Nye Regler for Finansielle Filialer og Grønne Støtteaftaler: Seneste Opdateringer i Aftale- og Formueretten

Nye regler strammer tilsynet med tredjelandsbankers filialer med skærpede formuekrav. Samtidig indføres en ny aftalebaseret støtteordning for grønne flybrændstoffer.

Nye Regler for Finansielle Filialer og Grønne Støtteaftaler: En Gennemgang af Seneste Opdateringer i Aftale- og Formueretten

Denne uges juridiske opdateringer inden for aftale- og formueret bringer markante ændringer, der især berører den finansielle sektor og luftfartsindustrien. En ny, omfattende bekendtgørelse strammer reglerne for filialer af kreditinstitutter fra tredjelande, hvilket har direkte betydning for deres formueforvaltning og tilsynsforpligtelser. Samtidig introduceres en ny støtteordning for grønne flybrændstoffer, der etablerer en ny aftaleretlig ramme for offentlig-private partnerskaber i den grønne omstilling.

Strammere Tilsyn og Nye Formuekrav til Tredjelandsbankers Filialer

En ny bekendtgørelse fra Erhvervsministeriet omstrukturerer fuldstændigt rammerne for kreditinstitutter fra lande uden for EU, der ønsker at drive virksomhed i Danmark gennem en filial. Reglerne har til formål at styrke tilsynet og sikre finansiel stabilitet ved at indføre en risikobaseret klassificering og skærpede krav til kapital og indberetning.

Klassificering af Filialer

Kernen i den nye regulering er en opdeling af filialer i to klasser baseret på deres systemiske betydning. En filial klassificeres som en Klasse 1-filial, hvis den har aktiver for 5 mia. euro eller mere, eller hvis den ikke er en såkaldt "kvalificeret filial" fra et land, som Den Europæiske Banktilsynsmyndighed anser for at have et tilsvarende tilsynsniveau som EU. Alle andre filialer kategoriseres som Klasse 2-filialer. Denne klassificering er afgørende for, hvilke tilsyns- og kapitalkrav filialen underlægges, og har dermed direkte indflydelse på filialens formueretlige stilling.

Betingelser for Tilladelse og Drift

For at opnå tilladelse fra Finanstilsynet skal et tredjelandskreditinstitut opfylde en række strenge betingelser. Det er blandt andet et krav, at de ansøgte aktiviteter er omfattet af instituttets tilladelse i hjemlandet, og at der ikke er mistanke om, at filialen kan blive misbrugt til hvidvask eller terrorfinansiering. Finanstilsynet kan desuden afslå en ansøgning, hvis danske pengeinstitutter ikke har tilsvarende adgang til det pågældende tredjelands marked, eller hvis koncernstrukturen forhindrer et effektivt tilsyn. Disse betingelser understreger en skærpet kontrol med de formuer, der forvaltes gennem disse filialer i Danmark.

Skærpede Indberetningskrav

En efterfølgende ændringsbekendtgørelse præciserer og udvider filialernes forpligtelser yderligere. Det fastslås nu eksplicit, at filialen skal foretage indberetninger direkte til Finanstilsynet om hele kreditinstituttet. Disse indberetninger skal følge specifikke skemaer og vejledninger fastsat af tilsynet. Dette nye krav sikrer, at Finanstilsynet får et mere komplet billede af moderselskabets samlede finansielle situation, hvilket styrker tilsynet med den formue, der er placeret i den danske filial. Læs mere om ændringsbekendtgørelsen.

Formueretlige Implikationer

De nye regler har betydelige formueretlige konsekvenser. Kravet om at føre et særskilt filialregnskab, der omfatter alle risikoeksponeringer og passiver, skaber en klar adskillelse af filialens formue. Dertil kommer kravet om en minimumsindskudskapital, som fungerer som en tilpasset kapitalkrav for filialen. Dette sikrer, at der er en dedikeret kapitalmasse i Danmark til at dække eventuelle tab, hvilket beskytter kreditorer og den finansielle stabilitet. Samlet set medfører reguleringen en langt tættere kobling mellem filialens drift og dens formueretlige ansvar i Danmark. Læs mere om den nye bekendtgørelse for filialer.

Ny Aftaleretlig Ramme for Støtte til Grøn Luftfart

Transportministeriet har udstedt en ny bekendtgørelse, der etablerer en konkurrenceudsat støtteordning for anvendelsen af grønne flybrændstoffer (Sustainable Aviation Fuels - SAF) i dansk indenrigsluftfart. Ordningen skaber en ny type offentlig-privat aftale, hvor staten yder støtte til gengæld for konkrete, kontraktligt fastsatte klimaforpligtelser.

Betingelser for at Indgå Støtteaftale

For at et luftfartsselskab kan komme i betragtning til støtte, skal det indgå en aftale, hvor det forpligter sig til at udbyde mindst 20 ugentlige "grønne flyvninger" på en dansk indenrigsrute. En "grøn flyvning" defineres som en flyvning, hvor der er tanket brændstof med en andel på mindst 40 procent SAF. Derudover skal selskabet opfylde en række formelle krav, herunder at have et gyldigt europæisk Air Operator Certificate (AOC) og erfaring med kommerciel passagertransport. Disse krav udgør de centrale aftalevilkår, som selskaberne skal acceptere for at modtage støtte.

Statsstøtte og Kontraktens Gyldighed

Bekendtgørelsen understreger, at støtten udgør statsstøtte i henhold til EU-traktatens artikel 107. Det betyder, at hele aftalerammen og tildelingen af støtte er betinget af Europa-Kommissionens forudgående godkendelse. Dette illustrerer et vigtigt samspil mellem national aftaleret og EU's konkurrenceregler, hvor en aftales gyldighed afhænger af overholdelse af overordnede EU-retlige principper. De indgåede støtteaftaler vil således først være endeligt bindende, når Kommissionens godkendelse foreligger.

Praktisk Betydning for Aftaleindgåelse

Den nye ordning skaber en incitamentsstruktur, hvor luftfartsselskaber kan indgå juridisk bindende aftaler med staten om at fremme den grønne omstilling. For virksomhederne betyder det en mulighed for at få dækket en del af meromkostningerne ved SAF mod en klar modydelse. Aftalerne vil indeholde detaljerede bestemmelser om rapportering og verifikation for at sikre, at de kontraktlige forpligtelser om antallet af grønne flyvninger overholdes. Dette er et eksempel på, hvordan aftaleretten anvendes som et aktivt politisk instrument til at drive en specifik samfundsudvikling. Læs mere om støtteordningen til grønne flybrændstoffer.

Konklusion

De seneste opdateringer inden for aftale- og formueretten viser en klar tendens mod mere detaljeret og specialiseret regulering. De nye, stramme regler for tredjelandsbankers filialer øger tilsynet og stiller skærpede krav til den formue, der forvaltes i Danmark, hvilket styrker den finansielle sikkerhed. Samtidig åbner den nye støtteordning for grønne flybrændstoffer for en ny type af aftaler, der skal accelerere den grønne omstilling i luftfarten. Begge regelsæt vil kræve betydelig opmærksomhed fra de berørte brancher for at sikre fuld overholdelse af de nye juridiske rammer.