Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Underemner
Eksterne links
Vejdirektoratet har opretholdt K Kommunes påbud om nedtagning af en stilladsreklame på K-torvet 17. Sagen omhandlede en klage fra en virksomhed, der havde fået afslag på at opsætte en stor reklame på et stillads med henvisning til, at den var for dominerende i byrummet.
Kommunen begrundede sit afslag med, at reklamen, grundet sin størrelse og placering, virkede visuelt forstyrrende i et område med høj kulturhistorisk og byrumsmæssig værdi. Kommunen lagde vægt på hensynet til byrummets funktion som opholdsrum og ønsket om et harmonisk bymiljø.
Klageren anførte, at kommunens afgørelse var ugyldig, da den primært var baseret på æstetiske hensyn, hvilket ifølge klager ikke alene kan begrunde et afslag efter vejloven. Desuden mente klager, at kommunen ikke havde fulgt forvaltningslovens regler for begrundelse og havde sat sit skøn under regel ved at følge nye, strammere retningslinjer for stilladsreklamer.
Vejdirektoratet fastslog, at en vejmyndighed lovligt kan inddrage æstetiske, arkitektoniske og byrumsmæssige hensyn i sin vurdering af ansøgninger om særlig råden over vejareal efter Vejlovens § 80, stk. 1.
Vejdirektoratets centrale konklusioner var:
Nedenfor er en oversigt over klagers hovedargumenter og Vejdirektoratets afvisning heraf:
| Klagepunkt |
|---|
| Klagers Argument |
|---|
| Vejdirektoratets Vurdering |
|---|
| Lovgrundlag | Æstetiske hensyn kan ikke alene bære et afslag efter vejloven. | Jo, Vejlovens § 1 giver hjemmel til at varetage "bymæssige værdier", herunder æstetik. |
| Skønsudøvelse | Kommunen har sat sit skøn under regel med nye retningslinjer. | Nej, kommunen har foretaget en konkret vurdering af det specifikke sted og den konkrete reklame. |
| Begrundelse | Afgørelsen mangler henvisning til trafikale hensyn. | Trafikale hensyn er ikke en forudsætning. En afvejning af andre saglige hensyn er tilstrækkelig. |
| Reklamens størrelse | Uenighed om den præcise størrelse gør afgørelsen ugyldig. | Nej, uenigheden om størrelsen (182 m² vs. 200 m²) er ikke afgørende, da begge størrelser langt overstiger, hvad kommunen havde indikeret kunne godkendes (ca. 120 m²). |
Vejdirektoratet konkluderede, at K Kommunes afgørelse var lovlig, da den var baseret på saglige, byrumsmæssige hensyn, som der er hjemmel til at varetage i Vejloven. Kommunens påbud om nedtagning af stilladsreklamen blev derfor opretholdt.
Vejdirektoratet opretholder K Kommunes afgørelse.
Konkurrence- og ForbrugerstyrelsenKonkurrence- og Forbrugerstyrelsen præsenterer sin strategi for 2025-2028, der sætter rammen for velfungerende markeder, øget produktivitet og styrket forbrugervelfærd i Danmark.
Klimadatastyrelsen
Klima-, Energi- og ForsyningsministerietLovforslaget har til formål at skabe klare og opdaterede rammer for, hvordan kommuner skal håndtere nye udlejningskoncepter for køretøjer som cykler og el-løbehjul, der ikke har faste udlejningssteder. Samtidig styrkes kommunernes muligheder for at håndhæve parkeringsregler og fjerne efterladte cykler og køretøjer fra offentlige vejarealer.
Lovforslaget ændrer reglerne for såkaldt 'særlig råden' over offentligt vejareal. I stedet for en tilladelse, skal operatører af udlejningskøretøjer uden fast base indgå en med vejmyndigheden (kommunen).
En ny analyse fra Klimadatastyrelsen bekræfter værdien af grunddatasamarbejdet, mens den strategiske rammeplan sætter kursen mod 2027.
Den nationale energikrisestab (NEKST) foreslår konkrete tiltag for at fjerne barrierer og sikre en firedobling af vedvarende energi frem mod 2030.
Der skelnes markant mellem udlejningscykler og andre mindre udlejningskøretøjer:
| Aspekt | Udlejningscykler (§ 80 a) | Andre små udlejningskøretøjer (f.eks. el-løbehjul) (§ 80 b) |
|---|---|---|
| Kommunal godkendelse | Kommunen skal indgå aftale "uden unødigt ophold" | Kommunen kan beslutte, om de tillades |
| Antalsbegrænsning | Kommunen kan ikke begrænse antallet | Kommunen kan fastsætte et maksimalt antal |
| Krav | Aftale med kommunen er påkrævet | Aftale med kommunen er påkrævet |
| Betaling for infrastruktur | Operatør kan opkræves for administration og tilsyn | Operatør kan opkræves for etablering og vedligehold af f.eks. parkeringszoner |
| Tvistløsning | Særlig tvistløsning hos transportministeren | Ikke specificeret |
Fælles regler for udlejningskøretøjer:
Lovforslaget giver kommunerne flere værktøjer til at håndtere parkeringsproblemer og efterladte køretøjer.
Parkeringsafgifter og fjernelse af køretøjer:
Fjernelse af efterladte cykler (§ 123 a):
Der foretages en mindre, teknisk justering for at ensrette ordlyden med lov om offentlige veje. Kravet om kommunal godkendelse for at placere udlejningskøretøjer på private fællesveje bibeholdes.
Loven foreslås at træde i kraft den 1. juli 2020. Eksisterende tilladelser og aftaler indgået før denne dato vil fortsat være gældende.
Odense Kommune udstedte den 22. april 2020 et påbud om nedtagning af en LED-reklameskærm, der var opsat på en ejendom i ...
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnet behandlede en klage over Ballerup Kommunes afslag på dispensation til at bibeholde seks flags...
Læs mereKlage over landzonetilladelse til opførelse af 20 boliger
