Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Resultat
Sted
Emner
Dokument
Relaterede love
Sagen omhandler en tiltalt, der den 6. november 2005 kl. 13.56 førte en bus på Sønderjyske Motorvej ved rasteplads Oksekær vest. Anklagemyndigheden nedlagde påstand om, at tiltalte skulle idømmes en bøde på 8.500 kr. for flere overtrædelser i forbindelse med erhvervsmæssig personbefordring.
Tiltalte var anklaget for overtrædelse af:
Tiltalte nægtede sig skyldig, men erkendte de faktiske forhold. Han forklarede, at bussen var en 10-personers folkevogn indregistreret til privat buskørsel. På tidspunktet for hændelsen var hans kæreste, nabo og kollega med i bussen. Han havde tidligere haft kørekort til erhvervsmæssig personbefordring, men det var udløbet. Han erkendte, at der ikke var installeret en fartskriver i bussen, men mente, at bussen ikke var omfattet af reglerne om fartskrivere.
Retten lagde til grund, at tiltalte havde erkendt de faktiske forhold. Ved vurderingen af, om der var tale om erhvervsmæssig personbefordring, henviste retten til Lov om buskørsel § 1, stk. 4, nr. 1, som definerer dette som kørsel med motorkøretøj indrettet til mere end 9 personer (føreren medregnet), når der køres med personer uden nærmere tilknytning til føreren. Baseret på bemærkningerne til lovforslag nr. 188 af 25. februar 1999 fandt retten, at tiltaltes kæreste havde en nærmere tilknytning, men at naboen og kollegaen ikke havde det. Derfor blev kørslen anset for erhvervsmæssig personbefordring, der krævede tilladelse og erhvervskørekort.
Vedrørende kontrolapparatet henviste retten til Rådets forordning (EØF) nr. 3821/85 artikel 3, stk. 1, som kræver installation af et kontrolapparat i køretøjer indrettet til mere end 9 personer. Undtagelsen for køretøjer op til 17 personer gælder kun for ikke-erhvervsmæssig personbefordring og rent privat kørsel, jf. Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 688 af 29. juni 2005 § 2, litra a.
Retten fandt tiltalte skyldig i alle de rejste tiltalepunkter. Straffen blev fastsat som følger:
| Tiltalt | Straf | Forvandlingsstraf |
|---|---|---|
| Tiltalte 1 | Bøde 8.500 kr. | Fængsel i 10 dage |
Tiltalte blev desuden pålagt at betale sagens omkostninger.
FærdselsstyrelsenVejledningen forklarer de nye regler for erhvervsmæssig buskørsel og præciserer, hvornår kørsel kan foregå uden en fællesskabstilladelse.
Færdselsstyrelsen
Færdselsstyrelsen har fremlagt et udkast til en ny bekendtgørelse om kørekort, som primært har til formål at omstrukturere og sammenskrive de eksisterende regler. Den nye bekendtgørelse skal efter planen træde i kraft den 1. januar 2026.
Den mest markante ændring er en opdeling af regelsættet. Bestemmelser om køreuddannelse, køreprøver og kørekort til lille knallert (nuværende kapitel 3, 5 og 6 samt tilhørende bilag) udskilles til en ny, selvstændig bekendtgørelse. Denne nye bekendtgørelse om kørekort vil således udelukkende fokusere på de administrative aspekter vedrørende udstedelse, generhvervelse, fornyelse og ombytning af kørekort.
Færdselsstyrelsen ændrer praksis for tilsyn med virksomheder, der har en fælleskabstilladelse efter gods- og buskørselsloven.
En chauffør og en transportvirksomhed er blevet frifundet for tiltale om mishandling af 67 grise, der døde af overophedning under en transport i 2020.
Formålet med ændringen, der er en del af en større aftale med kørelærerbranchen, er at skabe en mere overskuelig og logisk lovgivning.
Selvom hovedformålet er en strukturel oprydning, indeholder udkastet også flere materielle ændringer og præciseringer:
Oversættelse af udenlandske kørekort: Kravene lempes for borgere med kørekort, der ikke er skrevet med latinske bogstaver. Hvor der tidligere var krav om en officiel oversættelse fra udstedelseslandet, bliver det nu også muligt at fremlægge et internationalt kørekort eller en oversættelse udført af en uddannet translatør i Danmark. Dette skal lette processen for udenlandske borgere.
Kategori E (Stort påhængskøretøj): Den tidligere § 18, som dækkede alle vogntogskombinationer med stort påhængskøretøj, opsplittes i separate paragraffer for hver enkelt kategori (B/E, C1/E, C/E, D1/E, D/E). Dette skal give et klarere overblik over, hvilke vogntog de forskellige kørekortkategorier giver ret til at føre.
Billedlegitimation: § 4 præciserer, hvilke dokumenter der kan anvendes til identifikation ved ansøgning. Det fastslås, at et gyldigt pas eller et kørekort udstedt i et EU/EØS-land kan bruges. Hvis ansøger ikke har dette, skal der forevises original dåbs-, navne- eller fødselsattest samt gyldig billedlegitimation udstedt af en offentlig myndighed.
Redaktionelle justeringer: Der er foretaget en række sproglige og lovtekniske justeringer for at forbedre læsbarheden, herunder en omskrivning af § 13 om førerret til kategori B og en præcisering af reglerne for den særlige B+ uddannelse (kode 96).
Bekendtgørelsen foreslås at træde i kraft den 1. januar 2026. Den vil samtidig ophæve den nuværende bekendtgørelse om kørekort, BEK nr. 1402 af 30. november 2023, med tilhørende ændringer.
Færdselsstyrelsen har sendt et udkast til nye undervisningsplaner for køreuddannelserne i høring. Forslaget er en del af...
Læs mereFærdselsstyrelsen har sendt et udkast til en ny bekendtgørelse om kvalifikationskrav for chauffører i høring. Formålet e...
Læs mere