Sø- og Handelsretten: Afgørelse om ansvar for kollision mellem lystbåde under kapsejlads - anvendelse af kapsejladsregler vs. søvejsregler

Sagen omhandler en kollision mellem sejlbådene Naverone og Onyx, der fandt sted den 4. oktober 1998 ud for Vedbæk havn, umiddelbart før starten på en kapsejlads. Begge både havde til hensigt at deltage i kapsejladsen. Kollisionen skete i kraftig vind (10-12 m/sek) og høj sø.

Sagsøgers påstande

Sagsøgerne, Zürich Forsikring (Naverones forsikringsselskab) og Bo Bertelsen (medejer og rorsmand af Naverone), krævede erstatning fra sagsøgte, Göte Berg (ejer af Onyx), for skader på Naverone og for Bo Bertelsens personskade.

Hændelsesforløb

Ifølge Naverones protestskema sejlede Naverone på styrbord halse og Onyx på bagbord halse. Naverone hævdede, at Onyx ikke vigede, og at Naverone forsøgte at falde af for at undgå kollisionen. Under undvigemanøvren fik rorsmanden, Bo Bertelsen, forstuvet skulderen. Kollisionen resulterede i, at Naverones mast kolliderede med Onyx' rig, og Onyx' storskøde vikledes om Naverones stævn.

Onyx' besætning udfyldte også et protestskema, hvor de angav "dålig uppsikt" som årsag og hævdede, at Naverone var under vending på kollisionstidspunktet, hvilket ville betyde, at Naverone ikke havde ret til vejen. De bestred, at Onyx' bom kunne have ramt Naverone, og at Naverones skader var så omfattende som anført.

Skader og omkostninger

Naverone pådrog sig omfattende skader på mast, rig, skrog og stævnbeslag. En havariinspektør vurderede skaderne til at overstige forsikringens maksimumbeløb på 50.000 kr., hvilket førte til, at Zürich Forsikring og Bo Bertelsen søgte dækning for de resterende udgifter. Bo Bertelsen krævede også erstatning for udgifter til fysioterapi som følge af sin skulderskade.

Anvendelse af regler

En central del af sagen var spørgsmålet om, hvorvidt kollisionen skulle afgøres efter de internationale kapsejladsregler eller de internationale søvejsregler. Sagsøgerne argumenterede for kapsejladsreglerne, da bådene havde til hensigt at kapsejle og befandt sig i kapsejladsområdet, selvom kollisionen skete før klarsignalet. Sagsøgte mente, at kapsejladsreglerne først gjaldt fra startsignalet, og at søvejsreglerne derfor skulle anvendes, eller at Naverone var under vending og dermed ikke havde ret til vejen.

Sø- og Handelsretten fandt, at de internationale kapsejladsregler, specifikt Regel 10, skulle anvendes, da bådene havde til hensigt at kapsejle og befandt sig i kapsejladsområdet, selvom kollisionen skete før klarsignalet. Retten afviste Göte Bergs teori om, at Naverone var under vending på kollisionstidspunktet, og fastslog, at bådene sejlede på modsatte kurser, hvorfor Onyx (på bagbord halse) havde vigepligt over for Naverone (på styrbord halse).

Ansvar

Retten fandt, at Onyx bar det fulde ansvar for kollisionen, da Onyx ikke havde holdt forsvarligt udkig og ikke havde viget for Naverone. Naverone kunne ikke bebrejdes for sin undvigemanøvre.

Erstatning for skader på Naverone

Retten fandt det godtgjort, at skaderne på Naverone, herunder mast, rig, skrog, stævnbeslag og forpultbøjle, var forårsaget af kollisionen. Göte Berg blev dømt til at betale de udgifter, der var omfattet af havarirapporten og besigtigelsesomkostningerne.

Erstatning for personskade

Retten fandt det derimod ikke godtgjort, at Bo Bertelsens skulderskade var forårsaget af kollisionen, idet smerten først opstod en time efter ankomsten til havnen, og han var i stand til at sejle båden i havn efter kollisionen. Göte Berg blev derfor frifundet for dette krav.

Tilkendte beløb

Retten tilkendte sagsøgerne følgende beløb med procesrente fra den 15. oktober 1999:

Derudover skulle Göte Berg betale sagsomkostninger på 13.000 kr. til Zürich Forsikring og 2.000 kr. til Bo Bertelsen.