Hovedanpartshaver beskattet af fri bil, brændstof og kørselsgodtgørelse

Landsskatterettens afgørelse

Landsskatteretten stadfæstede i det væsentlige Skatteankenævnets afgørelse, men foretog enkelte justeringer.

Værdi af fri bil, Audi Q7

Retten fandt, at klageren skulle beskattes af fri bil for indkomståret 2010 i henhold til Ligningsloven § 16, stk. 4. Da klageren er hovedanpartshaver, og selskabets adresse er sammenfaldende med hans private bopæl, gælder der en formodning for, at bilen også er til rådighed for privat kørsel.

Retten konkluderede, at klageren ikke havde afkræftet denne formodning. Der blev lagt vægt på:

• At bilen var parkeret ved bopælen.
• At der ikke forelå et kørselsregnskab eller lignende dokumentation for udelukkende erhvervsmæssig anvendelse.
• At bilen rent faktisk var blevet anvendt privat i pinsen 2010 til et familiebesøg.

Derfor blev beskatningen af værdi af fri bil fastholdt.

Skattefri kørselsgodtgørelse

Retten fandt, at de udbetalte kørselsgodtgørelser for 2008, 2009 og 2010 var skattepligtige, da betingelserne for skattefrihed i Ligningsloven § 9B ikke var opfyldt.

• For 2008: Der blev udbetalt godtgørelse for flere kilometer, end bilen reelt havde kørt ifølge syns- og servicerapporter. Alene af denne grund kunne godtgørelsen ikke anerkendes som skattefri.
• For 2009 og 2010: De fremlagte køresedler blev anset for mangelfulde og utilstrækkelige til at muliggøre en effektiv kontrol fra arbejdsgiverens side. Retten skærpede kravene til dokumentation, da klageren som hovedanpartshaver var i et interessefællesskab med selskabet.

Retten justerede dog ansættelsen, idet den godtgørelse, der var udbetalt til klagerens ægtefælle, skulle beskattes hos hende som rette indkomstmodtager i henhold til Statsskatteloven § 4. Klagerens indkomst blev derfor nedsat med 19.967 kr. for 2009 og 49.583 kr. for 2010.

Værdi af brændstof

Retten stadfæstede beskatningen af fri brændstof. Da der var tale om transaktioner mellem interesseforbundne parter, jf. Ligningsloven § 2 og Skatteforvaltningsloven § 26, stk. 5, påhvilede det klageren at dokumentere, at selskabets dieseltank ikke var blevet brugt til hans private biler.

Retten fandt, at de faktiske omstændigheder – en dieseltank på privatadressen, private biler der kørte på diesel, og manglende registrering af selskabets dieselforbrug – skabte en formodning for privat brug. Da klageren ikke i tilstrækkelig grad kunne sandsynliggøre køb af diesel for private midler, var SKAT berettiget til at foretage en skønsmæssig forhøjelse.

Dog blev ansættelsen for 2010 nedsat med 1.600 kr., svarende til det beløb, klageren havde kunnet dokumentere køb af diesel for med private midler.

Volvo V70 (registreringsnummer [reg.nr.1])

Beskatningsgrundlaget blev fastsat til 575.696 kr.

Toyota Avensis (registreringsnummer [reg.nr.2])

Beskatningsgrundlaget blev fastsat til 267.350 kr.

For indkomstårene 2010 og 2011 blev der tillagt et miljøtillæg på 2.020 kr. (jf. brændstofforbrugsafgiftsloven eller vægtafgiftsloven), hvilket resulterede i en samlet værdi af fri bil på 76.357 kr. pr. år.