Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Emner
Underemner
Eksterne links
Relaterede love
Sagen omhandler et selskabs anmodning om refusion af skat for september 2011 for fartøjet "[fartøj1]" i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 10. SKAT havde givet afslag på refusionen med den begrundelse, at fartøjets beskæftigelse i [by1] Havn udgjorde sejlads i begrænset fart, og at søtransportaktiviteterne for måneden derfor udgjorde mindre end 50 %.
Fartøjet havde i den pågældende periode transporteret sten til ydersiden af en mole i [by1] Havn. SKAT henviste til Sømandsbeskatningsloven § 2 og Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 13, stk. 2, som definerer virksomhed i og omkring havne som sejlads i begrænset fart, der ikke kan anses for søtransport i relation til refusionsreglerne.
Selskabets repræsentant påstod principalt, at selskabet var berettiget til refusion, idet der ikke var hjemmel til at inddrage begrebet "begrænset fart" i vurderingen af refusionsadgangen efter Sømandsbeskatningsloven § 10. Det blev anført, at lovteksten og grundloven ikke giver Skatteministeriet adgang til at indfortolke yderligere betingelser for lovens anvendelse. Repræsentanten henviste til forarbejderne til loven og EU-Kommissionens meddelelse C(2004), 43, som begrænser statsstøtte til sandsugere til aktiviteter, der udgør "søtransport" i over 50 % af driftstiden, og som ikke fortrinsvis foretages i havne og lignende. Det blev fremhævet, at refusionsordningen i Sømandsbeskatningsloven § 10 alene stiller krav om, at søtransportaktiviteterne overstiger 50 % af driftstiden, uden at nævne "begrænset fart".
Subsidiært påstod repræsentanten, at fartøjet ikke var omfattet af begrænset fart, jf. Sømandsbeskatningsloven § 2. Det blev argumenteret, at loven og bekendtgørelsen skulle fortolkes i lyset af EU-retningslinjerne, og at en ordlyds- og formålsfortolkning af Sømandsbeskatningsloven § 2, stk. 1, nr. 3, litra a og b udelukker skibe fra refusionsordningen, hvis de væsentligst sejler på danske indsøer, indre vandveje og fjorde, eller væsentligst anvendes i stationær virksomhed. Da selskabets fartøjer generelt opererer i hele Nordeuropa og ikke til daglig i havne eller fjorde, burde de ikke anses for at sejle i begrænset fart.
Landsskatteretten stadfæstede SKATs afgørelse om at give afslag på selskabets anmodning om refusion af skat for september 2011 for fartøjet "[fartøj1]". Retten lagde til grund, at virksomhed med stenfiskerfartøjer, herunder sandsugere, er omfattet af reglerne om begrænset fart, jf. .
Det blev fastslået, at ved opgørelsen af refusion efter Sømandsbeskatningsloven § 10, stk. 2, ikke skal medtages aktiviteter foretaget i begrænset fart, jf. Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 13, stk. 2. De udførte arbejdsopgaver i september 2011 blev med rette henført til virksomhed i begrænset fart.
For så vidt angår den subsidiære påstand, fandt Landsskatteretten, at vurderingen af, om betingelserne for refusion er opfyldt, skal ske på grundlag af fartøjets faktiske anvendelse i den konkrete periode (månedsbasis), og ikke den generelle virksomheds arbejde. Dette følger af Bekendtgørelse om beskatning af søfolk § 9, § 10 og § 11.
Landsskatteretten konkluderede, at selskabet ikke kunne få refusion for september 2011 efter Sømandsbeskatningsloven § 10, idet fartøjets søtransportaktivitet udgjorde under 50 % af driftstiden, når aktiviteter i begrænset fart blev fraregnet.
Oversigt over de gældende skattesatser og beløbsgrænser i selskabsskatteloven for 2025 og 2026.

Sagen omhandlede et rederis anmodning om refusion af skat for juli måned 2014 for fartøjet ”M/S [x1]” i henhold til Sømandsbeskatningsloven § 10. SKAT havde givet afslag på refusionen, da det udførte arbejde blev anset for at være sejlads i ”begrænset fart”, hvilket medførte, at søtransportaktiviteterne udgjorde mindre end de krævede 50 % af driftstiden.
Fartøjet ”M/S [x1]” var i den omhandlede periode beskæftiget med ”[...]” omkring [havn1] i en fjord. Rederiet havde opgjort søtransportaktiviteterne til 62,83 % for juli 2014 og et refusionsbeløb på 101.694 kr.
giver danske rederier mulighed for refusion for søfolk under visse betingelser, herunder at fartøjet udfører søtransportaktiviteter i mindst 50 % af driftstiden, jf. . fastslår, at virksomhed inden for ”begrænset fart” ikke anses som søtransport ved anvendelse af lovens § 10. Begrebet ”begrænset fart” er defineret i og omfatter bl.a. fart på danske indsøer, indre vandveje og fjorde (litra a) samt stationær virksomhed (litra b).
Der var ikke tilstrækkelig opbakning fra medlemslandene i FN’s Søfartsorganisation IMO, da de i dag skulle stemme om endeligt at vedtage global klimaregulering for international skibsfart. Aftalen blev udsat med et år.
Information om satser i lov om indkomst- og formueskat til staten samt værdiansættelse for erhvervsdrivende.
Vestre Landsret havde den 15. juni 2015 afsagt dom i en lignende sag vedrørende [virksomhed1] A/S. Landsretten fastslog, at bekendtgørelsens § 13, stk. 2, havde fornøden lovhjemmel, og at aktiviteter i fjorde faldt inden for ”begrænset fart” og dermed ikke skulle anses som søtransport. Dette var i overensstemmelse med EU-kommissionens retningslinjer for statsstøtte til søtransportsektoren (EFT C 13 af 17.1.2004, s. 3), som begrænser støtte til egentlig søtransport af gods og passagerer, og hvor opmudring/sandsugning kun er berettiget, hvis aktiviteterne udgør over 50 % ”transport på havet af opgravede materialer”.
Landsretten behandlede også spørgsmålet om ”entreprenørmæssig virksomhed”, som ifølge Skatteministeriets meddelelse SKM2006.602.DEP falder uden for refusionsordningen. Dette gælder, hvis skibet deltager i selve entreprenørarbejdet, og dets tilstedeværelse er nødvendig for arbejdets udførelse.
SKAT afviste refusionen med henvisning til, at arbejdet omkring [havn1] var ”begrænset fart”, og at søtransportaktiviteterne derfor udgjorde mindre end 50 % (46,33 %). Klageren fastholdt, at SKATs fortolkning var forkert, og at der ikke var hjemmel til at nægte refusion, idet sagen angik samme problemstilling som tidligere kendelser fra Landsskatteretten (SKM2011.818.LSR).

Sagen omhandlede et rederis anmodning om refusion af skat for januar måned 2013 for fartøjet "M/S [x1]" i henhold til [S...
Læs mere
Sagen drejede sig om et selskabs anmodning om refusion af skat for juli og august 2014 for fartøjet ”M/S [x1]”, som SKAT...
Læs mere