Politiets Samtykke til Fjernelse af Bagsidesignaler: Transportministeriet Støtter Politiets Afslag

Ministeriets Vurdering og Afgørelse

Transportministeriet fastslog, at selvom bagsidesignaler ikke er specifikt reguleret i bekendtgørelserne, er de en fast del af dansk designpraksis. At fravige denne praksis kan skabe forvirring og usikkerhed, hvilket udgør en trafiksikkerhedsrisiko.

Ministeriet konkluderede, at forsøget ikke havde skabt et tilstrækkeligt grundlag for at styrke trafiksikkerheden. Tværtimod viste resultaterne forringet fremkommelighed og øget utryghed. Derfor tiltrådte ministeriet politiets afslag på samtykke, da enhver ændring af vejafmærkning kræver politiets samtykke i henhold til Færdselslovens § 95, stk. 3 og Anvendelsesbekendtgørelsens § 3. Tvisten blev afgjort i medfør af Færdselslovens § 96, stk. 2.

Transportministeriet tiltrådte Midt- og Vestjyllands Politis afslag på samtykke til Viborg Kommunes ønske om permanent at fjerne bagsidesignaler i en række lyskryds på Indre Ringvej. Ministeriet fastslog, at ændringen af signalopstillingen er omfattet af Færdselslovens § 96, stk. 2, og derfor kræver politiets samtykke. Afgørelsen blev begrundet med, at fjernelsen af signalerne brød med fast dansk designpraksis, hvilket skabte utryghed og forvirring for trafikanterne. Selvom en rapport ikke påviste en markant forringelse af trafiksikkerheden, viste den heller ikke en tilstrækkelig forbedring til at retfærdiggøre fravigelsen fra normal praksis, og den pegede desuden på forringet fremkommelighed.

For køreuddannelsen til kategori B (almindelig bil) indføres en markant pædagogisk ændring. Den afsluttende øvelseskørsel ændres fra at være en "forberedelse til køreprøve" til en mere elevfokuseret og kompetenceudviklende undervisning med fokus på refleksion og dialog. Antallet af lektioner til dette formål øges fra 2 til 5, som omfordeles fra andre dele af uddannelsen, så det samlede lektionstal forbliver uændret.

Væsentlige indholdsmæssige opdateringer

De nye undervisningsplaner indeholder en række faglige opdateringer for at afspejle udviklingen i både køretøjer og trafikforhold:

• Moderne teknologi: Der er tilføjet nyt indhold om el- og hybridbiler, førerassistentsystemer og grøn kørsel.
• Trafikregler og -forhold: Planerne opdateres med viden om nye transportformer som elløbehjul, ny infrastruktur som Nordhavnstunnelen, Silkeborgtunnelen og Hovedstadens Letbane, samt nye færdselstavler.
• Praktisk prøve: Visse tekniske kontrolkrav til den praktiske prøve justeres. For eksempel bortfalder kontrollen af nærlysets fald og lygtepars lysstyrke, da moderne biler ofte har selvjusterende lygter.
• Tunge køretøjer: For de tunge kategorier (C, D, C1, D1 og påhængskøretøjer) er der sket en opdatering af reglerne for bl.a. køre- og hviletid, takografer og dimensioner i henhold til dimensionsbekendtgørelsen.

Nedenfor ses en oversigt over sammenlægningen af undervisningsplanerne:

Ikrafttrædelse

Det foreslås, at de nye undervisningsplaner træder i kraft den 1. januar 2026. Elever, der har påbegyndt deres køreuddannelse før denne dato, vil have mulighed for at afslutte efter de hidtil gældende regler frem til udgangen af juni 2026.