Udkast til bekendtgørelse om supplerende lufttrafikregler til SERA-forordningen

Trafikstyrelsen har udstedt en ny udgave af Bestemmelser for Civil Luftfart (BL 7-100), som supplerer de fælleseuropæiske regler for lufttrafik (SERA-forordningen). Hovedformålet med den nye bekendtgørelse er at indføre et krav om transponder for VFR-flyvning om natten for at understøtte brugen af behovsstyrede hindringslys på vindmøller og dermed mindske lysforurening.

Kerneændring: Transponderkrav ved natflyvning

Den mest markante ændring er indførelsen af et krav om, at bemandede luftfartøjer skal være udstyret med en fungerende SSR-transponder (der opererer i funktionstilstand A og C eller S) under VFR-flyvning om natten. Dette krav gælder i:

• Luftrumsklasse G (ukontrolleret luftrum)
• Luftrumsklasse D (kontrolzoner)

Kravet blev udvidet til også at omfatte luftrumsklasse D efter en supplerende høringsrunde, hvor Naviair påpegede, at vindmøller også findes i dette luftrum. Formålet er, at transpondersignalet fra flyet kan aktivere hindringslysene på vindmøller, så de kun er tændt, når der er lufttrafik i nærheden.

Ikrafttrædelse

Reglerne har forskellige ikrafttrædelsesdatoer for at sikre en glidende overgang:

Den forsinkede ikrafttrædelse af selve transponderkravet skal give luftfartøjsejere tid til eventuelt at eftermontere det nødvendige udstyr.

Andre justeringer og præciseringer

• Ophævelse: Den nye 3. udgave af BL 7-100 erstatter og ophæver den tidligere 2. udgave fra 27. september 2017.
• Regelsanering: Et afsnit om procedurer ved svigtende radioforbindelse er fjernet, da dette nu er fuldt reguleret direkte i SERA-forordningen. Dette er en formel oprydning uden realitetsændring.
• Droner: Høringsnotatet præciserer, at transponderkravet ikke omfatter droner. Udfordringer med droners synlighed om natten nær vindmøller uden lys vil blive adresseret særskilt.
• Militær luftfart: Det bemærkes, at Forsvaret kan være undtaget fra kravet i medfør af luftfartslovens § 154, men at dette kræver forhandling med Trafikstyrelsen, hvis det berører civil luftfart.

Samlet set moderniserer bekendtgørelsen de danske særregler, tilpasser dem til ny teknologi og miljøhensyn, og rydder op i nationale regler, der er blevet overflødige på grund af EU-lovgivning.