Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Emner
Underemner
Eksterne links
Relaterede love
Sagen omhandlede beskatning af fri bil for en marketingschef for indkomstårene 2006 og 2007. Klageren var ansat i H3 A/S, hvor hendes ægtefælle var hovedaktionær. Bilen, en VW Touareg, var indregistreret til ren erhvervsmæssig anvendelse og ejet af H3 A/S. SKAT standsede klagerens ægtefælle i bilen på en genbrugsplads i privat ærinde, hvilket udløste en kontrol af bilens anvendelse.
SKAT forhøjede klagerens personlige indkomst med værdien af fri bil, da de mente, at klageren havde haft rådighed over bilen til privat brug. SKAT baserede sin afgørelse på observationer af bilen parkeret på klagerens bopæl uden for arbejdstid, tankninger om søndagen og ved klagerens sommerhus, samt ægtefællens indrømmelse af privat brug. SKAT fremhævede desuden, at klageren som ægtefælle til hovedaktionæren var omfattet af reglerne om skærpet bevisbyrde grundet interessefællesskab, og at der ikke var fremlagt kørebog eller anden objektiv dokumentation for udelukkende erhvervsmæssig kørsel.
Klageren påstod, at hun havde afkræftet formodningen om privat brug. Hun argumenterede for, at bilen udelukkende blev anvendt erhvervsmæssigt til dagligt kundeopsøgende arbejde med udgangspunkt fra bopælen, og at lejlighedsvise besøg på virksomhedens adresse ikke udløste beskatning. Klageren henviste til en fraskrivelseserklæring af 1. februar 2006 og oplyste, at hun havde sin egen private bil. Tankningen på Ø1 blev forklaret med, at ægtefællen havde brugt klagerens benzinkort til sin egen bil. Den ene private kørsel til genbrugspladsen blev anset for at falde inden for bagatelgrænsen. Klageren bestred også, at 60-dages reglen var relevant, da hun først senere overgik til en marketingsansvarlig funktion.
Landsskatteretten henviste til reglerne om beskatning af firmabiler på gule nummerplader, som er ændret med virkning fra 1. januar 2002, jf. Ligningsloven § 16, stk. 4. Det blev fremhævet, at firmabiler, der er registreret den 3. juni 1998 og fremefter, ikke er omfattet af denne bestemmelse, hvis to betingelser er opfyldt:
Når der ikke er betalt tillægsafgift for privat anvendelse, og momsen af anskaffelsessummen er fratrukket, er dette som udgangspunkt en tilkendegivelse af, at bilen ikke anvendes privat. I sådanne tilfælde påhviler det SKAT at bevise, at der er kørt privat i selskabets bil.
Landsskatteretten fandt, at SKAT havde sandsynliggjort, at klageren havde haft rådighed over bilen til privat kørsel. Dette blev begrundet med følgende:
Landsskatteretten stadfæstede på baggrund af ovenstående skattecentrets afgørelse om beskatning af fri bil for klageren for indkomstårene 2006 og 2007.

Oversigt over de gældende satser og beløbsgrænser for 2025 og 2026 i ligningsloven.



Sagen omhandler beskatning af fri bil for en hovedaktionær, der var ansat som direktør i et svensk datterselskab af et dansk selskab, hvor klageren var hovedaktionær. Klageren havde fået stillet en svensk indregistreret Mercedes-Benz CLS 500 Coupé til rådighed af det svenske selskab som eneste direkte aflønning. Klageren rådede desuden over en privat Audi A4 Avant, indregistreret i Danmark.
SKAT anså værdien af den fri bil for skattepligtig i Danmark i henhold til Ligningsloven § 16, stk. 4. SKAT argumenterede for, at bilen var stillet til rådighed for privat benyttelse, idet den kørte til og fra klagerens private adresse, og der ikke var truffet foranstaltninger til at forhindre privat brug. SKAT fandt, at de fremlagte kørebøger ikke kunne anvendes som bevis for udelukkende erhvervsmæssig kørsel, da kilometertælleren ikke kunne afstemmes med kørebøgerne, og der var manglende detaljer for visse ture. SKAT henviste desuden til en byretsdom ().
Skattestyrelsen og Motorstyrelsen varsler øget kontrol efter fund af systematiske handler til underpris mellem bilforhandlere og deres ansatte.
Skatterådet har hævet satserne for kørselsfradrag og skattefri godtgørelse for 2026, hvilket giver ca. 1,1 mio. danskere et højere fradrag pr. kørt kilometer.
SKAT gjorde gældende, at privat benyttelse af firmabil anses som en løndel, der skulle beskattes i Danmark, og at den danske skat skulle nedsættes med eventuel betalt svensk skat i henhold til dobbeltbeskatningsoverenskomstens artikel 25 og 26, da Sverige ikke mente at have hjemmel til at beskatte den danske kontantlønandel eller værdien af fri bil.
Klageren påstod, at der ikke var grundlag for beskatning af fri bil, da bilen udelukkende var anvendt til erhvervsmæssig kørsel. Klageren henviste til, at kørslen var omfattet af 60-dages reglen i Ligningsloven § 9 B, stk. 1, litra a, og at der var tale om erhvervsmæssig kørsel mellem arbejdspladser. Klageren fremhævede, at der var ført detaljerede kørebøger for både dansk og svensk kørsel, som dokumenterede den erhvervsmæssige anvendelse. Klageren havde desuden en privat bil til rådighed, hvilket yderligere understøttede, at firmabilen ikke blev brugt privat. Klageren havde efterfølgende udarbejdet en besøgsrapport, hvor mødedeltagere bekræftede den erhvervsmæssige deltagelse i kørslerne. Klageren henviste til flere domme og kendelser, herunder TfS2009.888H, TfS2004.183Ø, SKM2003.154, Tidsskrift for Skatter og Afgifter 1999.919, samt Landsskatterettens kendelser J. nr. 10-00052 og J. nr. 09-01917, og Vestre Landsrets dom af 8. april 2002, offentliggjort i TfS2002.439, som støtte for, at et detaljeret kørselsregnskab kan afkræfte formodningen om privat benyttelse.

Sagen omhandler beskatning af fri bil for klageren, der er direktør og hovedanpartshaver i et selskab, for indkomstårene...
Læs mere
Sagen omhandler beskatning af værdi af fri bil for en direktør, der havde en Range Rover Sport stillet til rådighed af e...
Læs mereLov om grøn omlægning af bilafgifter