Høring over udkast til bekendtgørelser om støjgener og kompensation i forbindelse med etablering af overhalingsspor ved Kalvebod under opgraderingen af Øresundsbanen

• Høringen omfatter to nye bekendtgørelser, der regulerer henholdsvis forurening/gener og kompensation ved anlægsprojektet.
• Der fastsættes ingen øvre støjgrænse for bygge- og anlægsarbejder i dagperioden (kl. 07.00-18.00).
• Aften- og natarbejde er som udgangspunkt ikke tilladt, medmindre det er nødvendigt for at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse (forcerende arbejde).
• Miljøbeskyttelsesloven finder ikke anvendelse på de omfattede gener; i stedet gælder reglerne i disse bekendtgørelser.
• Kompensation udløses ved forcerende arbejde over tre sammenhængende aften- eller natperioder med støjniveauer over henholdsvis 75 dB(A) og 65 dB(A).
• Satserne for kompensation er fastsat til 200 kr. pr. aften og 600 kr. pr. nat pr. husstand.
• Der indføres mulighed for midlertidigt ophold uden for hjemmet (genhusning) i særlige tilfælde med helbredsmæssige eller familiemæssige årsager.
• Uenighed om kompensation kan indbringes for Ekspropriationskommissionen.
• Bekendtgørelserne har planlagt ikrafttrædelse den 1. marts 2026.

"For forcering kan alene ske i det omfang, det er nødvendigt for gennemførelsen af projektet, eller at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse af projektet."

Bekendtgørelse om kompensation

Der etableres en obligatorisk kompensationsordning for naboer, der udsættes for væsentlige gener som følge af forcerende arbejde i aften- og nattetimerne.

Betingelser for Kompensation

Retten til kompensation indtræder, når forcerende arbejde udføres over tre sammenhængende aften- eller natperioder eller mere, og støjen overskrider følgende grænseværdier ved boligens facade:

• Aftenperiode (18-22): 75 dB(A) eller derover
• Natperiode (22-07): 65 dB(A) eller derover

Kompensationssatser

Kompensationen udbetales som et skattefrit beløb pr. husstand (uanset antal beboere) for hver periode, grænsen overskrides:

"Kompensationen [...] dækker alle gener forbundet med bygge- og anlægsarbejdet i et anlægsområde, herunder også gener forbundet med lastbiltrafik og trafik i øvrigt, støv, luft, lys, vibrationer, muddersprøjt, manglende ventilation m.v."

Særligt om genhusning

I tilfælde, hvor beboere er særligt udsatte på grund af helbredsmæssige eller familiemæssige forhold, kan Sund og Bælt tilbyde midlertidigt ophold uden for eget hjem (genhusning). Hvis man takker ja til dette, bortfalder retten til kontant kompensation for den pågældende periode.

Administration og Klageadgang

• Støjkort: Uafhængige firmaer skal udarbejde støjudbredelseskort, der danner grundlag for kompensationsberegningen.
• Udbetaling: Sker automatisk via tilbud fra Sund og Bælt til beboerens NemKonto.
• Tvister: Hvis der ikke kan opnås enighed om kompensationen, kan sagen indbringes for Ekspropriationskommissionen.
• Forvaltningsloven: Gælder for behandling af sager om kompensation.

Tidsfrister

• Høringsfrist: 19. februar 2026
• Ikrafttræden: 1. marts 2026

Programmets Indhold og Anlægsprojekter

For at realisere fuldautomatisk drift er en række omfattende anlægsprojekter nødvendige:

• Hegning (Fencing): Hele S-banenettet på ca. 170 km skal indhegnes for at forhindre uautoriseret adgang til sporene. Dette indebærer opsætning af hegn (120-200 cm høje), vildthegn og etablering af faunapassager for at mindske barriereeffekten for dyrelivet.
• Perronjusteringer: For at sikre niveaufri og sikker ind- og udstigning skal perronkanter justeres. Dette kan omfatte installation af 'platform humps' og 'gap-fillers'.
• Føringsveje og Systemer: Der skal etableres nye føringsveje for kabler og ca. 90 nye teknikhytter til at understøtte de nye signalsystemer (CBTC) og andre støttesystemer (SuSy), herunder videoovervågning og detekteringssystemer på perronerne.
• Opstillingsspor: Behovet for opstillingsspor til parkering af S-tog forventes at stige fra 10 km til 13 km, hvilket kræver nye eller ændrede anlæg, f.eks. på Hellerup Station.

Væsentlige Miljøpåvirkninger

Miljøvurderingen har identificeret en række potentielle påvirkninger på tværs af forskellige miljøemner:

Lovgrundlag og Tidsplan

Projektet gennemføres i henhold til miljøvurderingsloven. Det kræver en lang række tilladelser og dispensationer fra bl.a. naturbeskyttelsesloven, museumsloven, bygningsfredningsloven og planloven. Udrulningen er planlagt i faser, hvor Ringbanen (Linje F) er den første strækning, der overgår til fuldautomatisk drift i 2031, efter en testperiode fra 2027. Hele S-banenettet forventes at være fuldt automatiseret i 2039.