Search for a command to run...
I medfør af § 149, stk. 10, § 153, stk. 1 og § 153 a, stk. 1, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 570 af 19. maj 2025, og § 149, stk. 10, § 153, stk. 1 og 153 a, stk. 1, i anordning om ikrafttræden for Færøerne af lov om luftfart, jf. anordningsbekendtgørelse nr. 141 af 6. februar 2024, og for Grønland § 149, stk. 10, § 153, stk. 1 og § 153 a, stk. 1, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 76 af 24. januar 2024, fastsættes efter bemyndigelse i henhold til § 6, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 693 af 18. juni 2025 om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter, og § 3, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 1619 af 8. december 2023 for Færøerne om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter på luftfartsområdet, og § 3, stk. 1, i bekendtgørelse nr. 1126 af 25. oktober 2024 for Grønland om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter på luftfartsområdet:
1.1. [BL 3-38, Bestemmelser om anvendelse af geografiske koordinater, 1. udgave af 23. januar 1997.
1.2. ICAO Annex 14, International Standards and Recommended Practices, Aerodromes, Volume I, 9. udgave af juli 2022.
1.3. VFR-kort ICAO ANC 1:500.000
1.4. Det dokument, der er nævnt i pkt. 1.1 findes på Retsinformations hjemmeside www.retsinfo.dk og på Trafikstyrelsens hjemmeside www.trafikstyrelsen.dk.
1.5. Det dokument, der er nævnt i pkt. 1.2 kan tilgås på ICAO eLibrary: https://elibrary.icao.int/home.
1.6. Det dokument, der er nævnt i pkt. 1.3 kan endvidere findes på Naviairs hjemmeside: www.aim.naviair.dk
[ 2. Definitioner
I denne BL forstås ved:
Afmærkning: Flag, farver, lys og andre markører, der synliggør luftfartshindringer.
Anmeldelse: En ansøgning indgivet til Trafikstyrelsen om godkendelse af en luftfartshindring, herunder dens placering og højde.
Dansk område: Det samlede territorium under Kongeriget Danmark, dvs. Danmark, Færøerne og Grønland. Ved dansk område forstås også kunstige øer, installationer og anlæg i Danmarks og Grønlands eksklusive økonomiske zoner, som omfatter havområder uden for og stødende op til søterritoriet indtil en afstand af 200 sømil fra de til enhver tid gældende basislinjer, jf. lov nr. 411 af 22. maj 1996 om eksklusive økonomiske zoner, som sat i kraft for Grønland ved anordning nr. 1005 af 15. oktober 2004.
Farve: I denne BL forstås ved farve, de farver, der opfylder CIE-normerne, som er beskrevet i ICAO Annex 14, Volume I, Appendix 1, 9. udgave af juli 2022.
Flyveplads: Et bestemt område på land eller vand (omfattende operationsområder, bygninger, installationer, udstyr m.v.) beregnet til anvendelse helt eller delvist ved landing, start og manøvrering af luftfartøjer. En flyveplads kan være enten privat eller offentlig.
Luftfartshindring: Enhver fast eller bevægelig genstand, der er opstillet midlertidigt eller opført permanent, som
a) gennembryder en hindringsbegrænsende flade,
b) har en samlet højde på 100 meter eller mere over terræn, eller
c) vurderes at udgøre en fare for luftfartssikkerheden.
Hindringsbegrænsende flade: Usynlige tredimensionelle flader fastlagt omkring og i tilknytning til en flyveplads med det formål at begrænse højden og placeringen af objekter, der kan udgøre en fare for operationer med luftfartøjer i forbindelse med start og landing.
Hindringsplan: Området omkring en flyveplads, hvor der ikke må opstilles luftfartshindringer. Hindringsplanen er den todimensionelle afgrænsning af de hindringsbegrænsende flader på terræn. I lov om luftfart anvendes betegnelsen indflyvningsplan.
Mølletårn: Den faste struktur af en vindmølle, hvorpå nacellen monteres.
Nacelle: Enhed øverst på mølletårnet, hvorpå nav og vinger monteres.
Nat: Når baggrundsluminansen er under 50 cd/m2.
