Ændring af bekendtgørelse om betingelser for Tempo 40-kørsel for traktorer, påhængskøretøjer og motorredskaber

• Fjerner kravet om registrering af påhængskøretøjer til Tempo 40-kørsel i Køretøjsregistret.
• Indfører en "Tempo 40-attest" for påhængskøretøjer, der ikke er EU-typegodkendt eller har en fabrikanterklæring for kørsel med 40 km/t.
• Lemper kravene til godkendelse af dæk, så de blot skal være egnet til kørsel med mindst 40 km/t.
• Forenkler reglerne for godkendelse hos synsvirksomhed, så det primært gælder for ældre påhængskøretøjer.
• Afløser den nuværende bekendtgørelse fra 2016 med det formål at mindske administrative og økonomiske byrder for erhvervslivet.
• Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. juli 2025.

Betingelser for Tempo 40-kørsel

For at et vogntog lovligt kan køre op til 40 km/t, skal følgende betingelser være opfyldt:

• Traktor/motorredskab og påhængskøretøj skal være egnede til sammenkobling.
• Dækkene på hele vogntoget skal være egnet til mindst 40 km/t.
• Påhængskøretøjet skal være godkendt til Tempo 40-kørsel og forsynet med et synligt Tempo 40-mærke bagpå.
• For påhængskøretøjer, der kræver en Tempo 40-attest, skal denne medbringes under kørslen (kan forevises elektronisk).

Godkendelse af påhængskøretøjer

Et påhængskøretøj kan godkendes til Tempo 40-kørsel på tre måder:

1. Uden syn: Hvis det er et nyt, uændret EU-typegodkendt påhængskøretøj med typeattest.
2. Uden syn: Hvis køretøjsfabrikanten har erklæret, at det overholder kravene for EU-typegodkendelse.
3. Ved syn: Andre påhængskøretøjer kan godkendes af en synsvirksomhed, som udsteder en Tempo 40-attest. Dette kræver, at køretøjet opfylder tekniske krav til bl.a. bremser.

Der er desuden særregler for Forsvarets køretøjer og for anerkendelse af udenlandske påhængskøretøjer.

Straf og ikrafttrædelse

Det vil være strafbart med bøde at køre med et Tempo 40-mærke, hvis påhængskøretøjet ikke er godkendt hertil. Juridiske personer som selskaber kan også pålægges strafansvar.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. juli 2025 og ophæver samtidig bekendtgørelse nr. 1573 af 1. december 2016.

Væsentlige ændringer

Bekendtgørelsesudkastet indeholder tre centrale ændringer i forhold til de gældende regler:

Udover disse hovedpunkter fastsætter bekendtgørelsen en række detaljerede tekniske krav til de køretøjer, der indgår i et dobbelttrailer-vogntog. Dette omfatter specifikationer for bl.a. bremser (ABS og EBS), styreapparat (ESC), aksler, dimensioner og koblingsanordninger for at sikre, at vogntogene kan operere sikkert på det danske vejnet.

Administrative og økonomiske konsekvenser

Udkastet forventes at medføre begrænsede administrative omkostninger for erhvervslivet. Disse omkostninger er primært forbundet med indkøb og montering af de nye, påkrævede refleksskilte. Færdselsstyrelsen vurderer, at omkostningerne ikke overstiger bagatelgrænsen på 4 mio. kr. og derfor ikke kræver forelæggelse for Regeringens økonomiudvalg. Der forventes ingen økonomiske konsekvenser for borgere.

Ikrafttrædelse og ophævelse

Den nye bekendtgørelse foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Samtidig vil den nuværende Bekendtgørelse nr. 1605 af 12. december 2023 om køretøjer i forsøg med dobbelttrailer-vogntog blive ophævet.