Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Underemner
Eksterne links
Relaterede love
N Kommune meddelte den 27. oktober 2025 ejeren af AB-gade nr. 16 (matr.nr. 1c) en lovliggørende adgangstilladelse til den private fællesvej T-vej til anvendelse af én personbil. Dette skete efter en forespørgsel om lovligheden af en allerede etableret vejadgang. Vejadgangen til T-vej kræver godkendelse efter Lov om private fællesveje § 62, stk. 1.
Klageren (naboen) påklagede afgørelsen og anførte primært, at kommunen belønnede selvtægt, og at tilladelsen stred imod en tinglyst servitut fra 1881, som angiveligt udelukkende omhandlede vejret for andre matrikler end 1c. Klageren påpegede desuden øgede støjgener, da vejadgangen vender ud mod klagerens baghave.
T-vej er klassificeret som en privat fællesvej i byzone. Kommunens tilladelse er en offentligretlig afgørelse, hvorvejmyndigheden vurderer, om almene hensyn – især trafikale og vejtekniske – er til hinder for adgangen, jf. Lov om private fællesveje § 56, stk. 1. Kommunen havde forsøgt at forklare parterne, at en offentligretlig tilladelse kun kan udnyttes, hvis indehaveren også på privatretligt grundlag har ret til det.
Kommunens konkrete skøn baseret på de offentligretlige hensyn inkluderede følgende vurderinger:
Kommunen fastholdt, at selvom tilstanden oprindeligt var ulovlig og krævede lovliggørelse (jf. Lov om private fællesveje § 99), var de offentligretlige krav for at bibeholde adgangen opfyldt.
Vejdirektoratet konstaterede, at N Kommune har iagttaget forvaltningsretlige krav, herunder partshøring og kravet til skriftlig begrundelse, jf. Forvaltningsloven § 22 og Forvaltningsloven § 24. Kommunen havde forholdt sig til klagerens indsigelser (om naboretlige gener og servitutter), men afvist at lægge vægt på dem, da de er privatretlige.
Vejdirektoratet opretholder N Kommunes afgørelse af 27. oktober 2025, da kommunens afgørelse var i overensstemmelse med privatvejslovens bestemmelser.
I henhold til Lov om private fællesveje § 87, stk. 2 kan Vejdirektoratet kun tage stilling til retlige spørgsmål. Vejdirektoratet fastslår, at spørgsmål vedrørende servitutters fortolkning, vejret og naboretlige forhold ligger uden for Vejdirektoratets kompetence, da disse er privatretlige forhold, som skal afgøres af domstolene.
For at præcisere skelnen mellem offentligret og privatret citerede Vejdirektoratet kommunens bemærkning:
"Det er vigtigt at bemærke, at en offentligretlig tilladelse efter privatvejsloven kun kan udnyttes, hvis indehaveren af tilladelsen også på privatretligt grundlag kan udnytte myndighedens tilladelse."
Søgsmål mod Vejdirektoratets afgørelse skal anlægges inden 6 måneder, jf. Lov om private fællesveje § 88a.

By-, Land- og Kirkeministeriet har i efteråret 2023 taget initiativ til nedsættelse af en arbejdsgruppe om autocampere. Arbejdsgruppen blev forankret i Plan- og Landdistriktsstyrelsen og med deltagelse af relevante myndigheder, som bl.a. har ressortansvaret for vejlovgivningen, herunder reglerne for parkering.

Lovforslaget har til formål at skabe klare og opdaterede rammer for, hvordan kommuner skal håndtere nye udlejningskoncepter for køretøjer som cykler og el-løbehjul, der ikke har faste udlejningssteder. Samtidig styrkes kommunernes muligheder for at håndhæve parkeringsregler og fjerne efterladte cykler og køretøjer fra offentlige vejarealer.
Lovforslaget ændrer reglerne for såkaldt 'særlig råden' over offentligt vejareal. I stedet for en tilladelse, skal operatører af udlejningskøretøjer uden fast base indgå en med vejmyndigheden (kommunen).
Kommunen var berettiget til at give afslag på specialtandpleje til tandfjernelse i fuld narkose, da behandlingen vurderes at kunne gennemføres hos en privatpraktiserende tandlæge.
En lægeklinik får ikke kritik for at stoppe en patients behandling med Wegovy, da patienten havde opnået et normalt BMI, og medicinen ikke er godkendt til behandling af endometriose.
Der skelnes markant mellem udlejningscykler og andre mindre udlejningskøretøjer:
| Aspekt | Udlejningscykler (§ 80 a) | Andre små udlejningskøretøjer (f.eks. el-løbehjul) (§ 80 b) |
|---|---|---|
| Kommunal godkendelse | Kommunen skal indgå aftale "uden unødigt ophold" | Kommunen kan beslutte, om de tillades |
| Antalsbegrænsning | Kommunen kan ikke begrænse antallet | Kommunen kan fastsætte et maksimalt antal |
| Krav | Aftale med kommunen er påkrævet | Aftale med kommunen er påkrævet |
| Betaling for infrastruktur | Operatør kan opkræves for administration og tilsyn | Operatør kan opkræves for etablering og vedligehold af f.eks. parkeringszoner |
| Tvistløsning | Særlig tvistløsning hos transportministeren | Ikke specificeret |
Fælles regler for udlejningskøretøjer:
Lovforslaget giver kommunerne flere værktøjer til at håndtere parkeringsproblemer og efterladte køretøjer.
Parkeringsafgifter og fjernelse af køretøjer:
Fjernelse af efterladte cykler (§ 123 a):
Der foretages en mindre, teknisk justering for at ensrette ordlyden med lov om offentlige veje. Kravet om kommunal godkendelse for at placere udlejningskøretøjer på private fællesveje bibeholdes.
Loven foreslås at træde i kraft den 1. juli 2020. Eksisterende tilladelser og aftaler indgået før denne dato vil fortsat være gældende.
Dette lovforslag har til formål at lette udrulningen af bredbånd og anden elektronisk kommunikationsinfrastruktur i land...
Læs mereLovforslaget har til formål at modernisere og skabe klare rammer for håndteringen af nye udlejningskoncepter for køretøj...
Læs mere
Miljø- og Fødevareklagenævnets afgørelse om stadfæstelse af afslag på nedlæggelse af markvej i Skanderborg Kommune