Offentlig flyveplads: En flyveplads, hvis benyttelse står åben for offentlig beflyvning.
Terræn: Den naturlige jordoverflade på land og normal vandstand på vand.
VFR-flyvning: Flyvning udført i overensstemmelse med de visuelle flyveregler.
Vindmøllepark: En samling af to eller flere vindmøller med en indbyrdes afstand således at disse kan opfattes som en vindmøllegruppe.
Vindmøllehøjde: Højden fra terræn op til vingetip i vingens opretstående position.
3.1. Denne BL fastsætter regler om afmærkning af luftfartshindringer på dansk område.
[ 4. Ansvar
4.1. Det påhviler ejeren af en luftfartshindring at sikre, at luftfartshindringen er godkendt og afmærket, hvis det er påkrævet af Trafikstyrelsen efter reglerne i denne BL.
4.2. Det påhviler ejeren af en luftfartshindring at efterkomme de vilkår, Trafikstyrelsen eventuelt har fastsat i den konkrete godkendelse eller dispensation til den konkrete luftfartshindring.
4.3. Det påhviler ejeren af en luftfartshindring at sikre, at afmærkningen af hindringen opretholdes og vedligeholdes.
4.4. Det påhviler endvidere ejeren af en luftfartshindring at sikre, at de geografiske koordinater, der angives i forbindelse med anmeldelse eller ændring af en luftfartshindring, lever op til kravene i [BL 3-38.
[ 5. Ansøgning om godkendelse af en luftfartshindring
5.1. Luftfartshindringer må ikke opstilles eller opføres før de er godkendt af Trafikstyrelsen efter §§ 65 eller 67 a i lov om luftfart.
5.2. Ejeren af en luftfartshindring skal søge om godkendelse eller dispensation når:
a) luftfartshindringen skal placeres inden for et hindringsplan, og er 25 meter eller mere over terræn.
b) luftfartshindringen skal placeres på en matrikel, der er pålagt med en servitut om højdebegrænsning efter Lov om luftfart, og luftfartshindringen overskrider højdebegrænsningen.
c) luftfartshindringen gennembryder hindringsplanen.
d) luftfartshindringen er 100 meter eller mere over terræn.
5.3. Ændringer af en luftfartshindrings højde, bredde og/eller ændringer af afmærkningen, skal godkendes af Trafikstyrelsen, inden ændringen iværksættes.
5.4. Ansøgninger om godkendelser efter denne BL for anlæg med henblik på produktion af vedvarende energi, er omfattet af regler vedrørende tilrettelæggelse af tilladelsesprocessen og tidsfrister m.v. i bekendtgørelse om kontaktpunkt, VE tilladelsesprocessen og områder til fremme af VE.
[ 6. Generelle regler for alle luftfartshindringer
6.1. Luftfartshindringer med en højde på 100 meter eller mere over terræn skal afmærkes.
6.1.1. Trafikstyrelsen kan, eventuelt på baggrund af en risikovurdering, vurdere, at afmærkningen kan undlades.
6.2. Luftfartshindringer, der gennembryder en hindringsbegrænsende flade, skal afmærkes.
6.2.1. Ved natafmærkning skal luftfartshindringer afmærkes med middel- eller højintensive lys.
6.2.1.1. Trafikstyrelsen kan vurdere, at lysafmærkning efter pkt. 6.2.1 kan undlades om natten for luftfartshindringer under 100 meter beliggende inden for hindringsplan til flyvepladser, der alene er godkendt til VFR-flyvning om dagen.
6.3. Luftfartshindringer, som vurderes at udgøre en fare for luftfartssikkerheden, skal afmærkes, hvis Trafikstyrelsen finder det nødvendigt.
6.4. Trafikstyrelsen kan, hvis det vurderes nødvendigt af hensyn til luftfartssikkerheden, kræve, at luftfartshindringer afmærkes på anden måde end fastsat i de nedenstående regler.
Generelt om lysafmærkning
6.5. Ved anvendelse af LED eller anden form for lyskilde til rød lysafmærkning skal bølgelængderne ligge i spektret 610 nanometer til 700 nanometer.
