Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Sted
Emner
Eksterne links
Parter
Dommer
Europa-Kommissionen, Norge, EU’s institutioner og organer
Generaladvokat
Rossi
Sagen omhandler en præjudiciel anmodning fra Oberlandesgericht Oldenburg (Tyskland) vedrørende fortolkningen af reglerne om køre- og hviletid samt brugen af takografer i vejtransport af levende dyr.
NK, en tysk kvæggrossist, blev pålagt en bøde for at have tilladt, at en chauffør transporterede slagtesvin direkte fra en landbrugsbedrift til et lokalt slagteri (inden for en radius på 100 km) uden at anvende et førerkort. Ifølge tysk ret udgør dette en forseelse i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006 og forordning (EU) nr. 165/2014, som pålægger brug af takograf i godstransport over 3,5 ton.
NK påberåbte sig undtagelsen i artikel 13, stk. 1, litra p), i forordning nr. 561/2006. Denne undtagelse fritager køretøjer, der anvendes til transport af levende dyr:
Undtagelsen gælder kun inden for en radius af op til 100 km. Det centrale juridiske spørgsmål var, om begrebet »lokale markeder« skulle fortolkes bredt, så det omfattede den kommercielle transaktion mellem grossisten og landmanden, eller om det henviste til et specifikt, fysisk sted og dermed udelukkede direkte transport fra gård til slagteri.
Domstolen fastslog, at undtagelsen i artikel 13, stk. 1, litra p), i forordning nr. 561/2006 skal fortolkes indskrænkende, da den fraviger de generelle regler, hvis formål er at beskytte chauffører og sikre færdselssikkerheden.
Domstolen afviste, at »lokale markeder« kunne sidestilles med enten den kommercielle transaktion mellem kvæggrossisten og landbrugeren eller med kvæggrossistens virksomhed selv.
»Dette udtryk lader der ikke være tvivl om, at den i bestemmelsen omhandlede undtagelse er afgrænset i forhold til afgangs- og bestemmelsesstedet for transporten af de levende dyr, idet gårdene ikke skal forveksles med »lokale markeder« med dyr.«
Domstolen understregede, at ordlyden af bestemmelsen, herunder adjektivet »lokale«, indikerer, at »markeder« er bestemte steder, der er forskellige fra gårde og lokale slagterier.
En bred fortolkning, der tillader direkte transport fra gårde til slagterier uden brug af takograf, ville stride mod forordningens mål. Dette skyldes, at det ville øge risikoen for, at erhvervsdrivende (som kvæggrossister) overudnytter køretøjer og chauffører i flere timer dagligt, hvilket er præcis, hvad takografkravet skal forhindre.
Undtagelsen i artikel 13, stk. 1, litra p), i forordning nr. 561/2006 finder ikke anvendelse på køretøjer, der transporterer levende dyr direkte fra gårde til lokale slagterier. NK var derfor forpligtet til at sikre, at chaufføren anvendte førerkort.

En chauffør og en transportvirksomhed er blevet frifundet for tiltale om mishandling af 67 grise, der døde af overophedning under en transport i 2020.



Sagen omhandler en estisk virksomhed, A. Karuse AS, og Politsei- ja Piirivalveamet (det estiske politi og grænsevæsen) vedrørende brugen af fartskrivere i køretøjer, der anvendes til vejvedligeholdelse. Karuse blev pålagt en bøde og beordret til et ekstraordinært teknisk eftersyn, fordi en af deres lastbiler, der transporterede grus til en vejbyggeplads, ikke havde en fartskriver.
Karuse anførte, at køretøjet var undtaget fra kravet om fartskriver i henhold til artikel 13, stk. 1, litra h), i forordning nr. 561/2006, da det blev brugt i forbindelse med vejvedligeholdelse. Politiet mente derimod, at transporten af grus ikke var en del af selve vedligeholdelsesarbejdet.
Den forelæggende ret, Tartu ringkonnakohus (appelretten i Tartu), forelagde herefter EU-Domstolen et præjudicielt spørgsmål om, hvorvidt formuleringen "i forbindelse med vedligeholdelse af veje" i forordning nr. 561/2006 omfatter en lastbil, der transporterer grus fra en grusgrav til et sted, hvor der udføres vejudbedrings- og vedligeholdelsesarbejder.
Europa-Parlamentet har vedtaget nye regler, der skal sikre landbrugere bedre vilkår og beskyttelse mod store opkøbere af landbrugsprodukter.
Vejledningsperioden betyder, at vognmænd, som endnu ikke har retrofittet deres køretøjer, ikke bliver sanktioneret i perioden 1. januar til 28. februar 2025.

Sagen omhandler en anmodning om præjudiciel afgørelse fra Bayerischer Verwaltungsgerichtshof vedrørende fortolkningen af...
Læs mere
Sagen vedrører en præjudiciel anmodning fra Finanzgericht Hamburg i Tyskland om fortolkningen af EU-reglerne for dyrebes...
Læs mere