Høring over udkast til bekendtgørelse om justering af gebyrer og afgifter på Færdselsstyrelsens område pr. 1. januar 2026

• Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2026 og erstatter den nuværende bekendtgørelse.
• Der foretages en generel tilpasning af gebyrsatser for at sikre balance mellem indtægter og omkostninger på de enkelte gebyrområder.
• Gebyrer for køreprøver og teoriprøver stiger generelt, herunder stiger gebyret for en almindelig køreprøve fra 1.250 kr. til 1.400 kr.
• Gebyrer for vognmandstilladelser og chaufføruddannelsesbeviser sænkes markant, f.eks. falder gebyret for tilladelse til godskørsel i varebiler fra 1.550 kr. til 1.100 kr.
• Timesatsen for opgaver, der afregnes efter regning, stiger fra 550 kr. til 570 kr.
• Gebyret for deltagelse i alkolåsordningen reduceres væsentligt fra 2.700 kr. til 1.500 kr.
• Pr. 1. april 2026 overgår opkrævningen af visse gebyrer på kørekortområdet fra kommunerne til Færdselsstyrelsen.
• Gebyrstrukturen for lille knallert ændres, herunder indføres en samlet pakke for undervisning og prøver for personer under 18 år.

Administrative og strukturelle ændringer

Udover satsjusteringerne indeholder bekendtgørelsen en strukturel ændring vedrørende opkrævningen af gebyrer på kørekortområdet.

"Derudover ændres bestemmelsen om kommunernes opkrævning af gebyrer på kørekortområdet, så visse betalinger ikke længere udelukkende opkræves af kommunalbestyrelsen, men også kan opkræves af Færdselsstyrelsen."

Denne ændring har virkning fra den 1. april 2026 og muliggør en mere fleksibel betalingsstruktur, især i forbindelse med digitalisering af ansøgningsprocesser, hvor ansøgere uden MitID dog fortsat vil blive opkrævet via kommunerne.

Økonomiske konsekvenser

Færdselsstyrelsen vurderer, at bekendtgørelsen har økonomiske konsekvenser for erhvervsliv og borgere i form af de ændrede satser. Det understreges dog, at reguleringen er nødvendig for at overholde princippet om omkostningsægte gebyrer (hvile-i-sig-selv princippet).

"Færdselsstyrelsen vurderer, at bekendtgørelsesudkastet har økonomiske konsekvenser, idet der ændres i gebyrsatserne. Reguleringen er nødvendig for at sikre, at der ikke sker under- eller overfinansiering af de enkelte gebyrområder."

Ikrafttræden og overgangsregler

• Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 2026.
• Bestemmelsen i § 14 vedrørende ændret opkrævningsmyndighed træder i kraft den 1. april 2026.
• Bekendtgørelse nr. 844 af 25. juni 2025 ophæves.
• Der er fastsat overgangsregler for ansøgninger indgivet før ikrafttrædelsesdatoen, som ikke er færdigbehandlet. Disse vil i visse tilfælde blive afregnet efter de regler, der var gældende på ansøgningstidspunktet.

Oversigt over gebyrstigninger på kørekortområdet

Nedenstående tabel viser eksempler på de foreslåede gebyrstigninger:

Høringssvar og kritik

Udkastet har modtaget kritik fra flere høringsparter, især vedrørende den markante stigning i kørekortgebyrerne.

• Dansk Erhverv og Dansk Kørelærer-Union påpeger, at en stigning på 25% vil ramme både unge privatpersoner og transportvirksomheder hårdt. De udtrykker bekymring for de øgede omkostninger og opfordrer til effektivisering for at kunne sænke gebyrerne igen.
• Dansk Kørelærer-Union finder prisstigningen urimelig og ude af trit med den generelle prisudvikling. De foreslår at udskyde stigningen og i stedet udarbejde en ny model, der opdeler gebyret for teori- og praktisk prøve.

Færdselsstyrelsen fastholder, at stigningen er nødvendig for at opnå omkostningsdækning som påkrævet efter omlægningen af området i 2021.