Landsrettens kendelse om stadfæstelse af beslaglæggelse af køretøj

Ubetinget frakendelse af førerret grundet kørsel påvirket af søvnmangel

Procesbevillingsnævnet har givet tilladelse til, at en principiel sag om kørsel i træt tilstand kan indbringes for Højesteret.

2. Konfiskation af køretøjer:

• Der indføres en ny særskilt hjemmel (§ 3 c) til at konfiskere motordrevne køretøjer (biler, knallerter, elcykler m.v.), der anvendes til grov narkotikakriminalitet.
• Reglerne er inspireret af reglerne om vanvidskørsel og muliggør også tredjemandskonfiskation. Det betyder, at et køretøj kan konfiskeres, selvom det er ejet af en anden end gerningspersonen (f.eks. et leasingselskab), hvis ejeren vidste eller burde vide, at køretøjet ville blive brugt til kriminaliteten. Politiet får mulighed for at underrette ejeren allerede ved sigtelse.

3. Rettighedsfrakendelse og opholdsforbud:

• Der indføres en ny bestemmelse (§ 3 d), som gør det muligt at frakende personer retten til at drive eller arbejde i detailbutikker, hvis de dømmes for salg af euforiserende stoffer som led i deres tilknytning til butikken.
• For at sikre en effektiv håndhævelse af frakendelsen, kan der samtidig udstedes et opholdsforbud, som forbyder den dømte at opholde sig i eller i umiddelbar nærhed af den pågældende butik. Dette skal forhindre, at den dømte fortsætter driften via en stråmand.

Økonomiske konsekvenser

Lovforslaget forventes at medføre betydelige merudgifter for staten. De skærpede straffe vil øge udgifterne for Kriminalforsorgen (mellem 40,3-75,9 mio. kr. årligt fra 2026), politiet (ca. 2,9 mio. kr. årligt), anklagemyndigheden (ca. 1,2 mio. kr. årligt) og domstolene (ca. 0,8 mio. kr. årligt). For leasing- og biludlejningsbranchen medfører reglerne om konfiskation en øget økonomisk risiko.

Væsentlige høringssvar

Under høringen udtrykte flere parter bekymring. Brugerorganisationer og juridiske eksperter satte spørgsmålstegn ved den præventive effekt af højere straffe og efterlyste mere fokus på behandling. Landsretterne og Dommerforeningen påpegede, at strafudmåling fortsat vil bero på en konkret vurdering. Leasingbranchen udtrykte bekymring for de praktiske og økonomiske konsekvenser af konfiskationsreglerne. Justitsministeriet har på baggrund af høringssvarene foretaget visse justeringer i lovforslaget, bl.a. vedrørende politiets mulighed for at underrette køretøjsejere tidligere i processen.

Loven forventes at træde i kraft den 1. juli 2025.