Lov om midlertidig, kontraktbetinget driftsstøtte til bygning af visse skibstyper § 1

Der kan efter denne lov ydes støtte til nybygning af selvdrevne, søgående handelsskibe, jf. stk. 2.

Stk. 2. Støtte efter stk. 1 kan ydes til nybygning af følgende skibstyper:

Containerskibe, som er bygget med et enkelt gennemgående dæk og udstyret med lastrum til transport af containere (standard eller ikkestandard, med eller uden køleudstyr), og hvis lastrum og eventuelt en del af dæklastarealet er udstyret med containerudstyr til positionering af containere. Andre skibe med kombineret lastkapacitet til containere og anden last betragtes som containerskibe, hvis størstedelen af lastkapaciteten er beregnet til containere.
Kemikalietankskibe, som er bygget med et enkelt gennemgående dæk og udstyret med integrerede og/eller selvstændige tanke, som er egnede til at transportere kemikalier i flydende form. Kemikalietankskibe er kendetegnet ved deres evne til at transportere og håndtere flere produkter samtidig samt ved forsyningen af tankene med en særlig overfladebelægning (coating), der svarer til den transporterede lasts art og farlighed.
Produkttankskibe med et enkelt gennemgående dæk og udstyret med integrerede og/eller selvstændige tanke, som er egnede til at transportere raffinerede olieprodukter i flydende form.
Gastankskibe (LNG) med et enkelt gennemgående dæk med fastmonterede integrerede og/eller selvstændige tanke, som er egnede til at transportere naturgas i flydende form.

Stk. 3. Støtte til skibe efter stk. 2, nr. 4, kan kun ydes efter, at Europa-Kommissionen i EF-Tidende har meddelt, at den på grundlag af undersøgelser, der dækker året 2002, bekræfter, at EU’s skibsbygningsindustri har lidt væsentlig og alvorlig skade inden for dette markedssegment på grund af unfair koreansk handelspraksis.

Forarbejder til Lov om midlertidig, kontraktbetinget driftsstøtte til bygning af visse skibstyper § 1

Retsinformation

I lovforslagets § 1 fastsættes de former for skibsbygning og skibstyper, der kan ydes støtte til. I forhold til de hidtil gældende regler om støtte til skibsbygning (lov nr. 1009 af 23. december 1998 om kontraktbetinget driftsstøtte til skibsbygning) er der sket en væsentlig indsnævring af de skibstyper, der kan ydes støtte til. Ligeledes kan der alene ydes støtte til nybygning. Dette følger af EF-forordning nr. 1177/2002 af 27. juni 2002, der kun tillader støtte til de skibstyper, hvor EUs skibsbygningsindustri møder unfair konkurrence fra koreanske værfter. Derimod er der i modsætning til den tidligere skibsstøtteordning ingen nedre beløbsgrænse for kontraktværdien som betingelse for støtte. I lov om kontraktbetinget støtte til skibsbygning er den nedre grænse i overensstemmelse med EF-forordning nr. 1549/98 på 10 mio. Euro for opnåelse af den maksimale støtteprocent.

I § 1, stk. 2, nr. 1) - 4) præciseres, hvilke skibstyper der kan ydes støtte til. Definitionerne fremgår af forordningen og er gengivet i lovteksten.

Det fremgår af § 1, stk. 3, at gastankskibe, jf. § 1, stk. 2, nr. 4, kun kan omfattes af støtteordningen, såfremt Europa-Kommissionens igangværende undersøgelse for 2002 viser, at denne skibstype tillige er i unfair konkurrence med den koreanske skibsbygningsindustri, og at Kommissionen, når undersøgelsen er afsluttet, i EF-Tidende meddeler medlemslandene tilladelse til at støtte også denne skibstype.