Sag om ansvar for skade på trailer og dækning af bjærgningsomkostninger efter færdselsuheld

Parternes hovedpåstande og centrale anbringender

Bon-Trans nedlagde påstand om betaling af EUR 27.555,13, bestående af (1) EUR 7.471,25 for bjærgningsudgifter (EUR 10.971,25 fratrukket selvrisiko EUR 3.500) og (2) EUR 20.083,88 for den modregnede "break-up penalty". Rentekrav efter Renteloven blev rejst.

Bon-Trans' hovedsynspunkter

• Bjærgningen skete på DSV Roads vegne og efter dennes instruks, og udgiften var derfor DSV Roads ansvar.
• Ulykken var dækket af Trailer Waiver, fordi chaufførens brug af navigationsudstyr ikke var uagtsom – tværtimod undtager fransk færdselslov (Code de la route, artikel R412-6-1 og R412-6-2) eksplicit brug af navigationshjælpemidler fra forbuddet mod brug af skærme under kørsel. Under dansk ret, færdselsloven § 55 a, tillader ligeledes håndfri betjening af navigationsudstyr i holder. Følgelig forelå der hverken uagtsomhed eller nogen overtrædelse af anerkendte adfærdsmønstre.
• DSV Road havde ikke lidt et adækvat tab på EUR 20.083,88; beløbet var et aftalt gebyr for regulering af leasingkontrakten, ikke et udtryk for den faktiske skade.
• Under alle omstændigheder havde DSV Road i henhold til Rammeaftalens klausul 4 givet afkald på ethvert regreskrav, der var omfattet af Trailer Waiver, og ansvaret var begrænset til selvrisikoen.
• Det underliggende fragtkrav var ikke forældet efter CMR-loven § 41, stk. 1, fordi DSV Roads modregning udgjorde en anerkendelse af gælden, jf. Forældelsesloven § 15 og U.1981.958 H.

DSV Roads hovedsynspunkter

• Bon-Trans' fragtkrav var forældet efter CMR-loven; modregningen indebar ikke en anerkendelse.
• Chaufføren havde udvist uagtsomhed ("negligence") ved at betjene GPS'en i mørke og under kørsel i et sving, hvorved han mistede herredømmet. Trailer Waiver dækkede derfor ikke.
• "Break-up penalty" på EUR 20.083,88 svarede til trailerens amortiserede værdi og var et adækvat tab, som DSV Road var forpligtet til at betale til leasingselskabet. Der var tale om en lineær afskrivning, og tabsopgørelsen var dokumenteret.
• Bjærgningsudgiften påhvilede Bon-Trans som skadevolder.
• Det var uden betydning, at chaufførens forklaring under sagen afveg fra den oprindelige erklæring; uagtsomheden fulgte allerede af kombinationen af betjening af GPS, mørke og sving.

Rettens vurdering af ansvaret for trailerens skade

Retten lagde – på baggrund af chaufførens skriftlige erklæring og hans vidneforklaring – til grund, at han på uheldstidspunktet betjente lastbilens fastmonterede GPS-system, og at han herved ikke havde tilstrækkelig opmærksomhed rettet mod at føre lastbilen. Retten fandt, at chaufføren ikke udviste tilstrækkelig agtpågivenhed, hvilket førte til skaderne.

Ved det beskrevne hændelsesforløb findes chaufføren at have udvist uagtsomhed, og Bon-Trans må derfor […] over for DSV Road anses for ansvarlig for de skete skader på DSV Roads trailer, som ved færdselsuheldet blev totalskadet. Det bemærkes hertil, at det om fransk færdselsret og øvrige færdselsretlige regler oplyste ikke kan føre til en anden vurdering.

Retten udtalte udtrykkeligt, at skaden ikke kunne anses for at være omfattet af Trailer Waiver:

Det bemærkes endvidere, at skaden efter det fremkomne ikke kan anses at være omfattet af den mellem parterne aftalte ”Trailer Waiver”, hvortil bemærkes, at skaden ikke kan anses for ”accidental”.

Begrundelsen var således, at chaufførens uagtsomhed udelukkede dækning, fordi ordningen alene omfattede "accidental damage", mens "negligence" udtrykkeligt var undtaget.

Modregning af "break-up penalty" – tabsopgørelse og adækvans

Retten fandt det ubetænkeligt at lægge til grund, at DSV Road i medfør af leasingaftalen med N.V. ING Truck Lease Belgium S.A. var forpligtet til at betale "break-up penalty" på EUR 20.083,88 for den totalskadede trailer.

Retten bemærkede med tilslutning fra de sagkyndige dommere, at sådanne kontraktvilkår er helt sædvanlige i branchen. Efter Steen Hermansens forklaring og under hensyn til leasingordningens lineære afskrivning fandt retten, at udgiften svarede til det tab, DSV Road havde lidt, og at tabet var adækvat.

Under de anførte omstændigheder findes DSV Road at have været berettiget til at modregne kravet i Bon-Trans’ tilgodehavende hos DSV Road som sket.

Retten fandt det herefter ufornødent at tage stilling til forældelsesspørgsmålet.

Bjærgningsudgifter

I konsekvens af ansvarsvurderingen fastslog retten, at Bon-Trans skulle bære de afholdte bjærgningsudgifter. Beløbet udgjorde EUR 10.971,25 i henhold til Autocam's faktura, svarende til EUR 7.471,25 efter fradrag af den aftalte selvrisiko på EUR 3.500. Retten frifandt dermed DSV Road for dette krav.

Rentekrav vedrørende EUR 1.500

DSV Road havde under sagen anerkendt at have modregnet selvrisikoen på EUR 1.500 for godsskade to gange og tilbagebetalte beløbet inden hovedforhandlingen. Hurtigt tilbagebetaling skete dog først efter, at modregningen havde fundet sted, og Bon-Trans havde derfor krav på renter for perioden.

Retten gav Bon-Trans medhold i rentekravet:

Bon-Trans har krav på renter af beløbet, som efter det fremkomne fastsættes som påstået.

DSV Road blev derfor pålagt at betale årlig rente på 8,05 % af EUR 1.500 fra den 5. marts 2020 indtil 21. april 2022, jf. Renteloven § 3, stk. 5.

Sagens afgørelse

THI KENDES FOR RET:

• DSV Road A/S frifindes for Bon-Trans SRL’s betalingspåstand på EUR 27.555,13.
• DSV Road A/S skal dog til Bon-Trans SRL betale årlig rente 8,05 % af EUR 1.500 fra 5. marts 2020 indtil 21. april 2022.
• Bon-Trans SRL skal til DSV Road A/S betale sagsomkostninger med 25.000 kr.

Sagsomkostningerne forrentes efter renteloven § 8 a.