6.5.1. Hvis den anvendte lyskilde ikke udsender lys med en bølgelængde på mindst 665 nanometer, skal installationen suppleres med en infrarød lyskilde med en maksimal bølgelængde på 905 nanometer. Den infrarøde lyskilde skal have en sådan styrke, at den kan ses i natbriller i passende afstand ved lav sigtbarhed.
6.5.1.1. Den infrarøde lyskilde skal være tilsluttet et system til spændingsovervågning.
6.6. Blinkende lysafmærkninger på samme luftfartshindring skal være synkroniserede. Hvis der er omkringliggende luftfartshindringer, skal blinkende lysafmærkninger også synkroniseres med disse.
6.7. Lysafmærkninger skal være synlige i 360 grader i vandret plan, og opfylde kriterier angivet i tabellerne i Bilag 1.
6.8. På luftfartshindringer, hvor der afmærkes med hindringslys både om dagen og om natten, skal der skiftes til lysintensitet for nat, når baggrundsluminansen er mindre end 50 cd/m2.
6.9. På luftfartshindringer, hvor der kun afmærkes med hindringslys om natten, skal lyset tændes, når baggrundsluminansen er 500 cd/m2 eller mindre.
[ 7. Afmærkning af vindmøller
Generelt for alle vindmøller
7.1. Vindmøller skal være hvide på vinger, nacelle og øverste 2/3 dele af mølletårnet. Den hvide farve skal opfylde CIE-normen.
7.2. Vindmøller skal afmærkes med mindst to lys på toppen af nacellen således, at der er uhindret synlighed fra enhver retning i 360 grader vandret uanset møllevingernes position.
7.3. Vindmøller skal afmærkes på mølletårnet med mindst tre lys således, at der er uhindret synlighed fra enhver retning i 360 grader vandret uanset møllevingernes position. Lysene skal placeres i samme højde og fordelt jævnt omkring mølletårnet.
Vindmøller på 100 meter op til 150 meter
7.4. Enkeltstående vindmøller
7.4.1. Vindmøllen skal på toppen af nacellen afmærkes med:
a) middelintensive blinkende, hvide hindringslys type A om dagen.
b) middelintensive blinkende, røde hindringslys type B om natten.
7.5. Vindmølleparker
7.5.1. Vindmøller placeret i knæk og hjørner af vindmølleparkers perimeter skal på toppen af nacellen afmærkes med:
a) middelintensive blinkende, hvide hindringslys type A om dagen.
b) middelintensive blinkende, røde hindringslys type B om natten.
7.5.2. Afstanden mellem vindmøller i vindmølleparkers perimeter, der er afmærket med middelintensivt lys på nacellen, må ikke overstige 900 meter.
7.5.3. Trafikstyrelsen kan vurdere, at afstanden mellem vindmøllerne i perimeteren må overstige 900 meter, eventuelt på baggrund af en risikovurdering fra hindringsejeren.
7.5.4. Vindmøller placeret inden for vindmølleparkers perimeter afmærkes om natten med lavintensive faste, røde hindringslys type A, på toppen af nacellen.
Vindmøller på 150 meter op til 315 meter
7.6. Enkeltstående vindmøller
7.6.1. Vindmøllen skal på toppen af nacellen afmærkes med:
a) middelintensive blinkende, hvide hindringslys type A om dagen.
b) middelintensive blinkende, røde hindringslys type B om natten.
7.6.2. Vindmøllen skal på mølletårnet afmærkes med lavintensive faste, røde hindringslys type B om natten. Hindringslysene skal placeres på mølletårnet midt mellem nacellen og omkringliggende terræn. Hvis der omkring vindmøllen er bygninger eller lignende, skal hindringslysene placeres midt mellem nacellen og de omkringliggende bygninger.
7.7. Vindmølleparker
7.7.1. Vindmøller placeret i knæk og hjørner af vindmølleparkers perimeter skal på toppen af nacellen afmærkes med:
a) middelintensive blinkende, hvide hindringslys type A om dagen.
b) middelintensive blinkende, røde hindringslys type B om natten.
