Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Dokumenttype
Sted
Emner
Eksterne links
Parter
Dommer
EU’s institutioner og organer, Polen, Europa-Kommissionen, EU-medlemsstater, Litauen
Generaladvokat
Silva de Lapuerta
Sagen omhandler en præjudiciel forelæggelse fra Litauen vedrørende fortolkningen af Rådets direktiv 2003/96/EF om omstrukturering af EF-bestemmelserne for beskatning af energiprodukter og elektricitet (Energidirektivet). Det centrale spørgsmål var, om den obligatoriske fritagelse for punktafgift på brændstof til sejlads i EU-farvande dækker et nybygget skibs første sejlads uden last, når denne sejlads er en nødvendig forberedelse til at påbegynde kommerciel godstransport.
Den litauiske virksomhed, Vakarų Baltijos laivų statykla UAB, byggede et fragtskib, som efter levering sejlede fra Klaipėda (Litauen) til Stralsund (Tyskland) for at afhente sin første kommercielle last. Virksomheden søgte refusion af punktafgiften på det brændstof, der blev brugt under denne 'tomme' sejlads (sejads i ballast).
De litauiske skattemyndigheder (Statsskatteinspektoratet) afslog refusionen. Afslaget var begrundet i, at selskabet ikke havde overholdt nationale formelle krav – herunder manglende licens til at levere brændstof til skibe og utilstrækkelig dokumentation – selvom det var uomtvisteligt, at brændstoffet var blevet anvendt til søfart mellem EU-medlemsstater.
Domstolen fastslår, at artikel 14, stk. 1, litra c), i direktiv 2003/96/EF skal fortolkes bredt til fordel for fritagelsen, når sejladsens formål er erhvervsmæssigt.
Domstolen besvarer det første spørgsmål ved at fastslå, at fritagelsen finder anvendelse på brændstof, der anvendes til at sejle et skib uden last fra en havn i den medlemsstat, hvor det blev bygget, til en havn i en anden medlemsstat med henblik på dér at blive lastet med varer til efterfølgende transport. Denne flytning udgør nemlig en nødvendig og uomgængelig etape af en sejlads med et erhvervsmæssigt formål (godstransport mod vederlag).
Domstolen besvarer det andet spørgsmål ved at fastslå, at direktivet er til hinder for en national lovgivning, der udelukker anvendelsen af fritagelsen alene på grund af manglende overholdelse af formelle krav, når de materielle betingelser for fritagelsen er opfyldt.

EU vedtog den 25. juli 2023 en ny brændstofstandard for skibsfarten i form af forordningen ”FuelEU Maritime”.


Sagen omhandler en litauisk virksomhed, Fast Bunkering Klaipėda (FBK), der leverede brændstof til skibe i international fart. FBK fakturerede mellemmænd, der handlede i eget navn, men påfyldte selv brændstoffet direkte i skibenes tanke. De litauiske skattemyndigheder mente, at momsfritagelsen for brændstofleverancer til skibe ikke kunne anvendes, da FBK ikke havde leveret direkte til skibenes driftsherrer.
Mokestinių ginčų komisija prie Lietuvos Respublikos Vyriausybės forelagde sagen for EU-Domstolen og spurgte, om momsfritagelsen i momsdirektivets artikel 148, litra a), også gælder, når leveringen sker til en mellemmand, der handler i eget navn, men hvor den endelige anvendelse er kendt og dokumenteret.
Domstolen skulle tage stilling til, om levering af brændstof til mellemmænd, der handler i eget navn, kan være omfattet af momsfritagelsen for levering af varer til skibe i international fart, jf. momsdirektivet artikel 148, litra a).
Det Europæiske Agentur for Søfartssikkerhed har lanceret fire nye instruktionsvideoer, der hjælper den maritime sektor med at navigere i de nye FuelEU Maritime-regler.
Fra januar 2024 skal skibsfarten købe CO2-kvoter som en del af EU ETS, mens nye milliardpuljer i EU’s Innovationsfond åbner for grønne maritime projekter.

Sagen omhandler en litauisk jernbanevirksomhed, Lietuvos geležinkeliai AB (LG), og Vilniaus teritorinė muitinė (toldmynd...
Læs mere
Sagen omhandler en tysk virksomhed, Holger Forstmann Transporte GmbH & Co. KG, der anfægtede en afgørelse fra Hauptzolla...
Læs mere