Afgiftsgodtgørelse for elforbrug i ladestandere med forskellige måleteknikker

Skatterådet tiltrådte Skattestyrelsens indstilling og besvarede alle fire spørgsmål bekræftende ('Ja, se dog begrundelse'), hvilket betyder, at Spørger kan opnå afgiftsgodtgørelse af elforbruget i ladestandere under samtlige fire beskrevne tekniske scenarier.

Den afgørende forudsætning for godtgørelse er, at målerne har en karakter, så deres målinger betryggende kan dokumentere den forbrugte afgiftspligtige elektricitet i ladestanderne, og at de øvrige betingelser i særordningen i Lov nr. 1353 af 21. december 2012 § 21 er opfyldt.

Skatterådet lagde vægt på følgende principper:

1. Krav til nøjagtighed, ikke godkendelse (Spørgsmål 1 og 2): Godtgørelse kan opnås, uanset om måleren er MID-godkendt, så længe den opfylder de tekniske krav til nøjagtighed, egnethed og korrekt anvendelse, som fastsat i Bekendtgørelse nr. 582 af 28/05 2018 samt MI-003 i Bekendtgørelse nr. 774 af 01/06-2022. En MID-godkendt måler (Spørgsmål 2) opfylder automatisk disse krav.
2. Krav til aflæsning (Spørgsmål 3): Det er ikke et specifikt krav, at måleren har et fysisk, aflæseligt display i selve ladestanderen. Det er tilstrækkeligt, at målerstanden kan aflæses på betryggende vis ved brug af andet elektronisk udstyr (f.eks. en smartphone), da MI-003 blot kræver, at det målte forbrug skal vises i kWh eller MWh.
3. Krav til målerplacering (Spørgsmål 4): Selv hvis der ikke er en traditionel energimåler med beregningsenhed i ladestanderen, men i stedet sensorer, der sender data til en ekstern database for beregning (hvor metoden er MID-godkendt), kan godtgørelse opnås. Dette forudsætter dog, at de anvendte måleenheder/sensorer, der er placeret i ladestanderen, kan dokumentere det forbrugte elforbrug, og dermed opfylder kravet om, at målingen skal ske i ladestanderen, som tidligere fastslået i SKM2021.283.SR.

Fuld Fritagelse for Biobrændstoffer

For at fremme brugen af vedvarende energi foreslås det at fjerne CO2-afgiften på rene biobrændstoffer, uanset hvordan de anvendes. Hidtil har afgiftsfritagelsen primært været for biobrændstoffer brugt i transport. Med ændringen vil biobrændstoffer, der anvendes til f.eks. opvarmning eller industrielle processer, også blive fritaget for CO2-afgift, hvilket skaber et stærkere incitament til at skifte fra fossile brændsler.

Ændringer på Motorområdet

• Institutionsbusser: Afgiftsfritagelsen for busser, der bruges af institutioner som plejehjem, udvides. Tidligere gjaldt fritagelsen for transport af beboere og "hjemmeboende ældre". Forslaget fjerner kravet om, at de hjemmeboende skal være ældre, så alle borgere, der er visiteret til aktiviteter på institutionen, kan transporteres afgiftsfrit. Dette sker som reaktion på en afgørelse fra Landsskatteretten.
• Biler til Handicappede: Personer med varigt nedsat funktionsevne, som modtager støtte til køb af bil, kan i dag kun få fuld fritagelse for grøn ejerafgift for en benzinbil. Forslaget udvider denne fritagelse til også at omfatte nul-emissionsbiler, herunder elbiler.
• Adgang til Køretøjsregistret: Taksatororganisationer, der opgør skader på køretøjer for forsikringsselskaber, får direkte terminaladgang til Køretøjsregistret for at effektivisere deres arbejde.

Godtgørelse for Eltog og Tekniske Justeringer

For at sikre lige konkurrencevilkår og overensstemmelse med EU's statsstøtteregler, gives virksomheder, der ikke er momsregistrerede, nu også mulighed for at få godtgjort elafgift for kørestrøm til godstransport med eltog. Denne ændring får tilbagevirkende kraft i 3 år.

Endelig indeholder lovforslaget en række tekniske justeringer, hvor forældede henvisninger til specifikke bekendtgørelser i diverse afgiftslove opdateres til at henvise til de overordnede lovbestemmelser. Dette gør lovgivningen mere robust over for fremtidige ændringer. Flere forældede eller problematiske lovbestemmelser, bl.a. vedrørende overskudsvarme, ophæves for at rydde op i lovgivningen.