Sø- og Handelsretten: Ansvarsfordeling ved skade på vindmøllevinger under håndtering i havn – fortolkning af transportaftale

Retten fandt, at DSV Air & Sea A/S som transportør hæftede for den skade, der var sket på Vestas' gods.

Retten lagde til grund, at skaden var opstået, mens godset var i DSV’s varetægt, jf. Søloven § 275.

Det blev vurderet, at DSV ikke havde godtgjort, at de havde udvist fornøden omhu for at undgå skaden, eller at skaden skyldtes en ansvarsfri grund, jf. Søloven § 276.

DSV blev pålagt at betale erstatning til AIG Europe, dog begrænset i overensstemmelse med de internationale ansvarsbegrænsninger i Søloven § 280, stk. 1.

Afgørelse vedrørende Jutlandia Terminal A/S: Retten fandt, at Jutlandia Terminal A/S, som biintervenient, også var ansvarlig for skaden. De blev pålagt at erstatte AIG Europe et beløb svarende til den del af skaden, der kunne henføres til mangelfuld håndtering på terminalen.

Resultat:

DSV og Jutlandia Terminal blev endvidere pålagt at betale sagsomkostninger til AIG Europe.

Sagsøger (APV) krævede erstatning på op til 537.868 kr. af DanTransport og Avesta.

• Over for DanTransport gjorde APV gældende, at speditøren havde påtaget sig hele transporten fra dør til dør, og at manglende surring var en grov fejl, som DanTransport hæftede for efter Søloven.
• Over for Avesta (sælger) gjorde APV gældende, at Avesta var ansvarlig for læsningen, og at mangelfuld pakning udgjorde en mangel ved salgsgenstanden iht. Købeloven.

DanTransport påstod frifindelse og henviste til, at ordren lød på en FCL (Full Container Load), hvor afsender normalt står for pakning. De havde ikke modtaget instruktioner om pakning eller surring.

Avesta påstod frifindelse under henvisning til, at leveringsbetingelsen var "Ex Works" (ab fabrik). Deres medvirken ved læsningen var blot en kollegial håndsrækning til chaufføren og indebar ikke ansvar for søverts sikring.

P&O (adcliteret af DanTransport) støttede DanTransport og anførte, at transportøren ikke har pligt til at kontrollere stuvningen i en FCL-container pakket af afsender.

Bevisførelsen

Der blev ført bevis om selve læsseprocessen i Sverige. Det kom frem, at læsningen blev foretaget i fællesskab af Avestas truckfører og lastbilchaufføren. Ingen af dem surrede godset, og containeren blev ikke plomberet. Skønsmanden vurderede, at godset var uanvendeligt til det oprindelige formål (varmevekslere), men havde en vis skrotværdi.