Centrale tekniske fremskridt i jernbanesektoren
I løbet af februar 2023 er der offentliggjort nye forskningsresultater, der styrker det europæiske jernbanenets digitale fundament. Resultaterne stammer primært fra projekterne Safe4RAIL-3 og LinX4Rail, som begge arbejder på at optimere jernbanens teknologiske infrastruktur og fremtidssikre transportløsninger.
Nye krav til netværksenheder og datakommunikation
Safe4RAIL-3 har offentliggjort detaljerede krav til 'Drive by Data' (DbD) netværksenheder og konfigurationsværktøjer. Disse specifikationer er udviklet i samarbejde mellem arbejdspakkerne WP1 og WP3 og bygger videre på erfaringer fra de tidligere projekter Safe4RAIL-2 og CONNECTA-2. Med input fra CONNECTA-3-projektet er fundamentet for fremtidens netværksteknologi blevet yderligere konsolideret.
Optimering af trådløs infrastruktur
Som led i arbejdet med trådløs konnektivitet har Safe4RAIL-3 udarbejdet Antenna Installation Guidelines. Rapporten præsenterer resultater fra ray-tracing-simuleringer, der dækker:
- WLTB (Wireless Train Backbone)
- WLCN (Wireless Consist Network)
- T2G (Train-to-Ground) forbindelser
Simuleringerne giver konkrete anbefalinger til valg af kommercielle jernbaneantenner, hvilket skal sikre optimal implementering af radiolinks i jernbanemiljøer.
Udvikling af fælles datamodel
Projektet LinX4Rail har markeret fremskridt i arbejdet med den konceptuelle datamodel (Conceptual Data Model - CDM). Formålet med projektet er at etablere en fælles europæisk datamodel, der kan anvendes af hele jernbanefællesskabet. Modellen er designet med henblik på høj skalerbarhed og løbende tilpasning til sektorens skiftende krav og strukturen i Europe’s Rail
