deklaration om en vejbyggelinje, der er pålagt af hensyn til det fremtidige statslige motorvejsprojekt, 3. Limfjordsforbindelse. Kommunen vurderede, at den ændrede anvendelse var en "væsentlig forandring" i strid med Vejlovens § 40.
En borger ønskede at få ændret registreringen i Bygnings- og Boligregistret (BBR) for en del af en bygning på sin ejendom fra "værksted" til "beboelse". Aalborg Kommune behandlede anmodningen som en ansøgning om dispensation fra den tinglyste vejbyggelinje og meddelte afslag med henvisning til, at der var tale om en væsentlig forandring.
Klageren anførte, at Aalborg Kommune ikke var den rette myndighed til at træffe afgørelse, da vejbyggelinjen vedrørte et statsligt vejprojekt. Ifølge klageren skulle sagen behandles af Vejdirektoratet som den korrekte vejmyndighed.
Vejdirektoratet gav klageren medhold i, at Aalborg Kommune ikke var den kompetente myndighed i sagen. Afgørelsen blev baseret på følgende punkter:
På denne baggrund blev Aalborg Kommunes afgørelse ophævet som ugyldig.
Vejdirektoratet vil nu selv behandle sagen og vurdere, om den ansøgte ændring af anvendelsen udgør en "væsentlig forandring" i henhold til vejbyggelinjen. Spørgsmål vedrørende selve BBR-registreringen og fortolkningen af Lov om bygnings- og boligregistrering blev henvist til Skatteministeriet som rette ressortmyndighed.
Vejdirektoratet ophæver Aalborg Kommunes afgørelse. Vejdirektoratet anses for rette myndighed til at tage stilling til eventuel dispensation fra deklaration om byggelinje til fordel for statens motorvejsprojekt (3. Limfjordsforbindelse/Egholmlinjen). Vi vender tilbage med vores vurdering af, hvorvidt det ansøgte er en væsentlig forandring af eksisterende bebyggelse.
Indenrigs- og SundhedsministerietRegeringen præsenterer en række justeringer af kommunalreformen for at styrke samarbejdet på tværs af sektorer og sikre højere kvalitet i de specialiserede velfærdsydelser.
Udlændinge- og Integrationsministeriet
ErhvervsministerietDette lovforslag har til formål at ændre lov om offentlige veje m.v. (vejloven) og jernbaneloven for at sikre en korrekt implementering af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet (VVM-direktivet). Ændringerne foretages på baggrund af en åbningsskrivelse fra Europa-Kommissionen og omfatter primært statslige vej- og jernbaneprojekter. Hovedparten af ændringerne er sproglige præciseringer for at opnå overensstemmelse med direktivets ordlyd, men der indføres også flere materielle ændringer.
Redegørelsen om parallelsamfund 2020 gør status over den hidtidige implementering af indsatsen mod parallelsamfund og giver et statistisk overblik over udviklingen i udsatte boligområder.
Staten har afsat 138 mio. kr. og vil sammen med de lokale kommuner finansiere udbygningen af vejnettet fra Brande og Give til Esbjerg Havn, for at muliggøre transporten af fremtidens store vindmøller. Udbygningen sikrer fortsat produktion af store vindmølleelementer i Danmark.
Lovforslaget skal rette op på mangler i den danske implementering af VVM-direktivet, som EU-Kommissionen har påpeget. Formålet er at sikre, at statslige vej- og jernbaneprojekter, der kan have væsentlig indvirkning på miljøet, underkastes en grundig miljøvurdering med effektiv inddragelse af offentligheden, før der gives tilladelse.
Lovforslaget indfører og præciserer en række centrale definitioner for at skabe overensstemmelse med VVM-direktivet:
Miljøkonsekvensvurdering: Defineres nu eksplicit som en samlet proces, der består af fem elementer:
Offentligheden og den berørte offentlighed: Definitionerne udvides og præciseres. 'Offentligheden' omfatter nu bredt 'en eller flere fysiske eller juridiske personer eller foreninger, organisationer eller grupper'. 'Den berørte offentlighed' er den del af offentligheden, der er eller kan blive berørt af et projekt, herunder relevante NGO'er med mindst 100 medlemmer.
Processen for miljøvurdering af statslige infrastrukturprojekter justeres på flere punkter:
Høringsprocedure: For at sikre en mere effektiv deltagelse samles og præciseres reglerne for høringer.
Myndighedens rolle: Det præciseres, at Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen skal sikre, at den har den nødvendige ekspertise til at undersøge miljøkonsekvensrapporten, og at den skal udføre sine opgaver på objektiv vis for at undgå interessekonflikter.
Anlægslove: For projekter, der vedtages ved en særskilt anlægslov, præciseres det, at de kan fritages fra kravet om offentlig høring, men kun forudsat at formålet med VVM-direktivet opfyldes gennem den politiske proces. I praksis forventes den nuværende praksis med offentlige høringer at fortsætte.
Fritagelse i undtagelsestilfælde: Der indføres en ny bestemmelse, som implementerer VVM-direktivets artikel 2, stk. 4. Den giver mulighed for i undtagelsestilfælde helt eller delvist at fritage et projekt fra VVM-reglerne. Dette kan f.eks. være relevant ved akut behov for genopbygning efter en naturkatastrofe, hvor en fuld VVM-proces vil skade formålet med projektet. Fritagelsen gælder dog ikke for høring af andre lande ved grænseoverskridende effekter.
Delegation af bygherreansvar: Transportministeren får bemyndigelse til at delegere de opgaver, som Vejdirektoratet og Banedanmark har som bygherrer, til statslige selskaber (f.eks. Sund & Bælt Holding A/S) for konkrete projekter.
Adgang til domstolsprøvelse: For at øge gennemsigtigheden får transportministeren bemyndigelse til at fastsætte regler om, hvordan praktiske oplysninger om adgang til domstolsprøvelse stilles til rådighed for offentligheden.
Loven foreslås at træde i kraft den 1. februar 2021. Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland.
Dette lovforslag har til formål at give transportministeren bemyndigelse til at anlægge en ca. 18 km lang, 4-sporet moto...
Læs mereDette lovforslag bemyndiger transportministeren til at gennemføre to store infrastrukturprojekter: udbygning af rute 9 v...
Læs mere
Planklagenævnet afviser klage over dispensation og kommuneplantillæg i Lemvig Kommune
