Europe's Rail har offentliggjort fire nye tekniske leverancer fra Shift2Rail-programmet, der tilsammen dækker centrale indsatsområder inden for europæisk jernbaneinnovation: modal skift, trådløs togstyring med 5G og TSN, samt forlængelse af vedligeholdelsesintervaller for aksellejer.
Modal skift: jernbanen vinder terræn over bilen
En ny rapport, Evalueringsmodeller for 'Modal Shift', præsenterer resultaterne af en analyse af Shift2Rail-programmets potentiale til at flytte passager- og godstransport fra vej til skinner.
Analysen dækker Shift2Rail's eget konsekvensscenarie samt otte alternative fremtidsscenarier, herunder autonome køretøjer (AV) og elbiler (EV) — både med og uden effekten af S2R-innovationerne.
Shift2Rail-innovationerne har potentiale til at levere væsentlige stigninger i jernbaneefterspørgslen for alle analyserede markedssegmenter undtagen metro.
Rapporten identificerer de vigtigste drivkræfter for modal skift på tværs af de fire System Platform Demonstratorer (SPD): højhastighedstog, regionaltog, by-/metrotog og godstransport — og giver dermed grundlag for at prioritere den videre indsats i hvert segment.
Drive-by-Data valideret i tognetværk
Drive-by-Data demonstratorsupport dokumenterer hardwarevalideringen af Drive-by-Data (DbD)-teknologien gennemført under Safe4RAIL-2-projektet som del af CONNECTA-2-demonstratorerne.
DbD-teknologien er baseret på Time Sensitive Networking (TSN) og er nu integreret direkte i tognetværksenheder. Resultatet er øget tidspræcision for de data, der behandles i Train Control and Monitoring System (TCMS). Rapporten henvender sig primært til jernbaneoperatører og komponentleverandører.
5G og Virtual Coupling styrker trådløs TCMS
En tredje leverance, Avancerede trådløse teknologier til trådløst TCMS, sammenfatter aktiviteterne i arbejdspakke 2 (WP2) i Safe4RAIL-2 om næste generations trådløse teknologier til togstyring.
Rapporten dækker tre centrale teknologier:
- 5G — anvendelse i jernbanemiljøer med høje krav til pålidelighed og latenstid
- Trådløst Time Sensitive Networking (TSN) — præcis tidsstyring af data i distribuerede systemer
- Virtual Coupling — koordinering af tog uden fysisk kobling
Implementeringen forventes at styrke TCMS-systemernes kapacitet med hensyn til både tidspræcision og samlet datagennemstrømning.
Aksellejer: længere levetid giver lavere driftsomkostninger
GEARBODIES-projektet under Innovationsprogram 1 (IP1) har offentliggjort krav og specifikationer til et nyt akselleje-koncept. IP1 har fokus på omkostningseffektive og pålidelige tog, herunder højkapacitets- og højhastighedstog.
Aksellejer forbinder hjulsættets aksel til akselboksene og bærer den primære affjedring. De overfører alle belastninger i langsgående, lateral og vertikal retning og er kritiske for togenes driftssikkerhed og vedligeholdelsesøkonomi.
GEARBODIES fokuserer specifikt på livscyklusomkostninger (LCC) og levetid for lejeenheder — den primære omkostningsdrivende faktor i dette komponentområde. Rapporten fastlægger specifikationer for løsninger, der videreudvikles ved Technology Readiness Level (TRL) 4-5.
Forlængelse af vedligeholdelsesintervaller for højhastighedsapplikationer ventes at give jernbaneoperatørerne betydelige driftsøkonomiske besparelser.
Overblik over de fire leverancer
| Leverance | Projekt | Teknologisk fokus | Målgruppe |
|---|---|---|---|
| Evalueringsmodeller for Modal Shift | Shift2Rail | Modal skift, fremtidsscenarier | Alle jernbaneinteressenter |
| Drive-by-Data demonstratorsupport | Safe4RAIL-2 / CONNECTA-2 | DbD, TSN, TCMS-integration | Operatører, leverandører |
| Avancerede trådløse teknologier | Safe4RAIL-2 (WP2) | 5G, TSN, Virtual Coupling | Operatører, leverandører |
| Akselleje-specifikationer | GEARBODIES (IP1) | LCC, vedligeholdelsesintervaller | Operatører, infrastrukturforvaltere, leverandører |
