Search for a command to run...
Myndighed
Transportministeriet
Dato
22. januar 2026
Område
Trafik og transport
Type
Bekendtgørelser
Ikrafttrædelse
1. marts 2026
Kilde
HøringsportalenTilknyttede dokumenter
| Dokument | Type |
|---|---|
Transportministeriet har sendt to udkast til bekendtgørelser i høring, som vedrører etableringen af et overhalingsspor ved Kalvebod. Dette projekt er en del af opgraderingen af Øresundsbanen, jf. lov nr. 328 af 9. april 2024. Formålet med reguleringen er at fastsætte rammer for de gener, primært støj, som naboer kan udsættes for, samt at sikre en kompensationsordning for de berørte husstande.
Projektet er som udgangspunkt planlagt uden støjende aften- og natarbejder, men lovgivningen åbner mulighed for såkaldt "forcerende anlægsarbejde" i disse tidsrum, hvis det vurderes nødvendigt for projektets fremdrift.
Denne bekendtgørelse regulerer Sund og Bælt Holding A/S' (og deres entreprenørers) adgang til at støje i anlægsfasen. Miljøbeskyttelsesloven sættes ud af kraft for dette specifikke projekt, og erstattes af følgende regler:
Dokumenterne definerer døgnets perioder og de tilhørende regler således:
| Periode | Tidsrum (Alle dage) | Regler for støj |
|---|---|---|
| Dagperiode | 07.00 - 18.00 | Ingen øvre støjgrænse (§ 4). |
| Aftenperiode | 18.00 - 22.00 | Arbejde må kun udføres, hvis kommunale forskrifter overholdes, ELLER ved nødvendig forcering. Ved forcering gælder ingen øvre grænse, men støj skal minimeres. |
| Natperiode | 22.00 - 07.00 | Samme regler som for aftenperioden. |
"For forcering kan alene ske i det omfang, det er nødvendigt for gennemførelsen af projektet, eller at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse af projektet."
Der etableres en obligatorisk kompensationsordning for naboer, der udsættes for væsentlige gener som følge af forcerende arbejde i aften- og nattetimerne.
Retten til kompensation indtræder, når forcerende arbejde udføres over tre sammenhængende aften- eller natperioder eller mere, og støjen overskrider følgende grænseværdier ved boligens facade:
Kompensationen udbetales som et skattefrit beløb pr. husstand (uanset antal beboere) for hver periode, grænsen overskrides:
| Periode | Beløb pr. husstand |
|---|---|
| Pr. aften | 200 kr. |
| Pr. nat | 600 kr. |
"Kompensationen [...] dækker alle gener forbundet med bygge- og anlægsarbejdet i et anlægsområde, herunder også gener forbundet med lastbiltrafik og trafik i øvrigt, støv, luft, lys, vibrationer, muddersprøjt, manglende ventilation m.v."
I tilfælde, hvor beboere er særligt udsatte på grund af helbredsmæssige eller familiemæssige forhold, kan Sund og Bælt tilbyde midlertidigt ophold uden for eget hjem (genhusning). Hvis man takker ja til dette, bortfalder retten til kontant kompensation for den pågældende periode.

Der skal etableres overhalingsspor ved Kalvebod i København for at sikre øget kapacitet til den stigende passager- og godstrafik. Sund & Bælt inviterer nu til borgermøde om blandt andet projektets foreløbige tidsplan.

Dette dokument er en miljøvurdering af programmet for "Fremtidens S-bane", som er en politisk besluttet omlægning af det nuværende S-togsnet til et fuldautomatisk, førerløst system (GoA4). Omlægningen er en del af "Infrastrukturplan 2035" og har til formål at øge kapaciteten, frekvensen og fleksibiliteten i S-togsdriften i Hovedstadsområdet. Den fulde udrulning forventes afsluttet i 2039.
Den primære drivkraft bag projektet er at modernisere den 90 år gamle S-bane for at imødekomme fremtidens transportbehov. Ved at overgå til førerløs drift kan togene køre tættere, hvilket muliggør flere afgange – op til 36 tog i timen på de travleste strækninger mod 30 i dag. Dette forventes at give ca. 8% flere rejser i indre by og en generelt forbedret kundeoplevelse med kortere ventetid.
Der etableres overhalingsspor ved Kalvebod for at sikre kapacitet til stigende togtrafik. Sund & Bælt inviterer til borgermøde om projektets tidsplan og konsekvenser.
Folketinget har besluttet, at der skal anlægges overhalingsspor ved Kalvebod i København for at øge kapaciteten til gavn for passager- og godstrafik på jernbanen. Sund & Bælt udbyder nu første del af opgaven som en totalentreprise på op mod 330 mio. kr.
For at realisere fuldautomatisk drift er en række omfattende anlægsprojekter nødvendige:
Miljøvurderingen har identificeret en række potentielle påvirkninger på tværs af forskellige miljøemner:
| Miljøemne | Vurdering af Påvirkning |
|---|---|
| Biologisk mangfoldighed | Moderat til væsentlig negativ. Hegning skaber barrierer for fauna. Anlægsarbejder kan påvirke beskyttet natur (§3), fredskov og levesteder for beskyttede arter (Bilag IV). Faunapassager er et afværgetiltag. |
| Kulturarv | Moderat til væsentlig negativ. Anlægsarbejder kan påvirke fredede fortidsminder og deres beskyttelseslinjer. Fredede stationsbygninger (Klampenborg, Kbh H, Østerport) kan blive påvirket. Kræver dispensationer. |
| Støj | Moderat. Nye 5. generations S-tog forventes at støje 1,9 dB mere end de nuværende. Sammen med øget frekvens vil det medføre, at flere boliger bliver støjbelastede. |
| Vibrationer | Moderat. Overgang til førerløs drift med 5. generations S-tog forventes at øge antallet af boliger, der er belastet af strukturlyd, fra 37 til 53. |
| Landskab & Visuelle forhold | Ubetydelig til moderat. Nye hegn, portalmaster og teknikhytter vil påvirke det visuelle udtryk langs banen. |
| Tilgængelighed | Moderat negativ (anlæg) / Ubetydelig (drift). Anlægsarbejder kan midlertidigt forringe adgangen. I drift vil niveaufri adgang forbedre forholdene for bl.a. kørestolsbrugere. |
| Sikkerhed | Moderat positiv. Hegning og detekteringssystemer vil reducere risikoen for ulykker og påkørsler markant. |
Projektet gennemføres i henhold til miljøvurderingsloven. Det kræver en lang række tilladelser og dispensationer fra bl.a. naturbeskyttelsesloven, museumsloven, bygningsfredningsloven og planloven. Udrulningen er planlagt i faser, hvor Ringbanen (Linje F) er den første strækning, der overgår til fuldautomatisk drift i 2031, efter en testperiode fra 2027. Hele S-banenettet forventes at være fuldt automatiseret i 2039.
Dette høringsmateriale omhandler et udkast til en ny vejledning, der fungerer som et tillæg til Miljøstyrelsens vejledni...
Læs mereDette lovforslag introducerer fire centrale ændringer i jernbaneloven og lov om DSB med det formål at modernisere og eff...
Læs mere
Etableringstilladelse til Vesterhav Syd Havvindmøllepark stadfæstet trods klager over visuel påvirkning, støj og proces