Search for a command to run...
Myndighed
Transportministeriet
Dato
13. december 2024
Område
Trafikinfrastruktur
Type
Lovforslag
Ikrafttrædelse
1. juli 2025
Kilde
HøringsportalenTilknyttede dokumenter
| Dokument | Type |
|---|---|
| DOCX | |
Lovforslaget vedrører en ændring af den eksisterende anlægslov for udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense. Projektet indebærer en udvidelse af motorvejen E20 fra fire til seks spor på en ca. 12 km lang strækning fra øst for tilslutningsanlæg 53, Odense V, til vest for tilslutningsanlæg 50, Odense SØ.
Lovforslaget indeholder bestemmelser om:
Projektet forventes at forbedre trafikafviklingen, reducere støjgener og understøtte den regionale infrastruktur. Trafikmodelberegninger viser en forventet stigning på 6-8% i trafikmængden efter udbygningen.

I 2030 ventes motorvejen syd om Odense at være fuldt udbygget til tre spor i hver retning. Vejudvidelsen kommer med nye støjskærme på hovedparten af strækningen.

Vejdirektoratet har fremlagt en miljøkonsekvensvurdering (MKV) for udbygningen af den sydlige del af Motorring 4. Projektet er en del af den politiske aftale 'Infrastrukturplan 2035' og har til formål at forbedre kapaciteten og mindske trængslen på den 4 km lange strækning mellem motorvejskryds Ishøj og motorvejskryds Vallensbæk.
Motorring 4 syd er en kritisk del af vejnettet i hovedstadsområdet og oplever i dag massiv kø, især i myldretiden. Med en forventet trafikstigning på over 20% frem mod 2040 er en udbygning nødvendig for at sikre fremkommeligheden. Projektet skal udvide motorvejen med en ekstra vognbane i hver retning.
Med Infrastrukturplan 2035 blev det besluttet at anlægge en ny motorvej mellem Klode Mølle og Løvel i Midtjylland. På baggrund af miljøkonsekvensvurderingen af projektet er forligskredsen nu enige om, at der skal arbejdes videre med den vestlige linjeføring af denne strækning af midtjyske motorvej.
Miljøkonsekvensrapporten for den kommende motorvej i Midtjylland er nu klar og sendes i offentlig høring frem til november 2024.
Der er undersøgt to primære løsninger for udbygningen:
| Egenskab | Hovedløsning | 0+ løsning |
|---|---|---|
| Beskrivelse | Udbygning med en ekstra vognbane og anlæg af nyt nødspor. Inkluderer en ny direkte forbindelsesrampe ved motorvejskryds Ishøj. | Udbygning med en ekstra vognbane ved at inddrage det eksisterende nødspor. Ingen ny forbindelsesrampe og kun nødlommer. |
| Støjskærme | Ca. 2,5 km, 9 meter høj støjskærm langs Køge Bugt Motorvejen. | Ca. 1,8 km, 9 meter høj støjskærm på en kortere strækning. |
| Anlægsomkostning | 724,8 mio. kr. (2025-priser) | 527,7 mio. kr. (2025-priser) |
| Samfundsøkonomi | Nettonutidsværdi: 2.035 mio. kr. Intern rente: 10,2 %. | Nettonutidsværdi: 2.211 mio. kr. Intern rente: 11,8 %. |
Miljøkonsekvensvurderingen har identificeret flere påvirkninger af natur og miljø:
Begge løsninger vurderes til at være samfundsøkonomisk rentable, primært grundet store tidsgevinster for trafikanterne. Udbygningen forventes at øge trafikken på Motorring 4 med ca. 20%, men samtidig aflaste andre veje i området. Hovedløsningen giver den bedste trafikafvikling og sikkerhed på grund af det nye nødspor og den nye forbindelsesrampe.
Projektet følger en fastlagt tidsplan:
Dette lovforslag giver transportministeren bemyndigelse til at anlægge en ny, ca. 43,6 kilometer lang firesporet motorve...
Læs mereLovforslaget ændrer lov nr. 1607 af 26. december 2013 om udbygning af Fynske Motorvej syd om Odense. Hovedformålet er at...
Læs mereEnergiklagenævnets afgørelse om godkendelse af videreudbygning af Dan B-blok og Dan Vestflanke