7.7.2. Vindmøller placeret i knæk og hjørner af vindmølleparkers perimeter skal på mølletårnet afmærkes med lavintensive faste, røde hindringslys type B om natten. Hindringslysene skal placeres på mølletårnet midt mellem nacellen og omkringliggende terræn. Hvis der omkring vindmøllen er bygninger eller lignende, skal hindringslysene placeres midt mellem nacellen og de omkringliggende bygninger.
7.7.3. Afstanden mellem vindmøller i vindmølleparkers perimeter, der er afmærket med middelintensivt lys på nacellen, må ikke overstige 900 meter.
7.7.4. Trafikstyrelsen kan vurdere, at afstanden mellem vindmøllerne i perimeteren må overstige 900 meter, eventuelt på baggrund af en risikovurdering fra hindringsejeren.
7.7.5. Vindmøller placeret inden for vindmølleparkers perimeter afmærkes om natten med lavintensive faste, røde hindringslys type A, på toppen af nacellen.
Vindmøller på 315 meter og over
7.8. Møllevinger skal afmærkes med to røde farvebånd. Farvebåndet skal være skiftevis rødt og hvidt, startende med rød farve på spidsen af vingen, og have en bredde på 6 meter.
7.9. Vindmøller skal afmærkes med højintensive blinkende lys type A på toppen af nacellen. Lyset skal være tændt 24 timer i døgnet.
7.10. Vindmøller skal på mølletårnet afmærkes med højintensive hvide blinkende lys type A. Lyset skal være tændt 24 timer i døgnet. Lysene skal placeres jævnt fordelt mellem nacellen og omkringliggende terræn. Hvis der omkring vindmøllen er bygninger eller lignende, skal hindringslysene placeres midt mellem nacellen og de omkringliggende bygninger. Afstanden mellem lysafmærkningerne må ikke overstige 105 meter vertikalt.
7.11. Trafikstyrelsen kan fastsætte yderligere krav om afmærkning og/eller begrænsninger af hensyn til luftfartssikkerheden, blandt andet ud fra vindmøllernes højde og placering. Dette kan eksempelvis medføre anden afmærkningstype, ændret placering af afmærkning samt restriktioner på vindmøllen og/eller luftrummet.
[ 8. Afmærkning af tøjrede drager og balloner
Drager
8.1. Ved godkendelse af opstilling af drager godkender Trafikstyrelsen, inden for hvilket område, der må flyves med drager.
8.2. Arrangøren af et dragearrangement, hvor andre kan opstille drager, anses som værende hindringsejer.
8.3. Arrangøren af et dragearrangement skal sikre, at det godkendte område, hvor der må flyves med drager, er tydeligt markeret, for eksempel med pinde, flag, afspærringsbånd og/eller lignende på jorden, og at drageopstillere er orienteret om, at drageflyvning alene må foregå i det afgrænsede område.
Balloner
8.4. Balloner, der opstilles i Danmark, skal godkendes efter denne BL, jf. pkt. 5.2 a) og b), hvis ballonsnoren er 50 meter eller kortere, og
a) ballonen inklusive nyttelast vejer under 25 kg, og/eller
b) den maksimale løftevolumen er mindre end 40 m3
8.5. Balloner, der opstilles i Grønland og på Færøerne, skal godkendes efter pkt. 5.2 c) og d).
Dagafmærkning af drager og balloner
8.6. Snoren til dragen eller ballonen afmærkes med flag. Der skal placeres et flag øverst på snoren. Flagene skal placeres jævnt fordelt på snoren mellem dragen og terræn. Flagene skal enten være:
a) rørformede og have en diameter på mindst 40 centimeter og en længde på mindst 2 meter. Flagene skal være stribede med skiftevis rød og hvid. Striberne skal være 50 centimeter brede. Afstanden mellem flagene på snoren må højst være 200 meter, eller
b) mindst 30 centimeter brede og 80 centimeter lange. Hvis flagene er trekantede, er minimumsbredden 30 centimeter på flagets bredeste punkt. Flagene skal være stribede med skiftevis rød og hvid. Striberne skal være 10 centimeter brede. Afstanden mellem flagene på snoren må højst være 100 meter.
8.7. Afmærkning efter pkt. 8.6 kan undlades øverst på snoren, hvis Trafikstyrelsen vurderer, at dragen eller ballonen er i tilstrækkelig kontrast til omgivelserne.
