Tvistsag om hastighedsbegrænsning hjemvist til politiet på grund af nye regler

Ministeriet konstaterede, at der efter sagens indbringelse var trådt nye regler i kraft. Den 1. januar 2018 blev det tidligere Justitsministeriets cirkulære nr. 72 af 5. juli 1985 om lokale hastighedsbegrænsninger (hastighedscirkulæret) ophævet og erstattet af Bekendtgørelse nr. 1486 af 13. december 2017 om lokale hastighedsgrænser.

Den nye bekendtgørelse, specifikt Bekendtgørelse om lokale hastighedsgrænser § 7, udvider de hensyn, der kan begrunde en lavere hastighedsgrænse. Hvor de gamle regler primært fokuserede på ulykkesrisiko, giver de nye regler mulighed for også at inddrage andre trafikale hensyn, vejens funktion og udformning.

På denne baggrund fandt ministeriet det afgørende, at Fyns Politi, som har det lokale kendskab, foretog en ny vurdering af sagen baseret på de gældende regler. Sagen blev derfor tilbagesendt til Fyns Politi for fornyet behandling. Hvis politiet fastholder afslaget, kan sagen på ny indbringes for ministeriet.

Sagen tilbagesendes til Fyns Politi med henblik på fornyet behandling efter de nu gældende regler i hastighedsbekendtgørelsen.

Væsentlige Ændringer

De centrale ændringer i bekendtgørelsen omfatter:

• Styrket fokus på lette trafikanter: Det fremhæves nu eksplicit i § 4 og § 8, at både den vejnetdækkende sikkerhedsvurdering og de periodiske trafiksikkerhedsinspektioner skal omfatte alle trafikantgrupper.
• Ny metodebeskrivelse (Bilag 3): Der er tilføjet et nyt bilag 3, som indeholder overordnede retningslinjer og en metodebeskrivelse for, hvordan den vejnetdækkende trafiksikkerhedsvurdering skal udføres. Dette skal skabe en fælles ramme for vurdering af ulykkes- og skadesrisici baseret på både vejens udformning og faktiske ulykkesdata.
• Opdatering af vejnet (Bilag 5): Listen over veje i det transeuropæiske vejnet (TEN-T) i Danmark er blevet ajourført.
• Præciseringer: Flere steder i teksten er der foretaget præciseringer og opdateret henvisninger for at gøre reglerne tydeligere. For eksempel er henvisningen til EU-forordningen om det transeuropæiske transportnet opdateret.

Konsekvenser og Høringssvar

Vejdirektoratet vurderer, at ændringerne primært er en tydeliggørelse af eksisterende forpligtelser og ikke medfører nye administrative eller økonomiske byrder for vejmyndigheder eller vejejere. Der er ikke tale om overimplementering af EU-regler.

I høringsperioden indkom der svar fra bl.a. KL (Kommunernes Landsforening), som fandt det positivt med øget fokus på lette trafikanter, men efterspurgte klarere retningslinjer for, hvordan man håndterer påvirkningen på tilstødende veje. Vejdirektoratet svarede, at dette allerede er en del af gældende praksis og vil blive tydeliggjort i vejledningsmateriale.