Planklagenævnets afslag på genoptagelse vedrørende kommuneplantillæg og lokalplan i Lyngby-Taarbæk Kommune

Planklagenævnet traf den 12. december 2022 en afgørelse vedrørende Lyngby-Taarbæk Kommunes endelige vedtagelse af kommuneplantillæg nr. 11/2017 og lokalplan nr. 302, samt den tilhørende miljørapport.

Klageren havde i den oprindelige sag blandt andet anført, at lokalplanen og miljørapporten burde annulleres, da trafik- og støjberegningerne i miljørapporten ikke var baseret på realistiske besøgstal. Nævnet fandt ikke grundlag for at give medhold i klagen.

Klageren har efterfølgende anmodet om genoptagelse af sagen den 1. januar 2023, med yderligere bemærkninger af 20. februar 2023. Kommunen har afgivet bemærkninger til genoptagelsesanmodningen den 1. februar 2023.

Klagerens argument for genoptagelse

Klageren anfører, at der er fremkommet nye oplysninger om publikumstallet for det færdige museum og oplevelseskompleks. Bygherren opgiver nu et maksimalt publikumstal på 765 personer, hvor lokalplanen oprindeligt angav et tal på maksimalt 350 personer. På denne baggrund mener klageren, at miljørapportens beregninger for støj og trafik er baseret på alt for lave tal, og at miljøvurderingen dermed er i strid med Miljøvurderingsloven § 12, jf. bilag 4, litra f.

Planklagenævnet har kompetence til at vurdere, om en sag skal genoptages. Nævnet har pligt til at genoptage en sag, hvis der foreligger:

• Nye faktiske oplysninger af så væsentlig betydning, at der er en vis sandsynlighed for et andet resultat.
• Væsentlige sagsbehandlingsfejl begået af nævnet.
• Væsentlige nye retlige forhold, f.eks. hvis domstolene har underkendt nævnets fortolkning eller praksis i en tilsvarende sag.

Uenighed i nævnets fortolkning eller praksis er ikke tilstrækkeligt grundlag for genoptagelse.

Nævnets tidligere vurdering af trafik og støj

I sin afgørelse af 12. december 2022 behandlede Planklagenævnet spørgsmålene om, hvorvidt miljøvurderingslovens minimumskrav til en miljøvurdering var opfyldt i forhold til trafik og støj. Nævnet fandt, at dette var tilfældet.

Nævnet lagde til grund, at miljørapporten indeholdt overordnede betragtninger om trafik baseret på skitseforslag og parkeringsforhold i forhold til den estimerede trafikmængde på den omkringliggende vej i spidsbelastningsperioder. Det blev bemærket, at en fremskrivning viste ca. 25 kørselsoperationer i timen, men at det korrekte tal ifølge et støjnotat og kommunens bemærkninger var 50 kørselsoperationer i timen. Den øgede trafikmængde blev vurderet til at være under 5 % og dermed ikke en væsentlig miljøpåvirkning.