Natafmærkning af drager og balloner
8.8. Snoren til dragen eller ballonen afmærkes med lys. Lysene skal opfylde følgende:
a) Lysene skal være faste røde og hvide lys med lysstyrke på mindst 5 candela.
b) Ét rødt og ét hvidt lys udgør én lysgruppe, hvor det hvide lys placeres 4 meter over det røde lys.
c) Det øverste hvide lys placeres 5 til 10 meter under dragen eller ballonen.
d) Lysgrupperne skal placeres med maksimalt 45 meters mellemrum og det nederste røde lys skal være højst 100 meter over terræn.
e) Lysene skal være synlige i enhver retning i 360 grader vandret.
[ 9. Afmærkning af luftledninger, kabler mm. og dertilhørende støttetårne
Dagafmærkning
9.1. Luftledninger, kabler mm. skal afmærkes med markører, og de dertilhørende støttetårne skal farveafmærkes.
9.2. Farveafmærkningen på støttetårne skal følge afsnittet om farveafmærkning i afsnit 10. Farveafmærkningen kan undlades, såfremt støttetårnene er afmærket med højintensivt lys type B, efter afsnit 9.6-9.7, om dagen.
9.3. Markører på luftledninger, kabler mm., skal være kugleformede og have en diameter af mindst 0,6 meter.
9.4. Afstanden mellem to kugleformede markeringer eller mellem en kugleformet markering og nærmeste støttetårn skal være proportionel i forhold til markeringens diameter.
9.4.1. Afstanden må ikke overstige:
a) 30 meter, når kuglens diameter er 0,6 meter, med gradvis forøgelse i takt med kuglens diameter til
b) 35 meter, når kuglens diameter er 0,8 meter, og yderligere gradvis forøgelse til
c) 40 meter, når kuglens diameter er mindst 1,3 meter.
9.4.2. Afstanden mellem to kugleformede markeringer eller mellem en kugleformet markering og nærmeste støttetårn må aldrig overstige 40 meter.
9.4.3. Hvis der er flere luftledninger, kabler mm. mellem støttetårnene, skal den øverste luftledning, kabel, mm. afmærkes.
9.5. Markeringerne skal farves efter pkt. 10.6.4.
Natafmærkning
9.6. Støttetårne til luftledninger, kabler, mm. skal markeres med højintensivt lys type B. Markeringen skal være tilstrækkelig til at markere både støttetårnene og de dertilhørende luftledninger, kabler, mm.
9.6.1. De højintensive lys skal placeres i tre niveauer:
a) på toppen af støttetårnet,
b) på niveau med luftledningernes, kablernes, mm. laveste punkt, og
c) cirka midt imellem toppen af støttetårnet og luftledningernes, kablernes, mm. laveste punkt.
9.6.2. Markeringen efter pkt. 9.6 og 9.6.1 kan placeres på andet end støttetårnene.
9.7. Markeringen efter pkt. 9.6 og 9.6.1 skal blinke skiftevis.
9.7.1. Lysene skal blinke i følgende kontinuerlige rækkefølge:
a) Det midterste lys (pkt. 9.6.1. b))
b) Det øverste lys (pkt. 9.6.1. a))
c) Det nederste lys (pkt. 9.6.1. c))
9.7.2. Lysene nævnt i pkt. 9.6.1 a) til c) skal blinke med følgende intervaller:
| Blinkinterval mellem | Ratio af blinksekvens |
|---|---|
| Midterste og øverste lys | 1/13 |
| Øverste og nederste lys | 2/13 |
| Nederste lys og midterste lys | 10/13 |
[ 10. Afmærkning af øvrige luftfartshindringer
Dagafmærkning
10.1. Øvrige luftfartshindringer kan afmærkes med:
a) Farve
b) Markører
c) Hindringslys
d) Hindringen i sig selv, hvis den er tilstrækkelig iøjefaldende ud fra dens form, størrelse og/eller farve.
10.2. Dagafmærkning af øvrige luftfartshindringer kan undlades, såfremt hindringerne er afmærket med højintensive lys og/eller middelintensivt lys type A.
