Ny bekendtgørelse forenkler regler for vejbump ved at erstatte G-kraftmålinger med geometriske krav

• Forslaget erstatter den gældende bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019 pr. 1. januar 2026.
• Krav om måling af tyngdeacceleration (G-påvirkning) afskaffes, da det har vist sig vanskeligt at håndhæve og kontrollere.
• Nye krav baseres udelukkende på geometriske mål (højde, længde, hældning) for at sikre enklere verifikation.
• Typegodkendelsesprocessen for vejbump bortfalder, og 'Katalog over typegodkendte bump' ophæves.
• Der indføres krav om maksimal højde med tilhørende tolerancer, men ingen krav til minimumshøjde.
• Nye regler stiller krav til jævnheden af vejoverfladen før og efter bump for at undgå konkave kurver.
• Der indføres krav til maksimal hældning på bumpets kanter for at øge sikkerheden for tohjulede trafikanter.
• Skelnen mellem permanente og midlertidige bump fjernes; alle bump behandles ens.
• Vejdirektoratet vurderer ingen administrative eller økonomiske konsekvenser, herunder ingen DUT-konsekvenser.

Tekniske Specifikationer og Krav

Bekendtgørelsesudkastet fastsætter specifikke geometriske rammer for udformningen af bump:

• Maksimal højde: Der fastsættes maksimale højder afhængigt af bumpets længde (se tabel nedenfor). Der er ingen krav til minimumshøjde.
• Hældning: For trapezbump er der krav til maksimal rampehældning afhængig af den skiltede hastighed (fra 140 ‰ ved 20 km/t til 40 ‰ ved 50 km/t).
• Kantudformning: Bumpets afslutning i vejens tværgående retning må ikke være stejlere end 1:3 (§ 7) for at sikre tohjulede trafikanter.
• Korte bump: Bump kortere end 0,7 meter må kun anvendes ved hastigheder på maks. 30 km/t (§ 6).

Oversigt over maksimale højder (Bilag 1, Tabel 1)

Forsætninger og Kantsten

For forsætninger og indsnævringer gælder det specifikt i § 12, at kantsten skal være affasede ved nyanlæg. Den synlige lodrette højde må maksimalt være 5 cm. Der gælder dog en undtagelse i tættere bebygget område med hastigheder på 30 km/t eller lavere.

Sikkerhed og Vejstandard

Der indføres nye bestemmelser for at sikre komfort og sikkerhed:

"Det oplevede ubehag ved passage af vejbump forværres unødigt ved konkave kurver før eller efter vejbump, og skal derfor undgås."

Derfor må der i henhold til § 3 ikke findes slaghuller eller lunker dybere end 2 cm inden for en afstand af 2 meter før og efter bumpet.

Ikrafttrædelse

Bekendtgørelsen forventes at træde i kraft den 1. januar 2026. Ved ikrafttrædelsen ophæves den nuværende bekendtgørelse nr. 620 af 17. juni 2019.

• Bilag 1: Indeholder de tekniske bestemmelser for alle typer køretøjer, herunder krav til bremser, lygter, dæk, vægt, dimensioner og meget mere.
• Bilag 2: Fastlægger reglerne for ombyggede og modificerede køretøjer, herunder krav til dokumentation og godkendelse ved konstruktive ændringer.

Formålet er at skabe et mere overskueligt og tidssvarende regelsæt, der er i overensstemmelse med gældende EU-lovgivning og internationale standarder.

Væsentlige Ændringer

Selvom bekendtgørelsen primært er en konsolidering, indeholder den også flere materielle ændringer og præciseringer:

Ikrafttrædelse og Ophævelse

Den nye bekendtgørelse træder i kraft den 1. juli 2025. Samtidig ophæves 'Bekendtgørelse nr. 922 af 9. juli 2024' og 'nr. 1440 af 6. december 2024 om detailforskrifter for køretøjers indretning, udstyr og anvendelse'.

Der indføres en overgangsordning, der tillader, at køretøjer frem til ikrafttrædelsesdatoen kan registreres og godkendes efter reglerne i 'bekendtgørelse nr. 1050 af 17. oktober 2019'.