Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Eksterne links
Relaterede love
Fødevarestyrelsen indskærpede den 6. november 2024, at forsendelsestiden for svin ikke måtte overstige 24 timer. Baggrunden var en kontrol af en logbog og navigationsdata for en svinetransport fra Danmark til Italien, som varede 25 timer og 11 minutter. Styrelsen henviste til Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport og dermed forbundne aktiviteter artikel 3, litra a og f, samt artikel 6, stk. 3, jf. bilag I, kap. V, pkt. 1.4, litra b, og pkt. 1.5.
Virksomheden påklagede indskærpelsen den 12. november 2024. Klager anførte, at forsinkelsen skyldtes en uforudset trafikprop i Brennerpasset. Chaufførerne forsøgte forgæves at finde ledige rastepladser til dyrene.
Klageren valgte at forlænge transporttiden med to timer i dyrenes bedste interesse, i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport og dermed forbundne aktiviteter bilag I, kap. V, pkt. 1.8. Den samlede transporttid på 25 timer og 11 minutter overskred dermed ikke den maksimalt tilladte transporttid på 26 timer.
Fødevarestyrelsen fastholdt, at køkørsel i Brennerpasset er forventeligt og bør indregnes i transportplanlægningen. Styrelsen mente, at klager, som erfaren transportør og organisator, burde have planlagt med tilstrækkelig tidsbuffer.
Styrelsen vurderede desuden, at bestemmelsen om forlængelse af transporttiden kun kan anvendes, hvis organisatoren forhåndsgodkender dette i logbogen, og ikke som en generel udvidelse for situationer, der kunne være undgået ved hensigtsmæssig planlægning.
Miljø- og Fødevareklagenævnet behandlede spørgsmålet om overholdelse af den maksimale forsendelsestid for svin, jf. Lov om Miljø- og Fødevareklagenævnet § 11, stk. 1 og 2.
Nævnet lagde til grund, at transporten varede 25 timer og 11 minutter, hvilket overskred den normale maksimale transporttid på 24 timer for svin, som fastsat i Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport og dermed forbundne aktiviteter bilag I, kap. V, pkt. 1.4, litra b, 1. pkt.
Nævnet henviste dog til Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport og dermed forbundne aktiviteter bilag I, kap. V, pkt. 1.8, der tillader en forlængelse af forsendelsestiden med to timer af hensyn til dyrene, især hvis bestemmelsesstedet er i nærheden. Da aflæsningen påbegyndtes kun fem minutter efter overskridelsen af 24-timers grænsen, vurderede nævnet, at bestemmelsesstedet var i nærheden.
Nævnet fandt, at det var hensigtsmæssigt for dyrene at fortsætte til bestemmelsesstedet frem for at blive aflæsset for hvile, når destinationen var så tæt på. Det blev også inddraget, at klager forgæves havde forsøgt at finde egnede rastepladser.
Nævnet bemærkede desuden, at Fødevarestyrelsen forhåndsgodkendte logbogen med en planlagt transporttid på 22 timer og 45 minutter, hvilket indikerede, at styrelsen forud for transporten anså en tidsmæssig buffer på 1 time og 15 minutter for tilstrækkelig.
Miljø- og Fødevareklagenævnet var uenig i Fødevarestyrelsens fortolkning af, at bestemmelsen om forlængelse af transporttiden kun kan anvendes ved forhåndsgodkendelse i logbogen. Nævnet mente, at dette ville fratage bestemmelsen dens karakter af at dække uforudsigelige omstændigheder.
På baggrund af ovenstående fandt Miljø- og Fødevareklagenævnet, at klager havde overholdt den maksimale forsendelsestid for svin, jf. Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport og dermed forbundne aktiviteter artikel 6, stk. 3, jf. bilag I, kap. V, pkt. 1.4, litra b, 1. pkt., jf. pkt. 1.8.
Miljø- og Fødevareklagenævnet ophæver Fødevarestyrelsens indskærpelse af 6. november 2024 om, at forsendelsestiden for svin ikke må overstige 24 timer. Afgørelsen er endelig og kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed, jf. Lov om Miljø- og Fødevareklagenævnet § 17, stk. 1. Afgørelsen er truffet af formanden på nævnets vegne, jf. Lov om Miljø- og Fødevareklagenævnet § 8.

Fødevarestyrelsens dyrevelfærdsrapport for 2023 viser et fald i sanktioner hos både kvæg- og grisebesætninger, men niveauet er fortsat udfordret.


Sagen omhandler en klage over Fødevarestyrelsens indskærpelser vedrørende transport af slagtesvin. Fødevarestyrelsen konstaterede den 27. marts 2018 under et syn før slagtning, at et transportmiddel tilhørende klager havde tekniske defekter, herunder et skævt øverste vogndæk, hvorpå 33 slagtesvin befandt sig. Det blev vurderet, at dækkets skævhed forhindrede sikker nedkørsel, og at klager havde medbragt hjælpemidler som betonklods, træstykke og hammer, hvilket indikerede forudgående kendskab til problemet. Dette medførte en forlænget transporttid for dyrene.
Klager påklagede indskærpelserne den 8. juni 2018 og anførte, at de medbragte hjælpemidler var standardudstyr i alle køretøjer til afhjælpning af pludseligt opståede problemer, og at deres tilstedeværelse ikke var udtryk for kendte tekniske problemer før transporten. Klager bestred desuden at have været bekendt med køretøjets problemer inden læsning. Senere i processen bestred klager også ejerskabet af det pågældende køretøj og anførte, at transportforordningen ikke var overtrådt, da transporttiden ikke blev væsentligt forlænget, og dyrene ikke blev udsat for skade eller unødig lidelse.
Fødevarestyrelsen varsler målrettede kontroller med temperaturovervågning og alarmsystemer på dyretransporter i løbet af 2026.
I januar 2025 satte fødevareminister Jacob Jensen (V) gang i en analyse af, hvordan erhvervslivet kan få mere stabile rammer ift. gebyrer. På baggrund af analysens resultater har ministeren besluttet at levere gebyrbesparelser for omkring 50 mio. kr. årligt. Endvidere satte ministeren gebyrstigninger for 33 mio. kr. på pause ved årsskiftet mellem 2024 og 2025. Stigningerne undgås nu fremadrettet, da der er fundet andre løsninger.
Fødevarestyrelsen fastholdt, at indskærpelserne var begrundet i anhængerens forfatning, som klart overtrådte reglerne for dyretransport, uanset klagers kendskab til problemet. Styrelsen henviste til køresedlen og overvågningsbilleder som bevis for køretøjets identitet og klagers ejerskab. Det blev understreget, at dyr ikke må befinde sig på et dæk, der er skævt, ikke funktionsdygtigt og i fare for at styrte ned.

Sagen vedrører en præjudiciel anmodning fra Finanzgericht Hamburg i Tyskland om fortolkningen af EU-reglerne for dyrebes...
Læs mereFødevarestyrelsen har sendt et udkast til opdatering af hygiejnevejledningen i høring, som led i den løbende revision af...
Læs mere