Afmærkning med farver
10.3. Når en luftfartshindring gennembryder en hindringsbegrænsende flade med mindre end 1,5 meter, skal den øverste 1,5 meter af hindringen afmærkes med farve.
10.4. En luftfartshindring skal afmærkes med farve, hvis:
a) hindringen på det længste led overstiger 1,5 meter, og på det andet led ikke overstiger 4,5 meter, eller
b) der er tale om en gitterkonstruktion, som på det længste led overstiger 1,5 meter.
10.4.1. Farvebåndene skal placeres vinkelret på det længste led af luftfartshindringen.
10.4.2. Farvebåndenes bredde skal følge specifikationerne i Tabel 10–1 nedenfor.
10.5. Farverne rød og hvid eller orange og hvid skal anvendes ved båndmønster, jf. Figur 10–1 nedenfor. De yderste bånd skal være af den mørkeste farve.
10.5.1. Trafikstyrelsen kan vurdere, at farvebåndene skal være andre farver end rød og hvid eller orange og hvid hvis disse farver ikke udgør en kontrast til omgivelserne.
**Tabel 10-1:**Dimensionering af båndbredder
| Længste dimension [m] | ||
|---|---|---|
| Fra | til og med | Båndbredde |
| 1,5 | 210 | 1/7 af længste dimension |
| 210 | 270 | 1/9 af længste dimension |
| 270 | 330 | 1/11 af længste dimension |
| 330 | 390 | 1/13 af længste dimension |
| 390 | 450 | 1/15 af længste dimension |
| 450 | 510 | 1/17 af længste dimension |
| 510 | 570 | 1/19 af længste dimension |
| 570 | 630 | 1/21 af længste dimension |
**Figur 10-1:**Grundlæggende afmærkning af luftfartshindringer med farvebånd
Afmærkning med markører
10.6. Afmærkningen med markører skal være tilstrækkelig til at markere øvrige luftfartshindringer, så de er synlige for luftfarten. Markørerne skal placeres således, at de markerer hindringens omfang og udstrækning.
10.6.1. Markørerne skal i klart vejr være synlige på mindst 1000 meters afstand fra luften.
10.6.2. Markørerne skal i klart vejr være synlige på mindst 300 meters afstand fra jordoverfladen i alle retninger, hvorfra det er sandsynligt af et luftfartøj vil komme i nærheden af hindringen, for eksempel ved ind- og udflyvningsplaner.
10.6.3. Markørerne må ikke kunne forveksles med andre luftfartsmarkeringer, og må ikke frembryde forøget fare for luftfarten.
10.6.4. Hver enkelt markør skal være én farve.
10.6.5. Ved afmærkning med flere markører på samme hindring, bør markørerne være skiftevis rød og hvid eller orange og hvid. Markørerne skal være andre farver end rød og hvid eller orange og hvid, hvis disse farver ikke udgør en kontrast til omgivelserne.
Natafmærkning
Generelt om placering af hindringslys
10.7. Luftfartshindringen skal afmærkes med et eller flere hindringslys på toppen eller så tæt på toppen som muligt.
10.7.1. På skorstene skal de øverste hindringslys placeres mellem 1,5 meter og 3 meter fra toppen, jf. Figur 18–2 i Bilag 3.
10.7.2. Hvis en luftfartshindring er afmærket med højintensivt lys, og der sidder en antenne, stang eller lignende ovenpå, som er højere end 12 meter, gælder følgende:
a) hvis det ikke er muligt af praktiske årsager at placere højintensivt lys helt øverst på antennen eller lignende, skal det højintensive placeres så højt som muligt på luftfartshindringen, og
b) hvis muligt skal der placeres et middelintensivt lys så højt som muligt på antennen eller lignende
10.8. Hindringslysene på toppen af luftfartshindringen skal placeres således, at de tilstrækkeligt synliggør hindringens omfang og udstrækning.
10.9. Øvrige hindringslys på luftfartshindringen skal placeres jævnt fordelt mellem toppen og omkringliggende terræn. Hvis der omkring luftfartshindringen er bygninger eller lignende, skal hindringslysene placeres midt mellem toppen og de omkringliggende bygninger.
