European DAC Delivery Programme (EDDP), muliggjort af Shift2Rail Joint Undertaking, arbejder på at implementere digital automatisk kobling (DAC) på op til 500.000 godsvogne i hele Europa. Programmet samler 44 organisationer og er en central del af EU's ambition om at øge jernbanegodstransporten med 50 procent inden 2030 som led i Strategien for bæredygtig og intelligent mobilitet.
Baggrund: Manuel kobling er en flaskehals
Koblingen af godsvogne er et aspekt af jernbanebranchen, der næsten ikke har ændret sig i årtier. Medarbejdere skal stadig gå hele togets længde for manuelt at forbinde og kontrollere hver enkelt vogn. DB Cargo, Europas største jernbanegodstransportør, anslår, at virksomhedens rangerpersonale udfører koblingsprocessen 54.000 gange dagligt og tilbagelægger ca. 700.000 km om året under togdannelse alene.
DAC-teknologien har til formål at automatisere denne ineffektive og fysisk krævende proces. Teknologien understøtter automatisk drift af fysiske koblingskomponenter og etablerer digitale forbindelser for strøm og data i hele toget — og er dermed nøglen til automatiseret togforberedelse og fuldt digitaliseret jernbanegodstransport.
Teknologiens fordele
DAC rummer fordele for hele jernbanegodstransportsektoren:
- Effektivitet og sikkerhed: Automatisk kobling reducerer manuel indsats markant og fremskynder togdannelsesprocessen
- Længere og tungere tog: Med fuld energiforsyning til alle vogne opnås sikker datakommunikation i hele toget
- Digital platform: Den nye dataforbindelse åbner for telematiksapplikationer og på sigt forudsigende vedligeholdelse
- Togintegritet: DAC er den afgørende forudsætning for ETCS Level 3 (bevægende blok)-drift, som øger infrastrukturens kapacitet væsentligt
- Klimagevinst: Øget jernbanekapacitet muliggør en markant overflytning af godstransport fra vej til den CO₂-neutrale jernbane
Programstruktur og centrale aktører
EDDP er struktureret i syv arbejdspakker og to beslutningsorganer: et Tilsynsråd og en Programbestyrelse.
| Rolle | Person | Organisation |
|---|---|---|
| Programleder | Mark Topal | ÖBB (Chief Technical Officer) |
| Co-Manager | Jens Engelmann | railiable (grundlægger) |
| Facilitator | Carlo Borghini | Shift2Rail (administrerende direktør) |
Teknologiudviklingen er initieret under Shift2Rails Freight Innovation Programme og yderligere accelereret via DAC4EU-projektet (juli 2020 – december 2022), som er finansieret af det tyske Transportministerium. Konsortiet bag DAC4EU tæller DB, DB Cargo, SBB Cargo, Rail Cargo Austria samt godsvognslejerne Ermewa, GATX Rail Europe og VTG.
Carlo Borghini, administrerende direktør for Shift2Rail: "For bred sektorenighed og tilpasning af alle igangværende og planlagte europæiske DAC-initiativer var et særskilt program med sin egen styring nødvendigt. Sammen med sektoren sætter vi grundlaget for en ny tilgang til implementeringen af innovative teknologiske og operationelle løsninger."
Testfase og valg af fælles europæisk standard
EDDP's nuværende fokus ligger på fire DAC-prototyper, der testes under DAC4EU-projektet i regi af European DAC Delivery Programme. Resultaterne vil danne grundlag for en endelig beslutning om, hvilken DAC-løsning der skal implementeres i hele Europa. Beslutningen træffes på baggrund af testresultater og en evaluering af livscyklusomkostninger. En enkelt, harmoniseret europæisk standard er en absolut forudsætning for programmets succes.
Migrationsudfordringer: 500.000 vogne skal ombygges
Overgangen til DAC udgør en logistisk og finansiel kæmpeudfordring. Det anslås, at 450.000 til 500.000 godsvogne vil skulle eftermonteres over en endnu ikke fastsat periode. EDDP undersøger aktivt muligheder for at afkorte den overgangsperiode, hvor både manuel og automatisk kobling anvendes parallelt, for at mindske påvirkningen af sektorens ydeevne.
Mark Topal, EDDP-programleder: "Den bedste plan i verden har stadig brug for opbakning og accept fra dem, der skal implementere den i praksis. EDDP sigter mod at nå ud til disse aktører, forklare hvad der er på spil, og hvad partnere og interessenter kan vinde ved migrationen til DAC, mens vi respekterer og forstår de respektive tvivl og bekymringer, de måske har."
Jens Engelmann, EDDP Co-Manager: "Vi er nødt til at skabe et miljø, hvor alle kan tilslutte sig det, der giver mening for dem. Arbejdet vil kræve ressourcer og budget, og interessenter vil kun investere, hvis de ser, at det er indsatsen værd."
Politisk og finansiel opbakning er uundværlig
For en vellykket implementering af DAC er støtte fra EU og nationale beslutningstagere afgørende — både politisk, regulatorisk og finansielt. Programmet understreger, at alle EU-medlemsstater aktivt skal inddrages, og at potentialet for DAC skal formidles til lande, der endnu ikke er fuldt opmærksomme på teknologiens muligheder.
Mark Topal: "Programmet vil opbygge et tilbud til europæiske politikere og EU-medlemsstater om at opnå bæredygtig godstransport på den mest overkommelige måde. Tilbuddet vil kræve finansiering, som dog vil beløbe sig til mindre end omkostningerne ved at bygge ny infrastruktur og betale for eksterne omkostninger, der vil vedvare og endda stige, hvis transporten af gods ikke flyttes til jernbane."
Implementeringen af DAC rummer et enormt potentiale for at øge både kapaciteten og ydeevnen af det europæiske jernbanegodstransportnet og bringe en hel sektor ind i det 21. århundrede.
