Transportsektoren i Transformation: Nye Motorveje, Grøn Omstilling og Selvkørende Teknologier

Transportsektoren i Transformation: Nye Motorveje, Grøn Omstilling og Selvkørende Teknologier

Denne uge har budt på en række markante juridiske opdateringer inden for transportretten, der tegner et billede af en sektor i dyb forandring. Lovgivningsarbejdet spænder fra massive infrastrukturinvesteringer i form af nye motorveje til målrettede initiativer, der skal accelerere den grønne omstilling og skabe juridiske rammer for fremtidens selvkørende teknologier. Disse opdateringer vil få vidtrækkende konsekvenser for borgere, virksomheder og myndigheder i hele landet.

Massive Infrastrukturinvesteringer: Nye Motorveje og Øget Sikkerhed

En betydelig del af ugens opdateringer fokuserer på udbygning og sikkerhed på det danske vejnet. To store anlægslove for nye motorveje er blevet fremlagt, ligesom der er kommet nye regler for vejsikkerhed og udgiftsfordeling.

Ny Motorvej Vest om Viborg (Hærvejsmotorvejen)

Et nyt lovforslag bemyndiger transportministeren til at anlægge en ca. 43,6 km lang firesporet motorvej vest om Viborg, mellem Klode Mølle og Løvel. Projektet, der er en del af 'Infrastrukturplan 2035', har et anlægsbudget på omkring 5,05 milliarder kroner og forventes at åbne for trafik i 2034. For at sikre en effektiv gennemførelse fraviger anlægsloven en række bestemmelser i blandt andet planloven, naturbeskyttelsesloven og museumsloven. Projektet vil få betydelige konsekvenser for lokalområdet, hvor omkring 285 ejendomme forventes at blive berørt af ekspropriation, heraf 55-65 som totalekspropriationer. Der er dog indarbejdet omfattende miljøhensyn, herunder etablering af syv store faunapassager, erstatningsnatur og en tilskudsordning til støjisolerering for berørte boliger. Læs mere om lovforslaget

Ny Motorvej mellem Give og Billund Vest

Et andet stort anlægsprojekt er den foreslåede 18 km lange motorvej mellem Give og Billund Vest, som skal forbedre adgangen til Billund Lufthavn og de omkringliggende virksomheder. Lovforslaget indeholder en markant juridisk fravigelse af habitatdirektivets strenge beskyttelse af den truede birkemus, hvilket nødvendiggør omfattende afværge- og kompensationsforanstaltninger. Projektet indebærer ekspropriation af cirka 150 hektar og vil berøre omkring 110 ejendomme. For at sikre projektets fremdrift centraliseres klageprocessen for visse miljø- og byggetilladelser, så kommunale afgørelser kan påklages direkte til transportministeren. Læs mere om lovforslaget

Styrket Forvaltning af Vejinfrastrukturens Sikkerhed

En ny bekendtgørelse skærper kravene til sikkerheden på det danske vejnet. Fremover skal vejmyndigheder og vejejere sikre, at der udarbejdes trafiksikkerhedsmæssige konsekvensanalyser og gennemføres trafiksikkerhedsrevisioner ved anlæg af ny vejinfrastruktur eller ved væsentlige ændringer af det eksisterende vejnet. Reglerne gælder for veje i det transeuropæiske vejnet, alle motorveje og primærveje. Derudover indføres et krav om, at der mindst hvert femte år skal gennemføres en vejnetdækkende trafiksikkerhedsvurdering for at identificere og prioritere udbedringen af risikofyldte vejstrækninger. Læs mere om bekendtgørelsen

Fordeling af Udgifter ved Vejkryds

For at skabe klarhed over de økonomiske ansvarsforhold er der udstedt en ny bekendtgørelse om udgiftsfordeling i kryds mellem offentlige veje, der administreres af forskellige vejmyndigheder. Når en kommune ønsker at etablere en ny tilslutning til en statsvej, kan Vejdirektoratet nu kræve, at kommunalbestyrelsen afholder de nødvendige udgifter til vejforanstaltninger på statsvejen, herunder anlæg og ombygning. Dette skal sikre, at omkostningerne placeres hos den part, der initierer ændringen. Læs mere om bekendtgørelsen

Fremdrift i den Grønne Omstilling

Parallelt med de store anlægsprojekter er der et stærkt fokus på at fremme en mere bæredygtig transportsektor gennem økonomiske incitamenter og nye afgiftsregler.

