Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Eksterne links
Relaterede love
Sagen omhandler en indskærpelse fra Fødevarestyrelsen til en transportvirksomhed vedrørende manglende indsendelse af en forhåndsvalideret logbog for en dyretransport, der oversteg otte timer. Indskærpelsen blev givet den 17. november 2022, da en transport af svin den 16. november 2020 fra [adresse2] til [adresse3] varede otte timer og 41 minutter, hvilket overskred grænsen for en langvarig forsendelse, der kræver en logbog.
Virksomheden påklagede indskærpelsen den 14. december 2022 til Miljø- og Fødevareklagenævnet. Klager anførte, at Fødevarestyrelsen ved opstarten som transportør havde vejledt om, at eksportkontrolcentret afgjorde behovet for logbog, hvis transporttiden estimeredes til lige under otte timer. Klager mente at have fået oplyst, at der ikke ville blive sanktioneret, selvom turen oversteg otte timer på grund af uforudsete hændelser som køkørsel eller værkstedsbesøg, medmindre der var tale om ugrundet ophold. Virksomheden oplyste, at de pr. 17. november 2022 havde ændret praksis til at udarbejde logbog ved den mindste tvivl om turens varighed.
Fødevarestyrelsen oversendte sagen til Miljø- og Fødevareklagenævnet den 16. januar 2023. Styrelsen henviste til definitionen af langvarig transport i Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 artikel 2 og understregede, at transportøren har pligt til at sikre, at transporten ikke afgår uden en forhåndsvalideret logbog, hvis den er langvarig. Styrelsen anførte, at tæt trafik og køkørsel er påregnelige forhold, som det i almindelighed er muligt at tage højde for i planlægningen. Kun pludseligt opståede, større færdselsuheld eller dokumenterede nedbrud kunne efter en konkret vurdering anses for undskyldelige omstændigheder. Fødevarestyrelsen afviste at have ydet vejledning om, at sanktioner ikke ville blive meddelt, og præciserede, at en forhåndsvalidering ikke er en godkendelse, men en tilkendegivelse af, at den planlagte transport synes at overholde reglerne. Ansvaret for at overholde tidsgrænserne ligger altid hos organisatoren.
Miljø- og Fødevareklagenævnet stadfæstede Fødevarestyrelsens indskærpelse af 17. november 2022. Afgørelsen er endelig og kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed, jf. Lov om Miljø- og Fødevareklagenævnet § 17. Afgørelsen blev truffet af formanden på nævnets vegne, jf. Lov om Miljø- og Fødevareklagenævnet § 8.
Nævnet fandt, at klager ikke havde overholdt Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 artikel 5, stk. 4, jf. bilag II, kap. II, pkt. 3, litra b. Det blev lagt til grund, at transporten den 16. november 2020 varede otte timer og 41 minutter. Nævnet vurderede, at transportforløbet starter, når bagklappen åbnes for pålæsning, og slutter, når bagklappen lukkes efter aflæsning. Da varigheden oversteg otte timer, var der tale om en langvarig forsendelse, jf. artikel 2, litra m. Klager var derfor underlagt kravet om indsendelse af en underskrevet kopi af logbogens del 1 til Fødevarestyrelsen senest to arbejdsdage før afgangstidspunktet.
Nævnet konstaterede, at klager ikke rettidigt havde indsendt logbogens del 1 for den pågældende transport. Det forhold, at transportens varighed skyldtes køkørsel, kunne ikke føre til et andet resultat, da transporten også uden denne køkørsel ville have oversteget otte timer. Nævnet vurderede desuden, at klagerens anbringende om forkert vejledning fra Fødevarestyrelsen ikke kunne føre til indskærpelsens bortfald. Tilsidesættelse af vejledningspligten kan som udgangspunkt ikke føre til en afgørelses ugyldighed, og klager havde ikke fremlagt tilstrækkeligt bevis for, at styrelsen havde ydet forkert vejledning. Ansvaret for rettidig indsendelse af logbogens del 1 ved langvarige transporter påhviler organisatoren.
I januar 2025 satte fødevareminister Jacob Jensen (V) gang i en analyse af, hvordan erhvervslivet kan få mere stabile rammer ift. gebyrer. På baggrund af analysens resultater har ministeren besluttet at levere gebyrbesparelser for omkring 50 mio. kr. årligt. Endvidere satte ministeren gebyrstigninger for 33 mio. kr. på pause ved årsskiftet mellem 2024 og 2025. Stigningerne undgås nu fremadrettet, da der er fundet andre løsninger.

Sagen omhandler en anmodning om præjudiciel afgørelse fra Bayerischer Verwaltungsgerichtshof vedrørende fortolkningen af Rådets forordning (EF) nr. 1/2005 om beskyttelse af dyr under transport. Sagen er anlagt af Zuchtvieh-Export GmbH mod Stadt Kempten.
Sagen drejer sig om en transport af kvæg fra Tyskland til Usbekistan via flere tredjelande. Stadt Kempten nægtede at godkende transporten, da de mente, at planlægningen i logbogen ikke sikrede overholdelse af forordningens bestemmelser under hele transporten, især i tredjelandene.
Fødevarestyrelsen varsler målrettede kontroller med temperaturovervågning og alarmsystemer på dyretransporter i løbet af 2026.
I perioden februar - marts 2026 udfører Fødevarestyrelsen en tidsundersøgelse på en række tilfældige grisetransporter med henblik på udførsel eller eksport fra sammenbringningsvirksomheder og direkte fra besætninger.
Zuchtvieh-Export anførte, at forordningen kun finder anvendelse inden for EU's område, og at det er urealistisk at kræve overholdelse af EU-standarder i tredjelande, hvor infrastrukturen og lovgivningen kan være anderledes.
Den forelæggende ret spurgte Domstolen, om artikel 14, stk. 1, i forordning nr. 1/2005 skal fortolkes således, at den kompetente myndighed på afgangsstedet kun må godkende logbogen, hvis den opfylder kravene for hele transporten, også uden for EU, og om myndigheden kan kræve ændringer i planlægningen for at sikre overholdelse af forordningen under hele transporten.

Sagen omhandler en klage over Fødevarestyrelsens indskærpelser vedrørende transport af slagtesvin. Fødevarestyrelsen kon...
Læs mereFødevarestyrelsen har sendt et udkast til opdatering af hygiejnevejledningen i høring, som led i den løbende revision af...
Læs mere