Dom for ulovlig godskørsel uden tilladelse og konfiskation af udbytte

• Hele virksomhedens drift i perioden hvilede på et ulovligt grundlag.
• Ved beregning af udbyttet skal løn til både tiltalte og ansatte som udgangspunkt ikke fratrækkes.
• Der blev dog taget hensyn til, at tiltalte ikke var tidligere straffet og ikke handlede forsætligt.
• Retten lagde særlig vægt på, at tiltalte lovligt kunne have udført opgaverne, hvis han blot havde benyttet en mindre lastbil.

"Det udbytte, tiltalte har opnået som følge af det ulovlige forhold, fastsættes derfor skønsmæssigt til 2 mio. kr."

Som følge heraf blev konfiskationsbeløbet nedsat væsentligt i forhold til anklagemyndighedens påstand, men tiltalte blev stadig pålagt at betale 2 millioner kr. til statskassen samt sagens omkostninger.

Bøde for overtrædelse af regler om salg af visse typer gødning

Tiltalte, der havde drevet et plantecenter, blev idømt en bøde for ikke at have overholdt regler om oplysningspligt og orientering af ansatte ved salg af visse gødningsprodukter

Dom i sag om grov moms- og skattesvig

Retten på Frederiksberg har i dag afsagt dom i en sag, hvor 5 mænd er idømt fængselsstraffe på op til 4 år for moms- og skattesvig for 32 millioner kr.

Ændringer i Godskørselsloven (§ 1)

Ny tilladelsesordning for international kørsel i varebiler

Lovforslaget indfører et krav om tilladelse for virksomheder, der udfører international godskørsel for fremmed regning med varebiler eller vogntog med en samlet tilladt totalvægt på over 2.500 kg. Dette er en direkte implementering af EU's Vejpakke.

• Krav til tilladelse (§ 1, stk. 3): Virksomheder skal fra den 21. maj 2022 have en fællesskabstilladelse for at udføre denne type kørsel.
• Betingelser: For at opnå tilladelsen skal virksomheden opfylde de samme grundlæggende krav som for lastbilvognmænd vedrørende etablering, vandel, økonomi og faglige kvalifikationer, som fastsat i EU-forordning 1071/2009.

Ændrede regler for national kørsel i varebiler

Den eksisterende nationale tilladelsesordning for varebiler justeres for at sikre mere ensartede konkurrencevilkår og enklere håndhævelse.

• Afskaffelse af 11-kilos-reglen (§ 1, stk. 2): Undtagelsen, der tillod kørsel uden tilladelse med stykgods under 11 kg, ophæves.
• Hævet vægtgrænse (§ 1, stk. 2): Vægtgrænsen for, hvornår en tilladelse er påkrævet, hæves fra 2.000 kg til 2.500 kg samlet tilladt totalvægt. Dette harmoniserer den nationale grænse med den nye internationale grænse.
• Disse ændringer træder i kraft den 1. januar 2023.

Nye regler for udstationering af førere (Gods)

Reglerne for udstationering af førere, der udfører godskørsel, flyttes fra udstationeringsloven til godskørselsloven og tilpasses det nye EU-udstationeringsdirektiv for vejtransport (2020/1057).

• Anmeldelsespligt (§ 6d): Udenlandske virksomheder, der udstationerer førere til Danmark for at udføre cabotagekørsel, den indledende/afsluttende del af kombineret transport, eller ikke-bilateral international transport, skal indsende en udstationeringserklæring via EU's IMI-system (Informationssystemet for det indre marked) senest ved udstationeringens start.
• Dokumentationskrav: Der fastsættes regler for, hvilken dokumentation føreren skal medbringe under kørslen, og hvilke oplysninger virksomheden skal kunne fremsende efterfølgende på anmodning fra Færdselsstyrelsen.
• Lønkrav (§ 6e): Kravet om, at udenlandske virksomheder skal betale en minimumstimeløn (fastsat af transportministeren) for cabotagekørsel og kombineret transport med køretøjer over 3.500 kg, videreføres.
• Myndighedssamarbejde (§ 6g): Der etableres en ramme for Færdselsstyrelsens samarbejde med myndigheder i andre EU/EØS-lande via IMI for at håndhæve udstationeringsreglerne.

Opdaterede krav til vognmandsvirksomheder og transportledere

Kravene for at opnå og bevare en vognmandstilladelse justeres i henhold til EU's Vejpakke.

• Gæld til det offentlige (§ 3 og § 4): Kravet om gæld til det offentlige lempes, så det kun er ikkepersonlig forfalden gæld på 50.000 kr. eller derover, der udgør en hindring for at få eller beholde en tilladelse.
• Vandelskrav (§ 12): Listen over overtrædelser, der kan føre til tab af god vandel og dermed tilbagekaldelse af tilladelsen, udvides til at omfatte overtrædelser af EU-regler om bl.a. markedadgang, løn- og arbejdsvilkår (herunder udstationering), og lovvalgsregler.

Udvidede kontrolbeføjelser

• Adgang til virksomhedslokaler (§ 14): Færdselsstyrelsen får bemyndigelse til uden retskendelse at få adgang til en virksomheds forretningslokaler, forretningsbøger og papirer for at kontrollere, om virksomheden fortsat opfylder betingelserne for sin tilladelse.

Ændringer i Buskørselsloven (§ 2)

Ændringerne i buskørselsloven afspejler i vid udstrækning dem i godskørselsloven for at sikre parallelitet.

• Nye regler for udstationering af førere (Bus) (§ 21-21c): Der indføres tilsvarende regler for anmeldelse via IMI, dokumentation, lønkrav (for cabotagekørsel) og myndighedssamarbejde for udenlandske virksomheder, der udstationerer busførere i Danmark.
• Opdaterede krav og digitalisering: Kravene til vandel og gæld til det offentlige for busvognmænd og deres transportledere opdateres på samme måde som for godskørsel. Desuden indføres et krav om, at ansøgninger om tilladelse skal indgives digitalt (§ 1d).
• Kontrolbeføjelser (§ 14c): Færdselsstyrelsen får tilsvarende adgang til busvognmænds forretningslokaler uden retskendelse.

Ændringer i Udstationeringsloven (§ 3)

Som en konsekvens af ovenstående ændringer ophæves kapitel 4a i udstationeringsloven, som hidtil har indeholdt særreglerne for vejtransportsektoren. Disse regler er nu integreret i henholdsvis godskørselsloven og buskørselsloven.

Ikrafttrædelse og Overgangsregler (§ 4)

Loven træder i kraft i flere etaper for at give branchen tid til at tilpasse sig de nye regler.

Der er desuden fastsat bemyndigelse til transportministeren til at lave overgangsordninger for de virksomheder, der bliver omfattet af de nye tilladelseskrav.