Placering af lavintensive lys
10.10. Når lavintensive lys anvendes til at synliggøre en luftfartshindrings udstrækning, må den horisontale afstand mellem lysene ikke overstige 45 meter
10.11. Når lavintensive lys anvendes til at synliggøre en gruppe af tætplacerede luftfartshindringers udstrækning, må den horisontale afstand mellem lysene ikke overstige 45 meter.
10.12. Hvis en luftfartshindring er afmærket med lavintensivt lys, og toppen af hindringen er højere end det omkringliggende terræn eller de omkringliggende bygninger, skal der placeres yderligere hindringslys mellem toppen af hindringen og omkringliggende terræn eller bygninger. Der må højst være 45 meter i vertikal afstand mellem lysene.
Placering af middelintensive lys
10.13. Når middelintensive lys anvendes til at synliggøre en luftfartshindrings udstrækning, må den horisontale afstand mellem lysene ikke overstige 900 meter.
10.14. Når middelintensive lys anvendes til at synliggøre en gruppe af tætplacerede luftfartshindringers udstrækning, må den horisontale afstand mellem lysene ikke overstige 900 meter.
10.15. Hvis en luftfartshindring er afmærket med middelintensivt lys type A, og toppen af hindringen er mere end 105 meter højere end det omkringliggende terræn eller de omkringliggende bygninger, skal der placeres yderligere hindringslys mellem toppen af hindringen og omkringliggende terræn eller bygninger. Der må højst være 105 meter i vertikal afstand mellem lysene.
10.16. Hvis en luftfartshindring er afmærket med middelintensivt lys type B og C, og toppen af hindringen er mere end 52 meter højere end det omkringliggende terræn eller de omkringliggende bygninger, skal der placeres yderligere hindringslys mellem toppen af hindringen og omkringliggende terræn eller bygninger. Der må højst være 52 meter i vertikal afstand mellem lysene.
Placering af højintensive lys
10.17. Luftfartshindringer med en højde over terræn på 150 meter eller mere skal afmærkes med højintensive lys.
10.18. Hvis en luftfartshindring er afmærket med højintensivt lys, og toppen af hindringen er mere end 105 meter højere end det omkringliggende terræn eller de omkringliggende bygninger, skal der placeres yderligere hindringslys mellem toppen af hindringen og omkringliggende terræn eller bygninger. Der må højst være 105 meter i vertikal afstand mellem lysene.
10.19. Støttetårne til luftledninger, kabler, mm. er undtaget fra pkt. 10.18, jf. afsnit 9.
[ 11. Sigtbarhedsmålere
11.1. Anvendelse af sigtbarhedsmålere til at reducere lysintensiteten om natten for middel- og højintensivt hindringslys skal godkendes af Trafikstyrelsen.
11.2. Lysintensiteten må reduceres til:
a) 30%, hvis den målte meteorologiske sigtbarhed er mere end 5 km, og
b) 10%, hvis den målte meteorologiske sigtbarhed er mere end 10 km.
11.3. Sigtbarhedsmålerne skal være testet af en uafhængig tredjepart og være godkendt af Trafikstyrelsen. Sigtbarhedsmålerne kan også være godkendt af en kompetent myndighed i en anden EU- eller EØS-medlemsstat.
11.3.1. Trafikstyrelsen kan vurdere at hindringsejer skal fremlægge en plan for vedligehold og eftersyn af sigtbarhedsmålerne.
11.4. Ved anvendelse af sigtbarhedsmålere i en gruppe af luftfartshindringer anvendes den laveste målte sigtbarhed som grundlag for at bestemme, hvilken lysintensitet hindringslysene må reduceres til, jf. pkt. 11.2.
11.5. Hvis én eller flere sigtbarhedsmålere er ude af drift, må lysintensiteten ikke reduceres på nogen hindringslys.
11.6. I grupper af luftfartshindringer, hvor der anvendes sigtbarhedsmålere, fastlægger Trafikstyrelsen afstanden mellem sigtbarhedsmålerne på baggrund af en konkret vurdering.
