Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Underemner
Eksterne links
Beboere på den private fællesvej A-vej i et sommerhusområde klagede over kommunens afslag på at opklassificere vejen til en offentlig vej. Beboerne mente, at vejen bar en uforholdsmæssig stor trafikmængde, da den fungerede som adgangsvej for et stort bagvedliggende sommerhusområde, og at vedligeholdelsesbyrden derfor var urimelig.
Kommunen afslog anmodningen med henvisning til, at en opklassificering kræver en samlet trafikal vurdering. Kommunen vurderede, at trafikken på A-vej overvejende var lokaltrafik med ærinde i sommerhusområdet, og ikke uvedkommende, gennemkørende færdsel. Selvom vejen betjener et større opland, blev trafikken ikke anset for usædvanlig for en adgangsvej i et sådant område. Afslaget blev meddelt i henhold til Vejlovens § 15.
Klagerne anførte, at kommunens definition af lokaltrafik var forkert, da vejen reelt fungerede som en gennemkørselsvej for et stort antal matrikler. De påpegede, at trafiktællinger understøttede, at trafikken ikke kunne stamme alene fra de ejendomme, der lå direkte ud til vejen. De mente desuden, at kommunen ikke levede op til sin forpligtelse i Privatvejslovens § 58 om løbende at vurdere private fællesvejes status.
Spørgsmålet om opklassificering af en privat fællesvej afgøres af kommunen ud fra et skøn over vejens betydning for den almene færdsel. En vej bør ifølge lovbemærkningerne til Vejlovens § 15 og Privatvejslovens § 58 i almindelighed være offentlig, hvis den overvejende anvendes til færdsel, der hverken har ærinde ved vejen eller kan karakteriseres som lokaltrafik inden for et afgrænset vejnet. Privatvejslovens § 58 giver desuden grundejere ret til at anmode om en trafiktælling, hvis visse betingelser er opfyldt.
Vejdirektoratet opretholdt kommunens afgørelse. Direktoratet fastslog, at kommunens vurdering af, at trafikken på A-vej var lokaltrafik, var en del af det lovlige skøn, som kommunen kan udøve. Da Vejdirektoratet ikke kan efterprøve det rimelige eller hensigtsmæssige i kommunens skøn, så længe det er sagligt begrundet, var der ikke grundlag for at ændre afgørelsen.
Vejdirektoratet opretholder kommunens afgørelse af 17. februar 2025. Vejdirektoratet fandt, at kommunens beslutning om ikke at opklassificere A-vej fra privat fællesvej til offentlig vej var baseret på et sagligt skøn inden for lovens rammer. Kommunens vurdering var, at trafikken på vejen primært er lokaltrafik til et større sommerhusområde og ikke uvedkommende, gennemkørende færdsel. Da afgørelsen er truffet på baggrund af en samlet trafikal vurdering, som er et skønsmæssigt anliggende for kommunen, kan Vejdirektoratet ikke tilsidesætte den, jf. .

Den nye regional- og landdistriktspolitiske redegørelse for 2023 viser fremgang i beskæftigelsen og høj tilfredshed med livet på landet.


Lovforslaget har til formål at skabe klare og opdaterede rammer for, hvordan kommuner skal håndtere nye udlejningskoncepter for køretøjer som cykler og el-løbehjul, der ikke har faste udlejningssteder. Samtidig styrkes kommunernes muligheder for at håndhæve parkeringsregler og fjerne efterladte cykler og køretøjer fra offentlige vejarealer.
Lovforslaget ændrer reglerne for såkaldt 'særlig råden' over offentligt vejareal. I stedet for en tilladelse, skal operatører af udlejningskøretøjer uden fast base indgå en med vejmyndigheden (kommunen).
Vinteren er lige om hjørnet, og det betyder, at grundejere på Frederiksberg skal være klar til at rydde sne og sikre fortove mod glat føre efter gældende miljøregler.
Vejledningen forklarer de nye regler for erhvervsmæssig buskørsel og præciserer, hvornår kørsel kan foregå uden en fællesskabstilladelse.
Der skelnes markant mellem udlejningscykler og andre mindre udlejningskøretøjer:
| Aspekt | Udlejningscykler (§ 80 a) | Andre små udlejningskøretøjer (f.eks. el-løbehjul) (§ 80 b) |
|---|---|---|
| Kommunal godkendelse | Kommunen skal indgå aftale "uden unødigt ophold" | Kommunen kan beslutte, om de tillades |
| Antalsbegrænsning | Kommunen kan ikke begrænse antallet | Kommunen kan fastsætte et maksimalt antal |
| Krav | Aftale med kommunen er påkrævet | Aftale med kommunen er påkrævet |
| Betaling for infrastruktur | Operatør kan opkræves for administration og tilsyn | Operatør kan opkræves for etablering og vedligehold af f.eks. parkeringszoner |
| Tvistløsning | Særlig tvistløsning hos transportministeren | Ikke specificeret |
Fælles regler for udlejningskøretøjer:
Lovforslaget giver kommunerne flere værktøjer til at håndtere parkeringsproblemer og efterladte køretøjer.
Parkeringsafgifter og fjernelse af køretøjer:
Fjernelse af efterladte cykler (§ 123 a):
Der foretages en mindre, teknisk justering for at ensrette ordlyden med lov om offentlige veje. Kravet om kommunal godkendelse for at placere udlejningskøretøjer på private fællesveje bibeholdes.
Loven foreslås at træde i kraft den 1. juli 2020. Eksisterende tilladelser og aftaler indgået før denne dato vil fortsat være gældende.
Lovforslaget har til formål at modernisere og skabe klare rammer for håndteringen af nye udlejningskoncepter for køretøj...
Læs mereDette lovforslag har til formål at give transportministeren bemyndigelse til at anlægge en ca. 18 km lang, 4-sporet moto...
Læs mereNatur- og Miljøklagenævnets afgørelse om omfartsvej ved Strøby Egede