Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Dokument
Parter
Sagsøgere
IF SKADEFORSIKRING, FILIAL AF IF SKADEFÖRSÄKRING AB (PUBL), SVERIGE
Advokat: Michael S. Wiisbye
Sagsøgte
TAGE E. NIELSEN A/S
Advokat: Elizabeth Marie Nissen
Dommere
Ina Darby Iwersen
kst. dommer
Martin Aabak
sagkyndigt medlem
Poul Nielsen
sagkyndigt medlem
Relaterede love
Sagen omhandler et regreskrav fra forsikringsselskabet If Skadeforsikring (If), der trådte i Kemp & Lauritzen A/S' rettigheder efter at have betalt erstatning for et beskadiget ventilationsaggregat. Skaden opstod under landevejstransport udført af Tage E. Nielsen A/S (transportør) fra Aalborg til Holstebro den 29. januar 2018, hvor aggregatet blæste af blokvognen.
Transportøren påstod frifindelse, subsidiært ansvarsbegrænsning, under henvisning til CMR-lovens regler, som ifølge Tage E. Nielsen var vedtaget gennem langvarigt samarbejde og henvisninger på tidligere og efterfølgende fakturaer.
If Skadeforsikring bestred CMR-lovens anvendelse, da transporten var rent indenlandsk, og CMR-loven kræver udtrykkelig vedtagelse i et nationalt forhold, hvilket en standardhenvisning på fakturaer – især efter skaden indtraf – ikke udgjorde.
Retten fandt, at CMR-loven ikke var vedtaget, idet de fremlagte fakturaer (fra en kort periode) ikke godtgjorde en aftalt fravigelse fra dansk rets almindelige erstatningsregler for indenlandsk transport. Derfor skulle sagen afgøres efter dansk rets almindelige regler om culpaansvar.
Det centrale spørgsmål var transportørens ansvar for den opståede skade, der skyldtes utilstrækkelig surring kombineret med stærk vind (op til 25 sekundmeter i stødene).
Skønsmandsvurderingen fastslog entydigt:
Instruktionsargumentet: Tage E. Nielsen argumenterede for, at skaden skyldtes instruktioner fra producenten NB Ventilation A/S (som skulle identificeres med kunden Kemp & Lauritzen), der havde forbudt oversurringer, da det kunne beskadige aluminiumskassen. If Skadeforsikring afviste, at NB Ventilation havde givet sådanne instrukser, og fremhævede den professionelle transportørs selvstændige pligt.
Retten lagde til grund, at uanset om chaufførerne modtog instruktioner fra producenten, påhvilede der som professionel specialtransportør en almindelig og selvstændig pligt til at sikre godset forsvarligt. De burde have indset, at surring alene i bundrammen var utilstrækkelig i lyset af godsets beskaffenhed og de farlige vindforhold.
Tage E. Nielsen A/S blev fundet erstatningsansvarlig i henhold til dansk rets almindelige erstatningsregler, da selskabets chauffører havde handlet ansvarspådragende uagtsomt (culpa) ved at gennemføre transporten uden tilstrækkelig fastgørelse af godset.
Retten afviste Tage E. Nielsens påstand om, at CMR-loven skulle anvendes, da vedtagelse af loven i et indenlandsk forhold ikke var tilstrækkeligt godtgjort.
Retten fulgte i vidt omfang If Skadeforsikrings erstatningskrav, men foretog en nedsættelse i opgørelsen:
Afgørelse: Tage E. Nielsen A/S dømtes til at betale 311.130 kr. til If Skadeforsikring med tillæg af procesrente fra den 23. maj 2018. Tage E. Nielsen skulle herudover betale 70.280 kr. i delvise sagsomkostninger.
TM tryggingar hf. mod Smyril Line P/F, BS-16165/2024-SHR
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til nye undervisningsplaner for køreuddannelserne i høring. Forslaget er en del af en større modernisering af kørekortområdet, som er aftalt med kørelærerne, og har til formål at opdatere og forenkle køreuddannelsen i Danmark. De nye planer foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026.
En central ændring er en forenkling af strukturen, hvor de nuværende 12 undervisningsplaner bliver samlet i 6 nye og mere overskuelige planer. Samtidig fjernes undervisningsplanerne fra selve bekendtgørelsesformen og vil i stedet blive offentliggjort på Færdselsstyrelsens hjemmeside. Dette skal gøre det nemmere at holde planerne ajour med den teknologiske og lovgivningsmæssige udvikling.
Sø- og Handelsretten har afgjort tvist om erstatningsansvar ved kontaminerede kaffebønner og forsikringsdækning ved grov uagtsomhed.
Vestas-New Zealand Wind Technology Limited m.fl. (2) mod DSV OCEAN TRANSPORT A/S, BS-32772/2021-SHR
For køreuddannelsen til kategori B (almindelig bil) indføres en markant pædagogisk ændring. Den afsluttende øvelseskørsel ændres fra at være en "forberedelse til køreprøve" til en mere elevfokuseret og kompetenceudviklende undervisning med fokus på refleksion og dialog. Antallet af lektioner til dette formål øges fra 2 til 5, som omfordeles fra andre dele af uddannelsen, så det samlede lektionstal forbliver uændret.
De nye undervisningsplaner indeholder en række faglige opdateringer for at afspejle udviklingen i både køretøjer og trafikforhold:
Nedenfor ses en oversigt over sammenlægningen af undervisningsplanerne:
| Ny Undervisningsplan | Dækker Kategorier |
|---|---|
| 1. Motorcykel og stor knallert | AM, A1, A2, A |
| 2. Almindelig bil | B |
| 3. Lille lastbil og lille bus | C1, D1 |
| 4. Stor lastbil og stor bus | C, D |
| 5. Stor lastbil med stort påhængskøretøj | C/E |
| 6. Vogntog (diverse) | B/E, C1/E, D1/E, D/E |
Det foreslås, at de nye undervisningsplaner træder i kraft den 1. januar 2026. Elever, der har påbegyndt deres køreuddannelse før denne dato, vil have mulighed for at afslutte efter de hidtil gældende regler frem til udgangen af juni 2026.
Fødevarestyrelsen har sendt et udkast til opdatering af hygiejnevejledningen i høring, som led i den løbende revision af...
Læs mereFærdselsstyrelsen har fremlagt et udkast til en ny, omfattende bekendtgørelse, der samler og opdaterer de tekniske regle...
Læs mere