[ 12. Driftsbestemmelser
12.1. Luftfartshindringer med middel- eller højintensivt lys skal have etableret et overvågningssystem, der er aktivt 24 timer i døgnet.
12.1.1. Overvågningssystemet skal overvåge lysafmærkningens funktionalitet, herunder om hindringslysene følger specifikationerne i Tabel 18-1 i Bilag 1.
12.1.2. Hindringslysene skal være tilsluttet en nødstrømsforsyning, så de kan være aktiveret i mindst 6 timer.
12.2. Hvis der opstår en fejl på en af hindringslysene, skal udbedring heraf påbegyndes omgående og uden unødigt ophold for vanskeligt tilgængelige hindringslys.
12.3. Driftsfejl skal omgående rapporteres til de relevante NOTAM-kontorer i Rigsfællesskabet, hvis fejlretningen ikke kan afsluttes inden for én time.
12.3.1. Når fejlretningen er afsluttet, skal dette meddeles til de relevante NOTAM kontorer i Rigsfællesskabet.
[ 13. Underretning
13.1. Luftfartshindringer, som er godkendt af Trafikstyrelsen, skal færdigmeldes til Trafikstyrelsen. For luftfartshindringer med afmærkning, skal færdigmelding ske, når afmærkningen er etableret og i drift.
13.2. Hvis en luftfartshindring, som er godkendt af Trafikstyrelsen, helt eller delvis fjernes, skal hindringsejeren meddele det til Trafikstyrelsen.
13.3. Ændringer af kontaktperson og ejerforhold for luftfartshindringer skal oplyses til Trafikstyrelsen.
[ 14. Dispensation
Trafikstyrelsen kan i særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BL, når det skønnes foreneligt med de hensyn, der ligger til grund for de pågældende bestemmelser, herunder internationale regler på området.
[ 15. Klageadgang
Afgørelser truffet af Trafikstyrelsen efter denne BL kan ikke indbringes for transportministeren eller anden administrativ myndighed, jf. bekendtgørelse om Trafikstyrelsens opgaver og beføjelser, klageadgang og kundgørelse af visse af Trafikstyrelsens forskrifter.
[ 16. Straffebestemmelser
16.1. Overtrædelse af bestemmelserne i afsnit 4, pkt. 5.1.-5.3., pkt. 6.1., pkt. 6.2., pkt. 6.2.1., pkt. 6.3., pkt. 6.5. - 6.9., pkt. 7.1.-7.3., pkt. 7.4.1., pkt. 7.5.1.-7.5.2., pkt. 7.5.4., pkt. 7.6.1.-7.6.2., pkt. 7.7.1.-7.7.3., pkt. 7.7.5., pkt. 7.8.-7.10., pkt. 8.3.-8.5., pkt. 8.6., pkt. 8.8., afsnit 9, pkt. 10.3.-10.5., pkt. 10.6.-10.18., pkt. 11.1.-11.3., pkt. 11.4.-11.6., afsnit 12 og afsnit 13 straffes med bøde, jf. lov om luftfart § 149, stk. 10.
16.2. Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel, jf. § 149, stk. 14, i lov om luftfart.
17.1. Denne BL træder i kraft den 1. januar 2026.
17.2. [BL 3-10, 2. udgave af 22. januar 2010 og BL 3-11, 2. udgave af 28. februar 2014, ophæves.
17.3. For luftfartshindringer, der er anmeldt til Trafikstyrelsen før den 1. december 1970 og ikke siden ændret, afholdes udgifterne til afmærkning og vedligeholdelse af statskassen.
17.4. Luftfartshindringer godkendt efter BL 3-10 og 3-11 før 1. januar 2026 bevarer deres gyldighed, medmindre der foretages ændringer til luftfarthindringen eller lysafmærkningen efter pkt. 5.3, hvorefter afmærkningen skal følge reglerne efter denne BL.
17.5. Ved udskiftning af et hindringslys på en eksisterende luftfartshindring, skal det nye hindringslys opfylde kravene i pkt. 6.5 - 6.9 i denne BL. Hvis der er flere hindringslys på samme eksisterende luftfartshindring, skal alle hindringslys udskiftes samtidigt.
| Navn | Dato |
|---|---|
