Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Emner
Underemner
Eksterne links
Sagen omhandler [virksomhed1] A/S' anmodning om refusion af skat på 130.906 kr. for december 2013 vedrørende fartøjet "M/S [x1]" i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 10. SKAT havde afslået anmodningen med den begrundelse, at fartøjets aktiviteter i den pågældende periode, primært gravning af rende og losning i sødepot ved [by1]/[by2], skulle anses for sejlads i begrænset fart. Dette medførte, at søtransportaktiviteterne udgjorde mindre end de krævede 50 % af driftstiden for måneden.
Rederiet argumenterede for, at SKATs fortolkning af refusionsreglerne var forkert, og at der ikke var hjemmel til at nægte refusion. De henviste til, at lignende sager fra 2011 (bl.a. SKM2011.818.LSR) verserede for Vestre Landsret, og anmodede om en afgørelse med genoptagelsestilsagn.
Landsskatteretten stadfæstede SKATs afgørelse og afviste selskabets anmodning om refusion af skat. Retten lagde til grund, at danske rederier kan opnå refusion efter Sømandsbeskatningsloven § 10, stk. 2 og 3, for personer, der udfører arbejde om bord på fartøjer med en bruttotonnage på 20 t eller derover, forudsat at fartøjet udfører søtransportaktiviteter i mindst 50 % af driftstiden.
Retten henviste til Sømandsbeskatningsloven § 2, stk. 1, nr. 3, litra a og b, som definerer begrænset fart som sejlads på danske indsøer, indre vandveje og fjorde samt stationær virksomhed som havnefart. Det blev understreget, at Sømandsbeskatningsloven § 2, stk. 2 udvider denne definition til også at omfatte stenfiskerfartøjer, herunder sandsugere.
Det blev yderligere fremhævet, at Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 13, stk. 2 fastslår, at virksomhed inden for området for begrænset fart ikke anses som søtransport ved anvendelse af Sømandsbeskatningsloven § 10. Retten henviste også til EU-retningslinjer (2009/380/EF), hvor Danmark har oplyst, at udgravnings- eller opmudringsarbejder i og omkring havne eller i fjorde altid falder uden for DIS-ordningen.
Landsskatteretten fandt, at de udførte arbejdsopgaver i december 2013 ved [by1]/[by2] med rette skulle henføres til virksomhed i begrænset fart. Da søtransportaktiviteten for "M/S [x1]" i december 2013 udgjorde under 50 % af driftstiden, var selskabet ikke berettiget til den ansøgte refusion i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 10. Retten bemærkede desuden, at refusion sker på grundlag af fartøjets faktiske anvendelse, og at 50 %-kravet skal være opfyldt for den virksomhed, der foregår inden for EU/EØS.
Der var ikke tilstrækkelig opbakning fra medlemslandene i FN’s Søfartsorganisation IMO, da de i dag skulle stemme om endeligt at vedtage global klimaregulering for international skibsfart. Aftalen blev udsat med et år.

Sagen omhandlede et rederis anmodning om refusion af skat for januar 2015 for fartøjet "M/S [x1]" i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 10. SKAT havde givet afslag på refusionen på 101.796 kr., idet det udførte arbejde med "[by1] oprensning" blev anset for sejlads i "begrænset fart", hvilket medførte, at søtransportaktiviteterne udgjorde mindre end 50 % for måneden.
SKATs afgørelse var baseret på Sømandsbeskatningsloven § 2 og Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 13, stk. 2, som fastslår, at virksomhed med særlige fartøjer i og omkring havne og fjorde i praksis er begrænset fart og ikke kan anses for søtransport ved anvendelse af refusionsreglerne. Der blev også henvist til Skatteministeriets meddelelse og Landsskatterettens kendelse .
Terntank har netop indregistreret dette nybyggede skib i Dansk Internationalt Skibsregister, som er planlagt til metanoldrift og vindassisteret fremdrift.
Der var mindre travlt end normalt i påsken. Men redningstjenesterne blev stadig kaldt ud til redningsaktioner, som nemt kunne være undgået.
Rederiet nedlagde påstand om, at de var berettiget til refusion, idet de mente, at SKATs fortolkning af reglerne var forkert, og at der ikke var hjemmel til at nægte refusion for de omhandlede aktiviteter. Sagen blev anset for at vedrøre den samme problemstilling som tidligere sager for Landsskatteretten vedrørende [virksomhed1] A/S, som også var offentliggjort i SKM2011.818.LSR.
En central del af sagens grundlag var Vestre Landsrets dom af 15. juni 2015 vedrørende [virksomhed1] A/S. Landsretten havde i denne dom behandlet begrænsningen af refusionsordningen i Sømandsbeskatningsloven § 10 til ikke at omfatte virksomhed inden for området for "begrænset fart". Det blev fastslået, at Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 13, stk. 2 havde fornøden lovhjemmel, og at aktiviteter i Limfjorden, der bestod i oprensning af indsejlinger og sejlrender, faldt inden for "begrænset fart" i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 2, stk. 1, nr. 3, litra a og derfor ikke skulle anses som søtransport. Landsretten behandlede også spørgsmålet om "entreprenørmæssig virksomhed", hvor arbejde udført fra skibet, der var nødvendigt for arbejdets udførelse, blev anset for at falde uden for refusionsordningen.

Sagen omhandlede et rederis anmodning om refusion af skat for juli måned 2014 for fartøjet ”M/S [x1]” i henhold til [Søm...
Læs mere
Sagen omhandler et selskabs anmodning om refusion af skat for december 2013 for fartøjet "M/S [x1]" i henhold til [Søman...
Læs mereForslag til Lov om ændring af lov om sikkerhed til søs, lov om skibes besætning, søloven og forskellige andre love (Fratagelse af retten til at arbejde på danske skibe for søfarende, der begår personfarlig kriminalitet om bord eller i relation til tjenesten, ny uddannelse for færgenavigatører, justering af årlig afgift for skibe og ikraftsættelse for Grønland af ændringer til søloven og lov om sikkerhed til søs)