Search for a command to run...
Myndighed
Dato
Emner
Eksterne links
Relaterede love
Sagen omhandler en borgers ønske om at anvende bevilget støtte til køb af bil efter Serviceloven § 114 til at købe en bil i Tyskland.
Kommunen afslog at give tilladelse til dette køb. Kommunen mente, at købet var i strid med kravene i Bilbekendtgørelsen Bekendtgørelse om støtte til køb af bil efter servicelovens § 114 § 12, da bilen skulle købes som fabriksny og registreres i borgerens navn.
Kommunen anførte, at en tysk 1-dags registrering (Tageszulassung) gjorde, at bilen ikke længere var fabriksny, og at den potentielt var en demobil, hvis den først var registreret i forhandlerens navn. Det Sociale Nævn ændrede kommunens afgørelse, idet de fandt, at kommunen ikke havde hjemmel til at begrænse købet geografisk.
Tvistens centrale elementer var fortolkningen af kravene i bilbekendtgørelsen i forbindelse med import:
| Kriterium | Kommunens bekymring | Nævnets/Borgerens synspunkt |
|---|---|---|
| Fabriksny | Muligvis demobil/ikke fabriksny efter 1-dags registrering | Fabriksny, da den kun er teknisk registreret til transport |
| Registrering | Skal være i støttemodtagers navn ved 1. registrering | Registreringen tjener alene til kørsel til Danmark |
| Geografisk begrænsning | Støtten gælder kun køb i Danmark | Ingen hjemmel til geografisk begrænsning i loven |
Ankestyrelsen stadfæstede nævnets afgørelse. Kommunen havde ikke ret til at begrænse anvendelsen af støtte til køb af bil til kun at gælde biler købt i Danmark.
Ankestyrelsen fastslog, at en bil købt på en 1-dags registrering kan anses for at være en fabriksny bil, som der kan ydes støtte til. Dette skyldes, at registreringen kun tjener til transport.
1-dags registreringen skal således alene tjene til, at støttemodtageren/ansøgeren kan transportere bilen gennem Tyskland til den danske grænse.
Det forhold, at bilen er købt ved 1-dags registrering i Tyskland, medfører derfor ikke, at bilen ikke kan anses for registreret i navnet på den person, der har modtaget støtte, ved den endelige indregistrering i Danmark.
Angående definitionen af 'fabriksny bil' tog Ankestyrelsen udgangspunkt i told- og skattemæssige regler, da begrebet ikke er defineret i Serviceloven § 114.
Det fremgår af bekendtgørelsen om værdiansættelse af motorkøretøjer mv., at et køretøj anses som nyt, indtil det har kørt 2.000 km, medmindre køretøjet har været udsat for beskadigelser eller viser spor af slitage, som udelukker, at det kan sælges som nyt.
Ankestyrelsen understregede, at der hverken i Serviceloven eller Bilbekendtgørelsen er angivet begrænsninger for lånets geografiske anvendelsesområde. Kommunens anbringender kunne ikke udgøre saglige formål, der kunne begrænse støttemodtageres valg af bil.
Afgørelsen sikrer dermed, at borgere med bilstøtte kan købe biler i andre EU-lande, så længe køretøjet opfylder kravene til at blive anset som fabriksny ved indførsel i Danmark.

Oversigt over gældende regler og satser for registrering af køretøjer, herunder priser på nummerplader og omregistrering for 2025 og 2026.


Dette lovforslag er en omfattende følgelov til det samtidigt fremsatte forslag til 'barnets lov'. Hovedformålet er at samle lovgivningen for børn og unge under 18 år i én ny lov. Dette indebærer, at en lang række bestemmelser, der vedrører børn og unge, flyttes fra lov om social service (serviceloven) og en række andre love over i 'barnets lov'. Lovforslaget udmønter desuden dele af den politiske aftale 'Børnene Først' ved at indføre nye initiativer på det familieretlige område og for plejefamilier.
Fremover er det nemmere for lastbilforhandlere og -mekanikere at hente og levere lastbiler for deres kunder, da de ikke længere skal have kvalifikationsuddannelsesbevis.
Afgiftssatser i lov om vægtafgift af motorkøretøjer m.v.
Lovforslagets primære funktion er at rydde op i den eksisterende lovgivning som konsekvens af 'barnets lov'.
Lovforslaget introducerer flere markante ændringer i adoptionsloven for at styrke stabiliteten for udsatte børn:
For at styrke beskyttelsen af børn, der er vidner til eller ofre for vold, indføres en ny bestemmelse i forældreansvarsloven:
For at undgå unødige skift for børn i akutte anbringelser indføres en ny ordning i lov om socialtilsyn:
Udover de mange tekniske henvisningsændringer, medfører lovforslaget også strukturelle ændringer i andre centrale love:
Loven træder i kraft den 1. april 2023. En enkelt bestemmelse (§ 2, nr. 31) træder dog i kraft den 1. januar 2023. Sager, der er påbegyndt før lovens ikrafttræden, færdigbehandles efter de hidtil gældende regler.

Sagen omhandler SKATs afgørelse om at ophæve registreringsafgiftsfritagelsen for klagerens køretøj, en handicapbil. Klag...
Læs mere
Sagen omhandlede en ansøgning om fritagelse for registreringsafgift ved anskaffelse af en brugt handicapbus. Ansøgerens ...
Læs mere
Afgiftsberigtigelse af køretøj anvendt til andet end erhvervsmæssig persontransport