Tilskudspulje til Grøn Omstilling af Tung Vejtransport

En ny bekendtgørelse etablerer en tilskudspulje på 323 mio. kr. i 2025, som skal accelerere den grønne omstilling af den tunge vejtransport. Virksomheder kan søge om tilskud til indkøb eller leasing af nye nulemissionslastbiler (el og brint) samt til investering i privat depotladning eller brinttankstationer. Ordningen er anmeldt til Europa-Kommissionen og administreres som statsstøtte i overensstemmelse med den generelle gruppefritagelsesforordning, hvilket sikrer overholdelse af EU's konkurrenceregler. Læs mere om puljen

Nye Afgiftsregler Fremmer Elbiler og Grøn Transport

Et omfattende lovforslag introducerer flere ændringer, der skal gøre grøn transport mere attraktiv. En central ændring, der træder i kraft i 2026, giver elbilejere med solceller mulighed for at få refusion af elafgift via deres ladeoperatør, hvilket fjerner en væsentlig barriere for denne kombination. Samtidig udvides afgiftsfritagelsen for institutionsbusser, så den fremover dækker transport af alle borgere, der er visiteret til aktiviteter på en institution, og ikke kun ældre. Læs mere om lovforslaget

Billigere Godstransport til Øerne

En ny bekendtgørelse sikrer fortsat økonomisk støtte til nedsættelse af færgetakster for godstransport til og fra en række danske øer. Tilskuddet, som administreres af kommunerne, giver mulighed for at nedsætte taksterne med op til 80 % i forhold til 2015-niveau. Ordningen omfatter en bred vifte af godstransport, herunder lastbiler, varebiler, trailere og løst gods, og har til formål at styrke erhvervslivet og forsyningssikkerheden på øerne. Læs mere om ordningen

Fremtidens Transport: Rammer for Selvkørende Køretøjer

Udviklingen inden for transportteknologi kræver et opdateret juridisk fundament. En ny bekendtgørelse tager nu de første skridt mod at regulere brugen af selvkørende biler på danske veje.

Regler for Forsøg med Selvkørende Motorkøretøjer

En ny bekendtgørelse fastlægger de nærmere regler for at opnå tilladelse til forsøg med selvkørende motorkøretøjer op til niveau 4 i henhold til den anerkendte SAE-standard. Vejdirektoratet får bemyndigelse til at meddele tilladelser til forsøg i afgrænsede områder og tidsrum, forudsat at politi og relevante vejmyndigheder er blevet hørt. Bekendtgørelsen definerer også centrale ansvarsroller som 'fører' (en fysisk person i køretøjet) og 'operatør' (en fysisk person uden for køretøjet), som begge har ansvaret for at kunne overtage styringen, hvis teknologien anmoder om det, eller situationen kræver det. Læs mere om bekendtgørelsen

Konklusion

Ugens juridiske opdateringer inden for transportretten afspejler en klar politisk vilje til at investere massivt i både traditionel og fremtidssikret infrastruktur. Mens anlægslovene for nye motorveje viser en pragmatisk tilgang til at sikre fremdrift i store projekter, understreger de mange grønne initiativer og de nye regler for selvkørende teknologi, at fremtidens transportsektor skal være både mere bæredygtig og teknologisk avanceret. Den juridiske udvikling balancerer således mellem behovet for forbedret mobilitet her og nu og den langsigtede vision for en smartere og grønnere transport.