Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Underemner
Eksterne links
Relaterede love
En grundejerforening klagede over A Kommunes afgørelse om at nedklassificere J-vænget fra en offentlig vej til en privat fællesvej. Klagen var primært begrundet i påståede fejl og mangler i de tilstandsrapporter, kommunen havde fået udarbejdet, samt en uenighed om vejens faktiske stand og restlevetid.
A Kommune baserede sin afgørelse på Vejlovens § 15, som giver kommunalbestyrelsen ret til at nedklassificere veje. Kommunens beslutning var baseret på en samlet trafikal vurdering, hvor det blev konkluderet, at J-vænget:
Kommunen henviste desuden til de udarbejdede tilstandsrapporter, som dokumenterede en restlevetid for vejens elementer på over 50%, hvilket er væsentligt højere end både lovens normkrav på 25% og kommunens eget fastsatte krav.
Grundejerforeningen anførte, at kommunens tilstandsrapporter var fejlbehæftede og ikke gav et retvisende billede af vejens tilstand. De fremlagde egne tekniske rapporter fra Rambøll, som påviste en række skader, herunder:
Klageren mente, at disse mangler betød, at vejen ikke var i "god og forsvarlig stand" som krævet i Vejlovens § 125, og at afgørelsen derfor var ugyldig.
Vejdirektoratet fastslog, at deres kompetence er begrænset til at vurdere retlige spørgsmål og ikke kommunens faglige eller skønsmæssige vurderinger, jf. Vejlovens § 132. Direktoratet kan således ikke tage stilling til det vejtekniske indhold i tilstandsrapporterne.
Vejdirektoratet vurderede, at A Kommune havde fulgt de korrekte procedurer i Vejlovens §§ 124 og 125, herunder partshøring og offentliggørelse. Afgørelsen var baseret på lovlige, trafikale hensyn og ikke udelukkende økonomiske besparelser.
| Part | Hovedargument | Juridisk grundlag/dokumentation |
|---|
| A Kommune | Vejen opfylder de trafikale kriterier for nedklassificering og er i god stand. | Vejlovens § 15, Endelige tilstandsrapporter (restlevetid >50%) |
| Grundejerforeningen V | Tilstandsrapporterne er fejlbehæftede, og vejen er i dårlig stand. | Egne tekniske rapporter fra Rambøll, påviste skader |
| Vejdirektoratet | Kommunen har fulgt lovens procedure og baseret sin afgørelse på et lovligt skøn. | Vejlovens §§ 124 & 125, Forvaltningslovens § 24 |
Selvom kommunen anerkendte mindre tastefejl i rapporterne, blev det vurderet, at disse ikke havde betydning for den samlede konklusion om en restlevetid på over 50%. Kommunen havde desuden forholdt sig til klagerens indsigelser gennem møder og skriftlig korrespondance, hvorfor kravet om partshøring og begrundelse i Forvaltningsloven blev anset for opfyldt.
På denne baggrund opretholdt Vejdirektoratet kommunens afgørelse. Vedligeholdelsespligten for J-vænget overgik dermed til grundejerne i henhold til Privatvejslovens § 44.
Vejdirektoratet opretholder A Kommunes afgørelse af 13. januar 2025 om at nedklassificere J-vænget fra offentlig vej til privat fællesvej. Vejdirektoratet konkluderer, at kommunens afgørelse er truffet på et lovligt grundlag, baseret på saglige trafikale hensyn, og at de lovpligtige procedurer, herunder udarbejdelse af tilstandsrapport og partshøring, er fulgt korrekt.
By-, Land- og Kirkeministeriet har i efteråret 2023 taget initiativ til nedsættelse af en arbejdsgruppe om autocampere. Arbejdsgruppen blev forankret i Plan- og Landdistriktsstyrelsen og med deltagelse af relevante myndigheder, som bl.a. har ressortansvaret for vejlovgivningen, herunder reglerne for parkering.
Social- og Boligministeriet
KystdirektoratetDette lovforslag har til formål at give transportministeren bemyndigelse til at anlægge en ca. 18 km lang, 4-sporet motorvej mellem Give og Billund Vest. Projektet er en del af Infrastrukturplan 2035 og skal forbedre fremkommeligheden og den regionale mobilitet, især i forhold til Billund Lufthavn og de store virksomheder i området.
Udover selve motorvejen omfatter projektet en række betydelige anlægsarbejder:
Når en borger klager over en kommunal afgørelse på socialområdet, er det Ankestyrelsen, der behandler klagen. Omgørelsesprocenten viser andelen af realitetsbehandlede klagesager i Ankestyrelsen, som ændres, ophæves eller hjemvises
Rapporten henvender sig primært til de aktører, som driver og servicerer marine vandstandsmålere og foretager kvalitetskontrol af vandstandsdata. Rapporten opstiller forslag til forbedring af etablering og drift af vandstandsmålere samt forbedring af dataindsamling og databehandling.
Der er gennemført en omfattende miljøkonsekvensvurdering (VVM), som danner grundlag for lovforslaget. Et centralt punkt er påvirkningen af den strengt beskyttede bilag IV-art, birkemusen. Da projektet vil ødelægge yngle- og rasteområder for arten, fraviges habitatdirektivets beskyttelsesregler under henvisning til væsentlige samfundsinteresser. Dette kræver omfattende afværge- og kompensationsforanstaltninger, herunder etablering af ca. 35 hektar nye levesteder for birkemusen, som skal være etableret to år før anlægsarbejdet påbegyndes. Derudover iværksættes tiltag for at beskytte andre arter som flagermus og padder, samt for at minimere støjgener, bl.a. via en støjisoleringsordning for berørte boliger.
For at sikre en smidig gennemførelse af projektet fraviger anlægsloven en række bestemmelser i anden lovgivning, herunder planloven, naturbeskyttelsesloven, museumsloven og råstofloven. Dette betyder, at projektet kan gennemføres uden særskilte lokalplaner eller dispensationer fra f.eks. bygge- og beskyttelseslinjer. Loven giver hjemmel til at ekspropriere de nødvendige arealer, hvilket forventes at berøre ca. 110 ejendomme, hvoraf 20-25 kan blive totaleksproprieret.
Lovforslaget ændrer markant på klagestrukturen. Kommunale afgørelser vedrørende projektet, som normalt kan påklages til Miljø- og Fødevareklagenævnet, skal i stedet påklages til transportministeren. Ministeren får desuden mulighed for at overtage kommunalbestyrelsens beføjelser i konkrete sager (call-in) for at sikre projektets fremdrift. Søgsmål til domstolene skal anlægges inden for 6 måneder.
Det samlede anlægsbudget er på 2.577 mio. kr. (2025-priser). Projektet forventes igangsat i 2026 med detailprojektering og forberedende arbejder, mens selve anlægsarbejdet løber fra 2029 til 2034. Hele projektet forventes afsluttet i 2035.
Lovforslaget introducerer en række ændringer i færdselsloven og lov om private fællesveje med det formål at forbedre tra...
Læs mereVejdirektoratet har fremsat et forslag til en ny bekendtgørelse om forvaltning af vejinfrastrukturens sikkerhed. Denne b...
Læs mere
Afvisning af realitetsbehandling af klage over Gladsaxe Kommunes afgørelse vedrørende cykelstiprojekt på Aldershvilevej, Triumfvej og Hagavej i Bagsværd
