Search for a command to run...
Myndighed
Transportministeriet
Dato
2. december 2024
Område
Trafik og transport
Type
Lovforslag
Ikrafttrædelse
1. juli 2025
Kilde
HøringsportalenTilknyttede dokumenter
| Dokument | Type |
|---|---|
Transportministeriet har udarbejdet et lovforslag der sigter mod at revidere den eksisterende forsøgsordning for selvkørende motorkøretøjer, som blev etableret i 2017. Lovforslaget er baseret på en evaluering foretaget af Færdselsstyrelsen og Vejdirektoratet i 2022, som indeholdt anbefalinger fra branchen.
Lovforslaget har flere centrale formål:
Lovforslaget forventes at:
Lovforslaget træder forventeligt i kraft den 1. juli 2025.
FærdselsstyrelsenDen 1. juli 2025 lempes kravene til assessorvurderinger ved forsøg med selvkørende biler, hvilket gør det lettere at genanvende vurderinger og gennemføre forsøg med sikkerhedschauffører.
Færdselsstyrelsen
FærdselsstyrelsenFærdselsstyrelsen har fremlagt et udkast til en ny bekendtgørelse, der skal regulere de uafhængige tredjeparter, såkaldte assessorers, rolle i forbindelse med godkendelse af forsøg med selvkørende motorkøretøjer i Danmark. Formålet er at gøre forsøgsordningerne mere smidige og mindske de administrative byrder for erhvervslivet.
Bekendtgørelsen er en opfølgning på lovforslag L 146, som har til formål at modernisere og lempe de generelle rammevilkår for test af selvkørende teknologi. De nye regler skal gøre det lettere og billigere at få godkendt forsøg, især i situationer hvor en del af sikkerheden allerede er dokumenteret.
En ny bekendtgørelse sender priserne på køreprøver og kørekort op med 25 procent for at sikre fuld omkostningsdækning.
Bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods og bekendtgørelse om sikkerhedsrådgivere for vejtransport af farligt gods sammenskrives til én bekendtgørelse
De primære ændringer i bekendtgørelsen er designet til at forenkle assessorvurderingen:
| Område | Nuværende praksis (underforstået) | Foreslået ændring | Paragraf |
|---|---|---|---|
| Genanvendelse | Ny vurdering kræves for hvert nyt forsøg. | En assessorvurdering kan genanvendes for et nyt forsøg med samme køretøjstype i et nyt område. | § 6, stk. 5 |
| Typegodkendelse | Assessor skal vurdere alle tekniske aspekter. | Assessor kan basere sin vurdering på en eksisterende FN- eller EU-typegodkendelse af køretøjet. | § 7, stk. 2 |
| Sikkerhedschauffør | Alle risici skal vurderes ligeligt. | Tilstedeværelsen af en fysisk sikkerhedschauffør kan tillade en mindre dybdegående vurdering af andre risikotiltag. | § 7, stk. 3 |
Selvom reglerne lempes, fastholdes de grundlæggende krav til assessorer. De skal fortsat være upartiske og uafhængige i henhold til internationale standarder (DS/EN ISO/IEC 17020:2012), besidde de nødvendige kompetencer inden for bl.a. færdsel, IT, køretøjsteknik og risikostyring, samt have en gyldig ansvarsforsikring. Færdselsstyrelsen vil fortsat føre tilsyn med de godkendte assessorer.
Høringssvarene fra bl.a. Dansk Erhverv og Holo A/S er generelt positive og ser ændringerne som et skridt i den rigtige retning. Der udtrykkes dog et ønske om endnu mere fleksibilitet, især i forhold til godkendelse af løbende softwareopdateringer. Færdselsstyrelsen vurderer, at bekendtgørelsen vil medføre mindre administrative og økonomiske konsekvenser for erhvervslivet i form af lettelser.
Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. juli 2025. Samtidig ophæves den nuværende bekendtgørelse nr. 789 af 16. juni 2017 om samme emne.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse i høring, der skal modernisere og lempe reglerne for fors...
Læs mereVejdirektoratet har fremsat et udkast til en ny bekendtgørelse, der skal skabe en samlet og forenklet ramme for at genne...
Læs mere
