Lovforslag om ophævelse af fredninger og begrænsninger for arealanvendelse i Tingbjerg med henblik på byudvikling og reduktion af almene boliger

• Lovforslaget muliggør ophævelse af fredninger og beskyttelseslinjer for at realisere udviklingsplanen for Tingbjerg
• Formålet er at reducere andelen af almene familieboliger til 40% gennem etablering af nye private boliger
• Nordhavnstippen udpeges som erstatningsareal for den grønne kile, der udtages i Tingbjerg
• Lovforslaget omfatter ophævelse af fredninger ved Utterslev Mose, åbeskyttelseslinjen, skovbyggelinjen og fortidsmindebeskyttelseslinjen
• Projektet vil påvirke naturområder og biodiversitet, men vurderes at have en moderat miljøpåvirkning

Programmets Indhold og Anlægsprojekter

For at realisere fuldautomatisk drift er en række omfattende anlægsprojekter nødvendige:

• Hegning (Fencing): Hele S-banenettet på ca. 170 km skal indhegnes for at forhindre uautoriseret adgang til sporene. Dette indebærer opsætning af hegn (120-200 cm høje), vildthegn og etablering af faunapassager for at mindske barriereeffekten for dyrelivet.
• Perronjusteringer: For at sikre niveaufri og sikker ind- og udstigning skal perronkanter justeres. Dette kan omfatte installation af 'platform humps' og 'gap-fillers'.
• Føringsveje og Systemer: Der skal etableres nye føringsveje for kabler og ca. 90 nye teknikhytter til at understøtte de nye signalsystemer (CBTC) og andre støttesystemer (SuSy), herunder videoovervågning og detekteringssystemer på perronerne.
• Opstillingsspor: Behovet for opstillingsspor til parkering af S-tog forventes at stige fra 10 km til 13 km, hvilket kræver nye eller ændrede anlæg, f.eks. på Hellerup Station.

Væsentlige Miljøpåvirkninger

Miljøvurderingen har identificeret en række potentielle påvirkninger på tværs af forskellige miljøemner:

Lovgrundlag og Tidsplan

Projektet gennemføres i henhold til miljøvurderingsloven. Det kræver en lang række tilladelser og dispensationer fra bl.a. naturbeskyttelsesloven, museumsloven, bygningsfredningsloven og planloven. Udrulningen er planlagt i faser, hvor Ringbanen (Linje F) er den første strækning, der overgår til fuldautomatisk drift i 2031, efter en testperiode fra 2027. Hele S-banenettet forventes at være fuldt automatiseret i 2039.